2019. Mercedes-Benz A-klasa sedan prva vožnja

U marketingu 101, studenti često uče "pokrenuti ih mladi." To je zlatna karta za osiguravanje doživotne odanosti marki i uspješnu marketinšku kampanju. Mercedes-Benz nije poznat po izradi pristupačnih automobila pa mu je teško doći do mlađih kupaca. Njegovi automobili su cijenjeni za ljude koji su u istoj dobnoj skupini kao i oni koji su spremni unovčiti svojih 401.000.

Tvrtka je 1980-ih shvatila da je moguće razgovarati s mladima – ne samo s mladima u srcu – s originalnim baby Benzom,

190. Bio je to preteča modernog C-klasa. Iako je C-klasa je u međuvremenu sazrio, Mercedes je ponovno pokušao doprijeti do mlađih vozača s CLA u 2013. Iako je bilo lijepo upakirano vozilo, patilo je od raznih temeljnih nedostataka.

Kako bi pokušali još jednom, tvrtka je odlučila uvesti jedan od svojih najpristupačnijih modela u Sjedinjene Države, potpuno novi 2019. limuzina A-klase. Isprobali smo ga dok smo istraživali glavni grad pacifičkog sjeverozapada: Seattle. Prije modela 2019. godine, A-klasa je bila dostupna samo u Europi i Azija, gdje se prodao u milijunima tijekom tri generacije i 20 godina. A to je zato što rukovoditelji Mercedes-Benza nisu mislili da takav model odgovara imidžu tvrtke ovdje u Americi.

Ali vremena su se promijenila i nova Limuzina A klase stiže u trgovce početkom 2019., ne samo da dokaže da limuzine još nisu mrtve, već i da se suoči s Audi A3 dok odvraća nove kupce od konkurenata. Cijene još nisu dostupne, ali predstavnici Mercedes-Benza rekli su da očekuju početnu cijenu negdje u rasponu od srednjih 30.000 dolara.

Interijer i tehn

Desetljećima, mercedes zadržao tradiciju otkrivanja svojih najnovijih inovacija na vodećim modelima, poput daleko skupljih S-klasa i E-klasa limuzine. Ali sa željom da svoja tehnološka dostignuća stavi u jaču pozornost, tvrtka ih sada predstavlja u svojim cjenovno pristupačnijim modelima. Čineći svoju najnoviju tehnologiju dostupnijom, proizvođač automobila vjeruje da će ostaviti daleko trajniji dojam na mlađe kupce. Zbog toga je odlučio inaugurirati svoj najnoviji infotainment sustav i digitalnog osobnog asistenta za vožnju u A-klasi.

Nazvan Mercedes-Benz User Xperience (MBUX), informacijsko-zabavni sustav usvaja konfiguraciju dvostrukog zaslona visoke razlučivosti koja zamjenjuje mjernu skupinu i zaslon središnje konzole. Sličan je rasporedu koji se nalazi u skupljoj braći i sestrama A-klase. MBUX je standardan u liniji A-klase, zajedno sa Android Auto i Apple CarPlay povezivost. Osnovni sustav dolazi s manjim ekranima od sedam inča, dok se uz dodatno plaćanje za napredniji sustav dodaju puno veći zasloni od 10 inča prikazani na našem testnom automobilu.

Uz novi sustav dolazi i novo korisničko sučelje. Tu je glasovna naredba poput Alexa ili Siri s prirodnim prepoznavanjem govora, aktivirana najavom "Hey Mercedes", i novi središnji kontroler s dodirnom podlogom koji zamjenjuje tradicionalni brojčanik. I, po prvi put u Mercedes-Benzu, MBUX kombinira i vanjski upravljač i zaslon osjetljiv na dodir za jednostavnu navigaciju.

Softverski inženjeri pojednostavili su sve odabire izbornika i opcija unutar grafičkog korisničkog sučelja, organizirati ih na plovidbeni način koji je prilično logičan, posebno za vozilo s toliko njih značajke.

Testiranjem funkcije "Hey Mercedes" i njenog prirodnog prepoznavanja govora, sustav eliminira potrebu da govorite poput robota kako biste mogli raditi. Umjesto toga, sustav je programiran da prepozna više zahtjeva za razgovor. Na primjer, umjesto da kažu: "Hej Mercedes, podigni temperaturu vozačeve strane na 71 stupanj", putnici mogu jednostavno izraziti što osjećaju i automobil će ih poslušati. Kao, "Hej Mercedes, hladno mi je."

Alternativno, kad smo poželjeli šalicu joea u gradskom domu Starbucksa, jednostavno smo rekli: "Hej Mercedes, želim kavu", a sustav je prikazao opcije najbliže trgovine na temelju vrhunskih Yelp recenzija.

Jedini gorući problem koji smo otkrili je taj da se sustav često iritantno i nenamjerno aktivirao kad god smo nenamjerno izgovorili riječ Mercedes.

Dodatna oprema uključuje solidan vrhunski zvučni sustav Burmester, grijana i hlađena prednja sjedala, navigaciju s proširenom stvarnošću (koja prikazuje pogled naprijed na središnjem zaslonu s usmjerenim slojevima), induktivna stanica za punjenje za kompatibilne pametne telefone i isti Distronic Plus radarski vođen tempomat s funkcijom samoupravljanja i prilagodbom brzine na temelju rute koji se nalazi na luksuznijoj E-klasi i S-klasi modeli. Odaberite pakete za vozača i parkiranje i oni će skupiti sigurnosne značajke poput mrtvog kuta i održavanja trake pomoć plus detekcija pješaka, sudara sprijeda i poprečnog prometa na raskrižju, sve s automatskim kočenje.

