Canyon Grail: ON Recenzija: Najbolji dostupni e-bicikl s šljunkom?

Canyon Grail: UKLJUČENO

MSRP $6,999.00

Pojedinosti rezultata

DT izbor urednika Tech For Change Product

"Canyon Gravel: ON nije za one sa slabim srcem, ali njegove vrhunske komponente i ludi asortiman vrijedni su vaše pažnje."

Pros

• Kvaliteta izrade i dizajn
• Kvalitetne komponente
• Snažan motor
• Ugodan na cesti ili izvan nje

Protiv

• Jednostavan LCD zaslon

Tijekom posljednjih nekoliko godina, šljunčana zajednica učvrstila je biciklističku kulturu koja odbija biti opterećena nepisanim pravilima cestovnog biciklizma. To znači dlakave noge, debele gume i naglasak na uživanju u vožnji, a ne na tome koliko brzo je možete završiti. E-bicikli, iako rastu s malo manje izraženom vlastitom zajednicom, šire su prihvaćeni nego što su bili, jednostavno zato što okupljaju više ljudi na biciklima. Iako znam da postoji kontingent elitista odjevenih u likru koji bi se mogli osporavati s obje te izjave, e-bicikli a gravel bicikli su ovdje da ostanu. Pozdravljam društvo.

Dakle, ima smisla da je Canyon predstavio Gral: UKLJUČENO, svoj prvi ulazak na tržište e-bicikala u SAD-u. Ako niste upoznati Kanjon, trebao bi biti. Proizvodi nevjerojatne motocikle koji su često najbolji vrhunski novac za vaš novac jer tvrtka posluje putem modela izravnog potrošača. To znači da nećete vidjeti nove Canyone u svojoj lokalnoj trgovini bicikala, ali ne brinite. Nevjerojatno šestogodišnje jamstvo, 30-dnevna politika povrata i jednostavna instalacija sa svim uključenim alatima čine neometano iskustvo kupnje.

Gral: ON: Što je to i što je drugačije?

Rođen iz Canyonovog dugogodišnjeg favorita šljunka, Grala, Gral: ON donosi više promjena nego samo uključiti motor i bateriju i nazvati to dobrim. I dok geometrija motocikla sigurno nije najseksi tema u koju treba ulaziti, s Grail: ON, vrijedno ju je spomenuti. Canyon je uzeo u obzir što bi bacanje hrpe dodatne težine i snage na bicikl učinilo, te su to modificirali u skladu s tim.

To znači da su podebljali bočne stijenke ovog potpuno ugljičnog okvira kako bi se nosili s dodatnim opterećenjem, dok su također produljili međuosovinski razmak i skratili nosač. Ove promjene se pretvaraju u e-bicikl koji je mnogo okretniji od ostalih koje sam vozio. Zapravo, glatka i brza vožnja natjerala me da povremeno zaboravim da uopće vozim e-bicikl.

Izvan okvira i motora, najznačajnija vizualna razlika u odnosu na druge bicikle je Grail: ON-ov dvokatni upravljač. Ova traka za spuštanje na više razina djelomično izgleda kao morski pas čekićar srednjovjekovno oružje. Iako bi moglo izgledati suludo, rezultat je povećanje udobnosti koju ćete uskoro naučiti voljeti.

Za Gral: UKLJUČENO, integrirana šipka je skraćena, što dovodi tu lebdeću gornju šipku bliže vozaču. To znači opušteniji i udobniji položaj za vožnju. S dvostrukom snagom, gornja šipka također pomaže ublažiti vibracije na cesti kada stvari postanu neravne. Mogu potvrditi da sam bio prilično skeptičan prema ovim tvrdnjama, ali sam se zatekao kako sam sve više vremena provodio na vrhu jer je to oduzimalo prednost lošim sporednim cestama.

Masne gume? Nema problema

Gume Grail: ONs također pomažu u preuzimanju prednosti s neravnih cesta. Od 40 mm na Gralu do 50 mm za Grail: ON, the Schwalbe G-One zalogaji su ogromni. Kad sam izvadio Grail: ON iz kutije, prva mi je pomisao bila da su te stvari prevelike. S uzorkom gaznoga sloja koji je prilično slab od onoga što bih smatrao brdskim biciklom, G-One Bites su veliki, agresivni i mogu se voziti na samo 30 psi. To znači veliku trakciju i dodatni ovjes za ublažavanje neravnina, kao i veći otpor kotrljanja.

