Otkako je Lamborghini izbacio Miuru 1966., talijanska marka superautomobila je naziv za najnečuvenije automobile koje novac može kupiti. U zadnje vrijeme, civilizacijski utjecaj Lambovih njemačkih gospodara, Audija, ublažio je bijes, čak iako su, samo po izgledu, Lambovi još uvijek Batmanov izbor za vikend automobile. Međutim, novi SUV Urus, koji bi trebao biti pušten u prodaju 2017., mogao bi biti samo automobil – ili bolje rečeno kamionet – koji će vratiti nešto od tog sjaja Lambu. Ne samo da je Urus siguran gusto grabber; to bi moglo biti samo najvažnije izdanje proizvođača superautomobila u posljednje vrijeme.
U skladu s tim, obratili smo se internetu u potrazi za svim glasinama koje možemo pronaći u vezi s nadolazećim, vrhunskim talijanskim zlotvorom.
Održavanje loze na životu
Lamborghini bi trebali biti nečuvene, ljute stvari. U tom smislu, iako još nije ni izgrađen, Urus je uspjeh. Sama je izazvala val bijesa na Internetu. Internetske epruvete pjene od otrova o ideji da se Lamborghini kalja izbacivanjem nečeg drugog osim čistokrvnog stroja za performanse.
Iako postoji mnogo razloga za dovođenje u pitanje Urusa – ime zvuči malo previše poput određenog urinarnog komada anatomija za moj ukus – htjeli bismo podsjetiti čitatelje da je Lambo oduvijek bio više stil i prisutnost nego ubrzati. Naposljetku, napravio je 1980-ih luksuzni SUV LM002, koji je imao uličnu izvedbu posebno živahne krave muzare unatoč tome što je ispod deformirane haube imao V12 od 5,7 litara. Dovraga, čak je i Lambov najpoznatiji stanovnik postera, Lamborghini Countach, izgledao i zvučao vraški puno bolje nego što se ikad vozio.
Pogonski sklop
Iako bi Urus mogao biti više Lamborghini traktor na kraju ljestvice performansi nego Aventador ili Miura, to neće biti zbog nedostatka snage. Predloženi motori su ili an V8 s prisilnom indukcijom izvedenom iz Audija proizvodi 600 ili više konjskih snaga, ili plug-in hibrid koji bi mogao proizvesti čak 670 KS iz plinskog motora i elektromotora. Jedna posebno zanimljiva teorija sugerira da a dizel ili čak dizelski hibrid moglo bi biti na pomolu. Čini se da je ovo neobično ekološki osviješten izbor Lamborghinija, posebno imajući u vidu da se čini da Urus ima sve off-road pretenzije patke na ledu.
Šasija i sposobnost
Kad smo kod toga, dok će Urus dolaziti s pogonom na sve kotače – i hvala bogu na tome. Iako naopako okrenuti, gorući Lambo crossoveri mogu biti dobri YouTube videozapisi, teško da su dobri za vaše svakodnevno putovanje na posao.
Urus bi se trebao proizvoditi u Volkswagen grupi MQB platforma koji će poduprijeti potpuno novi Audi Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne i tnadolazeći Bentley SUV. S ovom zajedničkom lozom, od ovog terenskog Lamba očekivali biste prije kompetentnost nego dominaciju, ali bojim se da je gore nego što izgleda.
Za početak, tu je udaljenost od tla. Da, to je više nego što možete dobiti na, recimo, Gallardu ili Aventadoru, ali opet, isto vrijedi i za hrpu od 10 listova papira za printer. Također zato što Lambo bez sumnje želi da ova stvar ide brzo, donji dio automobila će imati razdjelnici, chin spojleri i druga vrsta nereda od ugljičnih vlakana koja samo moli da bude otrgnuta po stijenama. Zatim tu su kotači i gume: izgledaju dobro, ali čak i ja – čovjek koji ne zna mnogo o terenskoj vožnji – mogu reći da ne želite gume koje izgledaju kao da su vam naslikani na naplatcima kada se s punim nagibom krećete u Mojave, pogotovo kada gotovo sigurno nemate mjesta za rezervni.
Tehnologija i infotainment
O Urusovoj tehnologiji nije objavljeno niti se mnogo pričalo. Ali iskreno, ovdje će ovaj automobil zablistati. Ljudi koji će voziti Urus možda nikada neće skrenuti s ceste. Možda nikada neće ni ići tako brzo. Oni će, međutim, sigurno telefonirati Bluetoothom svojim ljubavnicama i krojačima.
Prema snimkama unutrašnjosti, čini se da ima prilično jednostavan zaslon osjetljiv na dodir na središnjoj konzoli. Čini se da dizajn pomalo naginje prema školi dizajna "konzole oružja nevidljivog bombardera", što izgleda sjajno u konceptu, ali je razočaravajuće kada zapravo ne možete lansirati projektile paklene vatre iz to. Ipak, za razliku od tvrtke poput Ferrarija, Lamborghini ima prednost okrećući se golemim resursima VW Grupe kako bi dobio elektroniku koja zapravo, znate, radi.
Cijene, vrijeme proizvodnje i opseg
A što je s proizvodnim brojevima? Znamo da Lamborghini planira prodati mnogo ovih stvari: 3000 godišnje počevši od modela 2017. godine.
Ovo bi bila kap koja je prelila čašu za većinu proizvođača automobila, ali s obzirom na to da je cijela proizvodnja Aventadora manja od 2000 jedinica, ovo je velika stvar. Glavna odredišta bit će Bliski istok i Kina, gdje se Lambo nada velikom prodoru na tržište. Na ovaj način, Urus će biti putokaz za mnoge buduće automobile visoke klase koji će biti dizajnirani posebno za kineskog kupca. Urusov prilagođeni rođak, SUV Bentley, izvrstan je primjer.
Dakle, koliko će Kinezi, ili bilo tko drugi, platiti Urus? Pa, Lamborghini Brass još nije objavio konačnu cijenu. Procjene ga stavljaju u cjenovni rang od 200.000 dolara, što ga čini ako ne baš jeftinim, onda barem jeftinim za Lamborghini.
Ukratko, čini se da je Urus točno ono što biste očekivali od bilo kojeg Lamborghinija: brz, snažan, užasan terenski i prekriven otkačenim stilom. Ovaj Lambo je, međutim, samo malo viši od ostalih.
Preporuke urednika
- Lamborghini transformira Urus SUV u dvonamjenski trkaći automobil
