Naizgled svaki dan označava novu prekretnicu u automobilima s pogonom na vodik. Današnja prekretnica je doslovna jer je jedno od GM-ovih vozila za istraživanje gorivih ćelija – posebno opremljeni Fuel Cell Equinox – upravo doseglo 100.000 milja vožnje u stvarnom svijetu.
Automobil je započeo svoj život kao flotno vozilo u studiju Walt Disney's Burbank kao dio GM-ovog Project Drivewaya. Tijekom ovog čarobnog vremena kruženja oko pomoćnika producenata i slavnih osoba s C-liste – jedini Ljudi iz Hollywooda rado bi bili viđeni u Equinoxu – automobil je skupio mnogo od svojih 100.000 milja.
Preporučeni videozapisi
Nakon završetka ovog projekta automobil je postao vozilo za razvoj inženjeringa grupe GM-ovih inženjera. Još mnogo sati zaglavljenih u LA prometu.
Povezano
- Hyundai je oborio dva nova rekorda brzine u hibridnim automobilima na gorive ćelije
- Toyota Mirai sljedeće generacije potvrđena unatoč stalnim problemima s vodikovom tehnologijom
- BMW ponovno zadirkuje automobile na vodik s konceptom X5 na gorive ćelije
Pa zašto je ovaj dosadni automobil sa svojom dosadnom poviješću flotnog vozila vrijedan čitanja – a kamoli pisanja?
Budući da je vodik mučen pitanjima. A ovaj dosadni Ekvinocij odgovara na jedno od njih. Pogonski sklopovi na vodik mogu trajati i mogu ponuditi pouzdanu vožnju u stvarnom svijetu. GM-ova flota vozila na vodikove gorive ćelije sada se približava ukupnom broju od gotovo tri milijuna milja testne i ulične vožnje. To je daleko više od ostalih proizvođača i predstavlja veliki korak u razvoju praktične tehnologije gorivih ćelija.
GM sa zadovoljstvom ističe da je ova nevjerojatna ukupna kilometraža uštedjela 157.894 galona benzina uz uštedu od preko 500.000 USD.
Nažalost, unatoč partnerstvu i s Hondom i s američkom vojskom, GM još uvijek ne može točno odgovoriti odakle će doći vodik za vozila s gorivnim ćelijama. Ili koliko će vodik zapravo koštati. Trenutno se vodik proizvodi od prirodnog plina. I čistije je i učinkovitije pretvoriti prirodni plin u vodik nego ga jednostavno koristiti kao izvor energije.
Ova sljedeća velika prepreka za vozila na vodik mogla bi biti izvan ruku proizvođača automobila. Dok velike tvrtke poput GM-a apsolutno mogu ulagati u nove metode proizvodnje vodika, problem je sličan proizvođaču električnih vozila koji pokušava popraviti lokalnu električnu mrežu. To jednostavno nije u domeni njegove stručnosti.
Bez obzira na to jesu li proizvođači automobila ili drugi ti koji guraju vodikovu tehnologiju; održivost tehnologije i goriva bit će stavljeni na test. Nekoliko proizvođača, uključujući Hyundai i Toyotu, spremno je izdati potrošačke automobile na vodik.
Preporuke urednika
- Hyundaijev kamion na vodikove gorive ćelije čini prijevoz tereta zelenim i glamuroznim
- Vodik je bio gorivo sutrašnjice, pa što se dogodilo?
- Toyota koristi vodikove gorive ćelije za napajanje jedne od svojih japanskih tvornica
- Hyundai Nexo je prvo vozilo na gorive ćelije koje je testirao sudar od strane IIHS-a
- BMW bi konačno mogao biti spreman javnosti prodavati automobile na vodikove gorivne ćelije
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