Unatoč tome što je subkompaktna limuzina, A-klasa se može pohvaliti interijerom koji je iznenađujuće prostran i udoban. Iako će, naravno, oni koji prelaze cifru od šest stopa pronaći stražnji dio malo skučen s malim poteškoćama s ulaskom i izlaskom. Inače, unutrašnjost je čvrsta i dobro građena kao i bilo koji drugi model u liniji.

Vozačko iskustvo

Pri lansiranju, A-klasa dolazi s jednom razinom opreme i jednim izborom motora. Zove se A220. Pogon ili na prednjim kotačima ili na sva četiri je poprečno postavljen 2,0-litreni četverocilindraš s turbopunjačem spojen na prilično letargičan, ali prilično uglađen sedmostupanjski automatski mjenjač s dvostrukom spojkom. Službena vremena od 0 do 60 još nisu dostupna, ali prema onome kako se osjećao za volanom procjenjujemo da je to vrijeme ispod sedam sekundi uz samo naznaku turbo kašnjenja. Jednom kada se nađe u rasponu snage motora, A220 više nego primjereno juri po gradu i na autocesti s dosta snage pri prolazu.

Iako se radi o jedinici s dvostrukom spojkom, mjenjač A220 radi kao tradicionalni automatski s pretvaračem zakretnog momenta. Omogućuje sporo prebacivanje u veći i niži stupanj prijenosa prema standardima s dvostrukom spojkom. Ne može se mjeriti s brzinom dvostruke spojke u usporedivim Audijevim modelima, čak ni kada je u sportskom načinu rada. Pa ipak, uspijeva biti jedan od uglađenijih dvostrukih kvačila koje smo u zadnje vrijeme isprobali, osobito s obzirom na reputaciju mjenjača da je pomalo nezgrapan u gradu. Pretpostavljamo da je brži mjenjač rezerviran za A45 visokih performansi AMG, ako je riječ o Sjedinjenim Državama.

Dok se A-klasa temelji na pogonu na prednjim kotačima s kratkim međuosovinskim razmakom, okretno je upravljanje s brz i precizan prednji kraj, lijepo podešene kočnice i čvrsta, ali ujednačena vožnja s dobro sortiranom karoserijom kontrolirati. Stražnji kraj, međutim, može se činiti pomalo poskočnim na valovitim cestama. Veći kotači i agresivniji paket guma stvorili su nešto više zvuka buke guma nego što smo očekivali od marke poznate po spokojnim interijerima. Ali, kad se sve uzme u obzir, vozi i osjeća se kao Mercedes-Benz iza volana.

Jamstvo

svi Mercedes-Benzovi dolazi s jamstvom od 48 mjeseci i 50.000 milja koje pokriva vozilo od branika do branika. Postoji tvornički proširena opcija koja dodaje pokrivenost od 36 mjeseci i 100.000 milja.

U J.D. Power Initial Quality Survey za 2018, Mercedes-Benz je rangiran sa samo 92 problema na 100 novih proizvedenih vozila, malo ispod prosjeka industrije od 93 problema. Ta je brojka manja od prošlogodišnji broj od 102 problema, što ukazuje na značajno poboljšanje pouzdanosti vozila odmah s proizvodne trake.

Mercedes-Benzovi općenito imaju reputaciju izrazito robusnih i pretjerano projektiranih. A kada se o njima brine, također su poznati po pouzdanosti i dugovječnosti.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Uzeli bismo limuzinu Mercedes-Benz A-klase iz 2019. kakvu smo doživjeli tijekom predstavljanja za novinare u Seattleu: potpuno napunjenu. To uključuje napredniji sustav MBUX s većim zaslonima od 10 inča, koji je dio premium paketa, sportskiji paket AMG Line sa sportskim podešavanjem ovjes, upravljač i kočnice, plus paket pomoći vozaču, koji dodaje pametan Distronic Plus tempomat s radarskim upravljanjem i svu aktivnu sigurnost zupčanik. Burmester zvučni sustav vrijedan je nadogradnje i, kako biste maksimalno iskoristili MBUX, važno je odlučiti se za njegove satelitske navigacijske mogućnosti.

Zaključak

Ako ste u mlađoj dobi i mogućnost posjedovanja automobila tako luksuznog i bogatog značajkama kao što je Mercedes-Benz izgleda nemoguća, ta bi mogućnost sada mogla postati stvarnost. Iako je A-klasa najpristupačniji model tvrtke, to ne znači da se na bilo koji način čini jeftinom. Umjesto toga, čini se kao vrhunski proizvod kakav i jest.

Limuzina Mercedes-Benz A-klase iz 2019. iznimno je impresivna i predstavlja značajan napredak u odnosu na CLA na razne načine. Nudi razinu tehnologije i stila s kojom se ne može mjeriti ni njegov izravni konkurent, Audi A3. Ali najveća odrednica uspjeha A-klase je njezina cijena. Dok ne saznamo koliko su uistinu skupi testeri A-klase bili opremljeni u pogonu za tisak, teško je reći hoće li A-klasa biti pravi hit.

Ali, ako uspije ostati cjenovno pristupačan kao što su implicirali predstavnici Mercedes-Benza, tada će tvrtka imati pobjednika.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Mercedes-Benz donosi ChatGPT glasovnu kontrolu u svoje automobile
• Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
• Mercedes-Benz GLC-klasa ima suptilan pristup tehnici
• Mercedes izdaje hitan opoziv 292.000 SUV vozila