Ako ćete se voziti samo po sipkom šljunku, to nije problem, ali ako ste poput mene i vozite se 80% asfaltiranih cesta s malo šljunka umiješanih, otpor kotrljanja postaje veći problem. Na moje veliko iznenađenje, za svoj prvi izlazak, napumpao sam prednji i stražnji dio do 55 psi i bio sam šokiran kada sam se zatekao kako vozim brzinom od 21 mph. Gledajući kako snaga za Grail: ON prestaje na 20 mph, gume i dodatna težina su se prilično dobro balansirali.

Ono gdje sam primijetio težinu Grail: ON-a, za koju se tvrdi da iznosi nešto više od 35 funti za medij, bile su šljunčane nizbrdice. Iako sam još uvijek mogao bacati Grail: ON, definitivno sam vozio hidraulične disk kočnice od 160 mm malo jače nego inače, i tu je dodatna veličina guma stvarno došla do izražaja. Iste gume kojima sam se rugao u svojoj dnevnoj sobi dolazile su na svoje u stvarnom svijetu — bio sam oduševljen što imam dodatnu gumu za rad.

Baterija i motor

Krivac za težinu Grail: ON-a je, naravno, Bosch Performance Line CX motor i uklonjiva baterija od 500 watt-h. Canyon je odabrao Bosch jedinicu jer može baciti do 85 Nm okretni moment, što je nešto manje od 63 funte-stope ili otprilike koliko ima motocikl od 800 ccm.

Za razliku od motocikala, Grail: ON nema gas - to je pedelec ili pedala za pomoć. To znači da kada počnete okretati pedale, motor se uključuje i pomaže vam na temelju vaše kadence, priložene sile i ukupne brzine. Snaga iz motora dolazi u četiri varijante. Eco Mode je najmanje moćan, a slijede ga Tour, Sport i neprikosnoveni kralj trčanja, Turbo.

Svi su načini ograničeni na 20 mph u SAD-u i odabiru se putem jednostavnog, ali učinkovitog Bosch zaslona koji vam daje informacije o vašoj trenutnoj brzini, dometu, načinu napajanja i trajanju baterije. Možete, naravno, pedalirati preko tog ograničenja od 20 mph vlastitim snagama, kao i isključiti pomoć ako želite dodatno vježbati.

U prošlosti nisam bio veliki obožavatelj Boschovih motora jer su mi se činili trzavima i bučnijima nego što sam očekivao. Jedinica u Gralu: ON promijenila mi je mišljenje. Njegova glatka isporuka nikada me nije uhvatila nespremnog, dok me u isto vrijeme impresionirao čistom dostupnom snagom. Moja jedina zamjerka Bosch sustavu je zaslon. Pokazuje sve što treba što se tiče motora, ali svakako se veselim dan kada ne moram imati svoje namjensko biciklističko računalo na vozilu za GPS i praćenje vježbe.

Kada je riječ o dometu za Grail: ON, Canyon procjenjuje da će vozač od 210 funti dobiti nešto manje od 70 milja dometa. Domet e-bicikla teško je kvantificirati zbog svih varijabli u igri, ali iznenadio sam se kad sam vidio da sam poništio njihovu procjenu, približavajući se 110 milja u ekološkom načinu rada. Doduše, imam 170 funti, vozim uglavnom po asfaltiranim seoskim cestama s mješavinom brdovitog i ravnog terena. Ali ako imate bateriju koja traje jednako dugo kao ova, osmosatno vrijeme punjenja čini malo podnošljivijim.

Prekrasna vožnja

Koliko je dobra i pomoć pri zastoju punjenja Gral: UKLJUČENO izgleda samo sjedi tamo. Viče: "Ja sam drugačiji!" mnogo više od "Ja sam e-bicikl!" a to se svakako cijeni. Bilo da se radi o super-čistom unutarnjem usmjeravanju kabela ili onom prednjem dijelu Starship Enterprisea, Grail: ON izgleda i privlači više od dovoljnog udjela drugih pogleda i upita. Ali to je zapravo kombinacija istaknutih dijelova i dijelova koji spajaju cijeli paket.

