2021 Ford Bronco vs. 2021 Ford Bronco Sport

Ford pretvara desetljećima staru pločicu Bronco u niz modela koji će uključivati ​​crossovere, SUV-ove i, ako su glasine točne, barem jedan pickup. Do sada su predstavljena samo dva: 2021 Bronco i 2021 Bronco Sport. Iako dijele ime i neke stilske karakteristike, potpuno su različita vozila.

Bronco je izravni potomak originalnog Bronca koji je izašao iz proizvodnje 1996. godine. Bronco Sport je manji brat koji je u biti nasljednik ere iz 1980-ih Bronco II. Evo kako se uspoređuju.

Oblikovati

Dok Bronco i Bronco Sport dijele elemente stila nadahnute Bronco prve generacije 1960-ih, sličnosti su površne.

Bronco izveden iz kamiona, s karoserijom na okviru dostupan je u konfiguracijama s dvoja i četvero vrata, a obje daju korisnicima mogućnost skidanja krova i vrata, iako

vjetrobransko staklo se ne sklapa. Bronco Sport je automobilski crossover s četvera vrata čija vrata i krov nisu dizajnirani da se skidaju. Unatoč tome što ima četvera vrata, Bronco Sport je samo oko 1 inč kraći od Bronca s dvoja vrata i vozi se na dužem međuosovinskom razmaku. Bronco s četvera vrata dulji je od svog brata s dvoja vrata i Bronco Sporta, a ima i dulji međuosovinski razmak.

Ford još nije objavio pune dimenzije interijera, ali dulji međuosovinski razmak modela Bronco s četvera vrata trebao bi značiti udobnije sjedalo u drugom redu. I dok je Ford rekao da se dva brdska bicikla od 27,5 inča mogu pohraniti u stražnji dio Bronco Sporta, nije iznio takvu tvrdnju za standardni Bronco.

Ispod kože, Bronco i Bronco Sport slijede dvije različite inženjerske filozofije. Bronco ima konstrukciju karoserije na okviru, koja se obično koristi za kamionete (Bronco se zapravo temelji na Fordov Ranger pickup), ali su ga davno napustili osobni automobili. To je zato što su vozila s karoserijom na okviru izvrsna za terensku vožnju i vuču, ali ih je puno teže prilagoditi za vožnju i upravljanje cestom.

Bronco Sport ima unibody konstrukciju, gdje su tijelo i okvir jedan dio, što daje veću strukturnu krutost. Čvršća struktura osigurava sigurnije točke pričvršćivanja za ovjes, poboljšavajući vožnju i upravljivost. Zbog toga su svi novi proizvodni automobili koji se prodaju u Sjedinjenim Državama unibody, kao i većina crossovera i mnogi SUV-ovi (Bronco Sport temelji se na Ford Escape).

tehn

Bronco i Bronco Sport koriste različite generacije Fordovih infotainment sustava. Bronco je jedan od prvih Fordovih modela koji je dobio novi Sync 4 sustav, koji se može pohvaliti bežičnom vezom Apple CarPlay i Android Auto, bežična ažuriranja i više računalne snage. Osim toga, Broncoov navigacijski sustav dolazi s više od 1000 unaprijed učitanih karata staza izvan cesta. Zaslon osjetljiv na dodir od 8,0 inča je standardan, a ekran od 12,0 inča je opcija.

Bronco Sport koristi stariji Sync 3 sustav. Standardno dolazi s Apple CarPlay i Android Automatski, ali ne i bežične verzije. Sve razine opreme imaju 8,0-inčni zaslon osjetljiv na dodir. Međutim, Ford je potvrdio da će Bronco Sport biti dostupan s dugim popisom pomagala za vozača, uključujući autonomno kočenje u nuždi, prilagodljivi tempomat, automatizirano centriranje trake i držanje trake pomoći. Ford je rekao da će Bronco dobiti neke značajke za pomoć vozaču iz svog paketa Co-Pilot360, ali još nije ponudio nikakve druge detalje.

I Bronco i Bronco Sport dobivaju Fordov sustav upravljanja terenom, koji uključuje načine vožnje za različite površine. Ford ih naziva “G.O.A.T. modovi", skraćeno za "ide preko bilo kojeg terena", i nadimak izvršnog direktora Donalda Freya za originalnog Bronca. Oba modela dobivaju Normal, Eco, Sport, Slippery i Sand, Mud/Ruts i Rock Crawl modove, dok Bronco također dobiva Baja način rada.

