Svake godine, istaknula je agencija u svom Izvješće na 60 stranica, oko 1.700 ljudi poginulo je u sudarima straga, a više od pola milijuna je ozlijeđeno. Ali mnoge od tih smrti i ozljeda - oko 80 posto, zapravo - mogu se izbjeći s postojećim tehnologijama koji može ili upozoriti vozača na opasne situacije ili preusmjeriti vozilo na siguran način kako bi se izbjeglo nesreća. Neki bi sustavi automatski aktivirali kočnice, dok bi drugi usmjeravali automobil u malo drugačijem smjeru, ali svi (navodno) s istim rezultatom — održavanje sigurnosti vozača i putnika.
Preporučeni videozapisi
Na tim se sustavima radilo posljednja dva desetljeća, ali stalna rasprava spriječila je njihovu potpunu implementaciju i standardizaciju u cijeloj industriji. The Savez proizvođača automobila, na primjer, vjeruje da bi vozači trebali imati mogućnost odabira koje vrste značajki žele u svojim automobilima, iako kao neki su istaknuli da se isti argument nekoć odnosio na sigurnosne pojaseve i zračne jastuke, koji su sada standardni sigurnosni značajke.
Christopher Hart, predsjednik NTSB-a, rekao je u izjavi, "Ne plaćate dodatno za vaš sigurnosni pojas i ne biste trebali dodatno plaćati za tehnologiju koja može pomoći u potpunom sprječavanju sudara." Ipak, neki kritičari kažu da bi se automobilska industrija trebala zalagati za napredniji budući razvoj, budući da tehnologija postaje sve jača inovativan. Ali ovo stalno odgađanje je opasno, kaže NTSB.
"Obećanje o sljedećoj generaciji sigurnosnih poboljšanja prečesto se koristilo za opravdanje nedjelovanja", primijetio je Hart. "Budući da će na horizontu uvijek biti boljih tehnologija, moramo paziti da ne dopustimo da savršenstvo postane neprijatelj dobrog."
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