Puno sam govorio o gumama, ali vrijedi spomenuti i DT Swiss kotače. S glavčinama koje su ojačane kako bi preuzele dodatni okretni moment od motora, HGRC 1400 kotački set dodaje aerodinamičnost i snagu vašoj vožnji. Činjenica da su te gume za čudovišne kamione vjerojatno poništile bilo kakve aerodinamične dobitke je nevažna. Izgledaju sjajno!

Sjedalo je još jedna posebnost Canyona koju vrijedi spomenuti. Njegov dizajn lisnatih opruga pomaže u uglađenijoj vožnji čak i više nego okvir. Dodajte Fizik Argo Tempo sjedalo i dobit ćete pravo prijestolje s dva kotača koristeći neke od najpametnijih dizajnerskih tehnologija dostupnih biciklističkoj zajednici danas.

Govoreći o tehnologiji, koristio sam vrhunsku Sram eTap verziju Graila: ON. To znači bežično mijenjanje stupnjeva prijenosa za 12-brzinski mjenjač 10-36 koji pokreće FSA lančanik s 44 zuba naprijed. Dok je eTap pogon radio besprijekorno, postoji jedna čudna stvar u vezi s njim — koristi baterije. Bežični mjenjač koristi vlastitu bateriju, tako da nije povezan s biciklom kao cjelinom.

To znači da bih teoretski mogao ostati bez baterija na mjenjaču i ne bih mogao mijenjati stupnjeve prijenosa, dok bi motor bio potpuno napunjen. Sram baterije traju dva do tri tjedna, tako da sve dok ih punite zajedno sa svjetlima za bicikl i glavnim jedinicama, trebali biste biti u redu. Ali pitam se bi li ovaj sustav bio bolji s a Shimano Di2 postava koja još uvijek ima žičanu vezu i mogla je biti integrirana s baterijom bicikla.

Informacije o jamstvu

Bicikl ima šestogodišnje jamstvo na sve Canyon dijelove i komponente, s dvogodišnjim jamstvom na sve dijelove e-bicikla, uključujući Bosch motor i bateriju.

Naše mišljenje

Grail: ON je vrhunski gravel bicikl koji slučajno ima motor za e-bicikl. Pružajući vozačima višestruke načine rada uz korištenje komponenti vodećih u klasi u kombinaciji s okvirom koji je stručno izrađen podešen da zadovolji najviše zahtjeve, Grail: ON je sve što bih očekivao od graditelja svjetske klase kao što je Kanjon. A budući da je Grail: ON osvojio nagradu Red Dot za dizajn bicikala 2020., očito nisam jedini koji tako misli.

Postoji li bolja alternativa?

Najbliži konkurent je Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon po cijeni od 6750 dolara. Ali sa Specializedom propuštate elektronički mjenjač, ​​unaprijeđene kotače i gume i kupujete puno manje dramatičnu estetiku. Ako te stvari ne golicaju, razmislite o Pobuna divova za 4200 dolara kao pristupačnija opcija.

Koliko dugo će trajati?

Trajnost Grail: ON definitivno ovisi o vašoj uporabi. Iako ugljična vlakna nisu poznata kao najizdržljiviji materijal na svijetu, debljina sloja koju koristi Grail: ON trebala bi riješiti probleme. U međuvremenu, Bosch je poznat po izradi čvrstih električnih motora s baterijama koje su službeno ocijenjene za 500 ciklusa punjenja, što vam daje godine korištenja prije nego što ih morate zamijeniti. Ažuriranja firmvera nudit će godišnje Boschevi trgovci kako bi vozači bili u tijeku s najnovijim poboljšanjima softvera za šljunak.

Trebate li ga kupiti?

Da. Ako je cijena od 6.999 dolara za model eTap malo previše, svakako biste trebali pogledati standardni model Grail: ON CF8. CF8 ima mehanički mjenjač i nešto jeftinije DT Swiss kotače, ali inače ima iste prednosti velikih guma i dizajna okvira za 5799 USD.

Preporuke urednika

• Praktični Bosch Kiox i SmartphoneHub: Elegantni zasloni koje e-bicikli zaslužuju
• Specializedov novi cestovni e-bicikl zauvijek će izliječiti vašu tjeskobu zbog dometa