Još jedna tehnološka značajka koju dijele oba modela je Trail Control, koja djeluje kao tempomat pri malim brzinama, off-road. Bronco također dobiva Trail Turn Assist, koji koristi vektoriranje zakretnog momenta za sužavanje radijusa okretanja, i značajku vožnje s jednom pedalom izvan ceste.

Tehnički podaci

Bronco standardno dolazi s 2,3-litrenim četverocilindričnim motorom s turbopunjačem koji razvija 270 konjskih snaga i okretni moment od 310 Nft. 2,7-litreni V6 s turbopunjačem, s 310 KS i 400 lb.-ft., je opcija. Izbor mjenjača uključuje 7-stupanjski ručni i 10-stupanjski automatski. Osnovni motor Bronco Sporta je 1,5-litreni trocilindrični turbopunjač, ​​sa 181 KS i 190 lb.-ft., dok je 2.0-litarski turbo četverocilindrični, snage 245 KS i 275 lb.-ft., opcijski. Oba motora uparena su s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa.

Želite V8? nemaš sreće, Ford ga neće napraviti, ali naknadno tržište će uskočiti da popuni prazninu. Posebno proizvođač sa sjedištem u Teksasu najavio planove ispustiti osmocilindrični motor s kompresorom od 750 KS u Broncu pune veličine.

I Bronco i Bronco Sport su standardni pogon na četiri kotača, ali koriste različite sustave. Bronco ima staru školu s prijenosnim kućištem s dvije brzine i dodatnim prednjim i stražnjim diferencijalom za zaključavanje. Bronco Sport koristi par spojki na stražnjem diferencijalu za uključivanje pogona na sva četiri kotača i simuliranje stražnjeg zaključavanja. Ta je mogućnost blokiranja važna pri vožnji izvan ceste jer osigurava ravnomjernu raspodjelu snage između kotača za maksimalnu trakciju.

Postavke ovjesa su također različite. Bronco ima neovisni stražnji ovjes s čvrstom osovinom, dok Bronco Sport ima neovisni ovjes i sprijeda i straga. Sa svojom stražnjom čvrstom osovinom, Bronco bi trebao nadmašiti Bronco Sport izvan ceste, ali Sport će vjerojatno biti bolji u svakodnevnom putovanju na posao. Bronco je dostupan s gumama od 35 inča, dok su najveće gume dostupne na Bronco Sportu od 29 inča.

Što se tiče mogućnosti, Bronco se može pohvaliti 11,6 inča maksimalnog razmaka od tla i može gaziti do 33,5 inča vode, u usporedbi s 8,8 inča udaljenosti od tla i maksimalnim prelaženjem vode od 23,6 inča za Bronco Sport. Bronco može vući do 3500 funti kada je pravilno opremljen, u usporedbi s 2200 funti za Bronco Sport.

Cijena

Cijena Bronca počinje od 29.995 dolara, ali najviša razina opreme Wildtrak košta od 48.875 dolara. Ford također nudi model prvog izdanja po cijeni od 59.305 dolara, ali je rasprodan gotovo odmah. Raspon cijena za Bronco Sport nije tako ekstreman. Osnovni model počinje s 26.660 dolara, dok najviša razina opreme Badlands počinje s 32.660 dolara. Ford također nudi Bronco Sport First Edition po istoj osnovnoj cijeni kao model Badlands, s ograničenom proizvodnjom na 2000 jedinica.

2021 Bronco i 2021 Bronco Sport mogu biti rezervirano online uz povratni depozit od 100 USD. Očekuje se da će Bronco Sport stići prvi, a prva vozila trebala bi biti isporučena prije kraja 2020. godine. Bronco s dvoja i četvera vrata slijedi u proljeće 2021., iako kupci koji nemaju rezervaciju možda će morati pričekati do 2022.

Preporuke urednika

• Vozači Fordovih električnih vozila mogu koristiti 12.000 Teslinih superpunjača od 2024.
• Ford i VW zatvaraju jedinicu za autonomne automobile Argo AI
• Ford povlači više od pola milijuna vozila zbog sigurnosnih problema
• 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
• Ford obustavlja rezervacije za svoj potpuno električni pickup F-150 Lightning