Ofenziva modela započela je prošle godine kada je marka predstavila Giulia (na slici), dugoočekivani nasljednik modela 159 sa stražnjim pogonom. Nastavit će se za samo nekoliko kratkih dana tijekom Los Angeles Auto Showa s otkrivanjem modela Stelvio, prvi crossover marke ikada. S elegantnom linijom krova poput Porsche Cayennea, Stelvio je usmjeren ravno na BMW X3.
Preporučeni videozapisi
Alfin proizvodni plan također uključuje SUV s pet sjedala koji će biti korak iznad Stelvia, što znači da će se boriti u istom žestoko osporavanom segmentu kao i BMW X5. Očekuje se da će mali model razvijen da se natječe s BMW-om X1 također stići u ne tako dalekoj budućnosti. To je puno soft-roadera, ali šef tvrtke Reid Bigland objasnio je da ulaganje u crossovere ima savršenog smisla s poslovne točke gledišta.
Povezano
- Kako će NASA-in novi rover pomoći utrti put ljudskom putovanju na Mars
- Otkriće 139 novih manjih planeta u našem solarnom sustavu moglo bi pomoći u pronalaženju planeta devet
- BMW nam pokazuje kako vam napredna tehnologija pomaže da budete bolji vozač
“Cijeli svijet gravitira SUV vozilima. Prije nekoliko godina, Alfin SUV bio bi svetogrđe, ali sada ima savršenog smisla. Naš je posao paziti na preferencije potrošača i dati ljudima ono što žele”, objasnio je u nedavnom intervjuu za britanski magazin Autocar.
Alfa Romeo ne namjerava postati talijanski Land Rover, i nastavit će se fokusirati na limuzine i karavane. Naime, očekuje se da će verzija Giulije s dugim krovom imati svoj debi tijekom sljedeće godine na Ženevskom autosalonu. Vjerojatno se neće prodavati u Sjedinjenim Državama, gdje je tržište karavana u najboljem slučaju malo. Marka također odmjerava prednosti i nedostatke lansiranja veće limuzine koja će se voziti uz BMW serije 5 i Mercedes-Benz E-klasu. Skeptični rukovoditelji i trgovci ističu da je segment limuzina postao malen i neprofitabilan tijekom prošlog desetljeća.
Kasnije će Alfa zamijeniti samo u Europi Giulietta hatchback s modelom dizajniranim za globalna tržišta uključujući Sjedinjene Države. Coupe i kabriolet pridružit će se ponudi za otprilike pet godina, ali budućnost izgleda mračno za ultra lagani 4C. Isto vrijedi i za početni model MiTo; premalen je za SAD i Kinu, što znači da su mu šanse za povratak za drugu generaciju male ili nikakve.
Bude li sve išlo po planu, Alfa Romeo će se do prijelaza u desetljeće natjecati u većini tržišnih segmenata. Ofenziva modela pomoći će mu da dramatično poveća svoju godišnju prodaju, koja je prošle godine dosegla dno od približno 60.000 jedinica na globalnoj razini. Naravno, Alfa je poznata po uređivanju svojih proizvodnih planova pa će samo vrijeme pokazati kako će njezina linija izgledati za godinu dana, a kamoli za pet.
Preporuke urednika
- Alfa Romeo Tonale započinje 'metamorfozu' usmjerenu na tehnologiju
- Koliko je putovanje avionom trenutno rizično? Novi model superračunala ima odgovore
- NASA želi pomoć u dizajniranju novog lunarnog rovera. Evo kako bismo to konfigurirali
- Novi AR eksperiment Google Creative Laba pomaže vam da naučite crtati
- Alfa Romeo Tonale koncept je plug-in hibrid, talijanski stil
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
