Volkswagen želi da njegovi električni automobili idu ravnopravno s benzinskim modelima, ali tek sada zamjenjuje jedan od tih modela električnim vozilom.
Sadržaj
- Elegantniji oblik
- Stakleni kokpit
- Više snage, veća učinkovitost
- Izbor je bitan
Dok VW ID.4 predstavljen je kao električna alternativa popularnim benzinskim crossover SUV-ovima, i ID.Buzz dodiruje zdenac nostalgije, Volkswagen ID.7 ispunjava prazninu u liniji koja je ostala Passat, koji je završio proizvodnju s modelom 2022. godine nakon skoro 50 godina kao VW-ov glavni sedan u Sjedinjenim Državama.
Preporučeni videozapisi
Planirano da se u prodaji u SAD-u pojavi 2024., a prethodno je predstavljen na CES-u 2023., ID.7 ima za cilj udahnuti novi život u segment limuzina s električnim pogonom, više tehnologije i aerodinamičnim stilom koji podsjeća na druge ID modele. Ipak, dok je za VW ponovno opredjeljenje za limuzine, ID.7 nema tržište za sebe. Kupci električnih vozila već mogu razmotriti Hyundai Ioniq 6, Polestar 2 i Tesla Model 3.
Elegantniji oblik
Skidanje kamuflaža pokazuje mnoge stilske značajke koje su prepoznatljive s drugih ID modela, uključujući tanka prednja svjetla postavljena visoko na rešetku bez hladnjaka prednja strana, zaobljeni rubovi i bočne strane tijela s isječenim, kosim elementima poput litica na plaži koje su bile izložene velikom erozija. Kao i kod ID.4 i ID.Buzz, cilj je bio smanjiti aerodinamički otpor i stvoriti izgled koji je izrazito EV.
ID.7 je 1,7 inča duži od Passata, sa 6,4 inča dužim međuosovinskim razmakom koji bi trebao pogodovati unutarnjem prostoru. Također je malo širi i viši od Passata, koji je bio limuzina srednje veličine otprilike iste veličine kao dobro poznati modeli poput Honde Accord i Toyote Camry. ID.7 također ima fastback oblik VW Arteon, pozicioniran kao luksuzniji model od starog Passata, ali je 2,1 inč duži.
Ove dimenzije čine ID.7 najvećom VW limuzinom (jedini drugi takav model u VW-ovoj liniji za SAD je kompaktna Jetta), ali stavite ga blizu drugih električnih limuzina. Dulji je od Hyundai Ioniq 6, Polestar 2 i Tesla Model 3, ali je međuosovinski razmak Hyundaija gotovo isti. VW je otprilike širok kao ovi drugi modeli, ali je najviši u grupi, oko četiri inča viši od Tesle.
Stakleni kokpit
ID.7 ima samostojeći 15-inčni zaslon osjetljiv na dodir koji upravlja većinom funkcija, uključujući kontrolu klime i podešavanje sjedala. VW je također zadržao dodirne klizače za glasnoću zvuka i temperaturu kabine, jednu od kontroverznijih značajki prethodnih ID modela. Ako se one pokažu previše frustrirajućim, uključena je i glasovna kontrola.
Sučelje upravljačkog programa ipak je malo drugačije. ID.7 dobiva razrađeniji head-up zaslon s funkcijama proširene stvarnosti za koje VW tvrdi da će omogućuju vozačima da se manje oslanjaju na ploču s instrumentima, koja će i dalje prikazivati osnovne informacije poput ubrzati. Head-up zaslon će također moći pokazati i to, plus objavljeno ograničenje brzine i upute za navigaciju. Te će se informacije prikazivati u vidnom polju vozača na različitim udaljenostima, a informacije o navigaciji postavljene su dalje tako da izgledaju kao da se projiciraju na krajolik.
Pomoći za vozača uključuju ažuriranu verziju VW-ovog sustava Travel Assist s funkcijom automatizirane promjene trake, držeći korak sa sustavima kao što su Hyundai Highway Driving Assist i Nissanov ProPilot Assist, ali bez veće funkcionalnosti Super krstarenje General Motorsa. Automatsko parkiranje — koje već nude Hyundai i Tesla — također će biti dostupno.
Više snage, veća učinkovitost
Pri lansiranju, ID.7 bit će dostupan u Pro specifikaciji s baterijom od 82 kilovatsata, ali će ga pratiti Pro S model s baterijom od 91 kWh. Procjene dometa u SAD-u još nisu dostupne, ali VW procjenjuje 382 milje s manjim paketom i 435 milja s većim paketom u europskom WLTP ciklusu testiranja. Ekvivalentne brojke u SAD-u bit će niže, no moguće je da će barem neke verzije ID.7 premašiti 300 milja.
ID.7 također predstavlja novi motor za koji VW tvrdi da je učinkovitiji od onih koji se koriste u postojećim električnim modelima kao što su ID.4 i ID.Buzz. Također proizvodi 282 konjske snage — što je velika nadogradnja u odnosu na 201 KS za verzije tih modela s jednim motorom. Pogonski sklop s dvostrukim motorom na sva četiri kotača poput ovog trenutno u ponudi u ID.4 vjerojatno će stići nakon verzije s jednim motorom.
VW kaže da se ID.7 može brzo puniti istosmjernom strujom od 170 kilovata s manjim paketom baterija i 200 kW s većim paketom. Predkondicioniranje baterije, koje automatski optimizira temperaturu prije punjenja, trebalo bi pomoći da ID.7 dostigne maksimalnu snagu što je češće moguće.
Izbor je bitan
Budući da je ID.7 lansiran u SAD-u tako daleko, malo je prerano govoriti o cijenama. Budući da je ID.4 već uspostavljen kao početni model u VW-ovoj liniji električnih vozila, moguće je da ID.7 neće biti najjeftinije električno vozilo. To bi također bilo u skladu s Hyundai Ioniq 6, koji ima relativno nisku osnovnu cijenu, ali završava u više premium području Polestar 2 i Tesla Model 3 kada se dodaju opcije.
Sama ponuda električne limuzine dokazuje da VW ozbiljno misli na svoju misiju napraviti EV s masovnom privlačnošću. S obzirom na trenutnu popularnost (i profitabilnost) SUV-ova, imalo je smisla napraviti ID.4 prvim od VW-ovih novih EV-a koji se pojavio na vratima. Ali raznolikost je veliki dio privlačnosti automobila i bila bi pogreška lansirati samo SUV-ove, pod pretpostavkom da je to ono što svi žele. Kupci električnih vozila ne bi trebali biti prisiljeni kupovati SUV vozila. ID.7 izgleda kao dobra alternativa.
Preporuke urednika
- Tesla pokazuje prvi Cybertruck nakon dvije godine odgode
- Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
- Mučio sam se oko električnih vozila, ali sam umjesto toga kupio auto na plin. Evo zašto ne mogu biti sretniji
- Vozači Fordovih električnih vozila mogu koristiti 12.000 Teslinih superpunjača od 2024.
- Mercedes-Maybach EQS SUV je luksuz stare škole — elektrificiran
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
