Chao je prethodno bio ministar rada za vrijeme predsjednika Georgea W. Busha osam godina i dvije godine kao zamjenik ministra prometa u predsjedniku Georgeu H.W. Grm. Dakle, pod pretpostavkom da će biti potvrđena, stupit će na čelnu poziciju Ministarstva prometa (DOT) sa značajnim iskustvom u pitanjima rada i transporta.
Preporučeni videozapisi
Osim programa za obnovu američke prometne infrastrukture, Chao će također dati ton za i usmjeravati programe i politike DOT-a za električna vozila, potrošnju goriva i standarde emisija i autonomni vozila. Iako nije dala nikakve javne izjave o tim gorućim problemima, Chao je već evidentno za "ekonomiju dijeljenja".
Povezano
- Uber i Lyft mogli bi usvojiti franšizni poslovni model u Kaliforniji
- Evo zašto se čini da je vaš Uber ili Lyft automobil uvijek Toyota Camry
- Čini se da je štrajk Ubera i Lyfta bio neuspjeh, no možda je uplašio ulagače
Bivši urednik časopisa Fortune Dan Primack primijetio je da kada Chao je govorio na American Action Forumu u studenom 2015., pozvala je na prelazak sa starih paradigmi u korist blažeg regulatornog zadržavanja "u digitalno omogućenoj peer-to-peer ekonomiji". Chao je koristio dijeljenje prijevoza tvrtka Uber kao njezin prvi primjer, navodeći da su, prema studiji Ubera iz 2015. na 160.000 vozača, vozači Ubera imali prosječnu neto plaću po satu jednaku ili veću od konvencionalnih taksista i vozača, iako je samo sedam posto vozača Ubera radilo 50 ili više sati tjedno, u usporedbi s gotovo jednom trećinom tradicionalnih vozači.
Chao je u istom obraćanju spomenuo i Airbnb, navodeći da od 90 posto Airbnb domaćina koji iznajmljuju soba u svojim primarnim prebivalištima, mnogi su pisali tvrtki rekavši da im je Airbnb pomogao izbjeći ovrhe. "To je samo jedan primjer kako radnici koriste ekonomiju dijeljenja kao most tijekom izazovnih ekonomskih vremena", rekao je Chao.
Chao je naveo druge peer-to-peer tvrtke, uključujući ljude koji sudjeluju na internetskim tržištima kao što su Etsy, Ebay, Amazon i Craigslist. Opet je naglasila da je većina ljudi koji su vodili ove male, neovisne poslovne pothvate veće tržišne platforme činile su to kako bi dopunile svoje prihode, a ne kao primarni prihod izvor.
Glavna poenta koju je Chao uputio kreatorima politike bila je da postojeći zakoni o radu i propisi o radnom mjestu, od kojih su mnogi proizašli iz Velike depresije, nisu relevantni za ekonomiju koncerata. Zaključila je svoje izlaganje riječima: “Vjerujem da u našem gospodarstvu ima mjesta za različite pristupe. Moramo sačuvati zaštitu iz prošlosti za one kojima je potrebna, dok izrađujemo nova rješenja koja bolje odgovaraju preferencijama radnika u ekonomiji dijeljenja. Digitalno omogućena peer-to-peer ekonomija pružila je važnu sigurnosnu mrežu za mnoge obitelji u teškim vremenima. U najmanju ruku, vladine politike ne smiju gušiti inovacije koje su ovaj sektor učinile tako eksplozivnim pokretačem rasta radnih mjesta i mogućnosti.”
Ako ministrica prometa Chao uspije ostati dosljedna svojim ranijim stavovima, vladine regulatorne skupine koje to žele pooštriti kontrolu nad ekonomijom dijeljenja prijevozničke tvrtke vjerojatno će naići na malu potporu i puno otpora od federalne vlasti vlada.
Preporuke urednika
- Zatvaranje Ubera i Lyfta spriječeno u Kaliforniji nakon sudske odluke
- Uber i Lyft obustavljaju opciju zajedničkog prijevoza kako bi spriječili širenje koronavirusa
- Mnoga vozila Ubera i Lyfta imaju očigledne sigurnosne probleme, stoji u izvješću
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
