U kozmosu električnih automobila, maksimalni domet vožnje je broj koji se najčešće slavi i raspravlja. To je jednostavan način za usporedbu automobila na baterije sa sličnim modelom na benzin -- barem na papiru.
U primjeni, mjerenje dnevne upotrebljivosti električnog vozila zahtijeva faktoriranje stvari kao što su vrijeme punjenja i kapacitet punjenja. Većina modernih električnih automobila ima domet koji premašuje dnevnu upotrebu tipičnog vozača. Pitanje je, dakle, koliko se brzo automobil može vratiti na cestu nakon što ostane bez soka.
Crtanje BMW-a nije tako jednostavno kao nekada.
Stilisti tvrtke moraju očuvati 92 godine nasljeđa proizvodnje automobila dok nastavljaju pomicati svoj jezik dizajna naprijed, a sada postoji novi izazov: prilagođavanje novim tehnologijama poput elektrifikacije i različitih razina računalno potpomognutog vožnja. Najmanje 12 modela koje će lansirati do 2023. bit će potpuno električni, uključujući varijantu sljedeće generacije serije 7, ali baterije ne drže Domagoja Dukeca, voditelja dizajna tvrtke, noć. Puno veća prepreka je autonomna vožnja.
Tesla je u srijedu objavio svoje financijske rezultate za 2019., što znači da je vrijeme za ambiciozno postavljanje ciljeva. Proizvođač automobila iz Silicijske doline rekao je da očekuje da će "ugodno premašiti" 500.000 isporuka u 2020. godini. To je veliki korak u odnosu na ukupni iznos za 2019., ali s obzirom na napredak koji je Tesla napravio u proteklih nekoliko godina, kao i proizvodni kapacitet s kojim radi, taj bi cilj trebao biti dostižan.
Tesla je uporno povećavao proizvodnju od lansiranja Modela 3 2017. godine. Proizvođač automobila rekao je da je isporučio 367.500 automobila u 2019. - 50 posto više nego prethodne godine. Kako bi dostigao 500.000 jedinica, Tesla mora izraditi 132.500 automobila više u 2020. nego što je napravio u 2019. -- povećanje od 36 posto. Dakle, Tesli ne treba tako veliko povećanje za 2020. kao što je već postigao 2019. Tesla također ima značajne neiskorištene proizvodne kapacitete.
Tvorničke nadogradnje
Teslina glavna tvornica u Fremontu, u Kaliforniji, bila je u mogućnosti proizvesti 500.000 automobila godišnje dok je to bio zajednički pothvat General Motorsa i Toyote koji je proizvodio Toyote Corolle. Teslin izazov otkako je kupio tvornicu bio je otključavanje tog potencijala za izradu vlastitih električnih automobila. U svojim financijskim rezultatima za 2019. Tesla je rekla da tvornica u Fremontu sada ima proizvodni kapacitet od 400.000 automobila godišnje. Nadogradnje koje bi trebale završiti sredinom 2020. povećat će kapacitet za Model 3 i nadolazeći Model Y na 500.000 jedinica godišnje, prema Tesli.
