Audi se godinama dvoumio hoće li staviti R8 e-tron, električna verzija njemačke tvrtke R8 superauto, u proizvodnju. Napokon je i uspio, predstavivši proizvodni model na Ženevskom sajmu automobila 2015. Ali manje od dvije godine kasnije, Audi se povlači s R8 e-tron.
U vremenu otkako je pušten u prodaju, Audi je napravio manje od 100 primjeraka R8 e-trona, prema Auto i Vozač. Audi je rekao da je mogao napraviti više, ali proizvođač automobila nije baš dao sve od sebe kako bi promovirao svoj serijski električni automobil. Audi navodno nikada nije objavio prodajnu literaturu za vozilo samo za Europu i nije uključio e-tron u svoj mrežni konfigurator. Štoviše, automobili su se izrađivali po narudžbi, tako da kupci neće vidjeti jedan samo na prodajnom parkiralištu. Tu je bila i cijena: prijavljenih 1,1 milijun dolara.
Preporučeni videozapisi
Odluka da se ukine R8 e-tron dolazi nakon jednog od najdužih i najzamršenijih razvojnih programa u novijoj automobilskoj povijesti. R8 e-tron je prvi put prikazan kao konceptni automobil na sajmu automobila u Frankfurtu 2009. godine, a automobil je sljedećih nekoliko godina bio na iznova i iznova.
Suprotstavljeni osjećaji rukovoditelja o automobilu odgodili su razvoj toliko dugo da je proces zapravo obuhvatio dvije generacije R8. Izvorni koncept temeljio se na modelu prve generacije, dok se serijska verzija temeljila na aktualnom modelu druge generacije.
Čitaj više:Audi je sav nabijen zbog utrka električnih automobila Formule E
U međuvremenu, Audi je odustao od koncepta s četiri motora za postavu koja je koristila dva elektromotora na stražnjoj osovini, što e-tron čini jedinom varijantom R8 s pogonom na stražnje kotače umjesto pogona na sve kotače voziti. Proizvodni automobil proizvodio je 456 konjskih snaga i 679 funta-stopa okretnog momenta. Audi navodi vrijeme od 0 do 60 mph od 3,9 sekundi, s elektronički ograničenom najvećom brzinom od 130 ili 155 mph.
To je bilo usprkos masi praznog vozila od 4056 funti, u usporedbi s 3428 funti za osnovni R8 V10. Za dodatnu težinu uvelike je zaslužna litij-ionska baterija od 92 kilovatsata, za koju Audi kaže da je omogućila domet od 280 milja. To je bio veliki napredak u odnosu na 134 milje prvog prototipa e-trona i pristojna brojka prema trenutnim standardima.
Audijev sljedeći električni automobil neće biti tako seksi kao R8 e-tron, ali će biti ambiciozniji. To je električni SUV temeljen na e-tron quattro koncept sa sajma automobila u Frankfurtu 2015. Audi je obećao domet od oko 300 milja, a planira započeti proizvodnju 2018. Za razliku od R8 e-tron, SUV je zamišljen kao model prilično velike količine.
Preporuke urednika
- 2024 Audi Q8 e-tron prva recenzija vožnje: luksuzna EV krstarica od 300 milja
- 2022 Audi e-tron GT prva recenzija vožnje: ovom automobilu nije potrebna staza
- Audi E-Tron vs. Jaguar I-Pace
- Evo kako je Audi povećao domet vožnje električnog E-Trona
- 2020 Audi E-Tron Sportback je sve o stilu, ali još uvijek ima sadržaj
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
