2017 Kawasaki Z125 Pro
MSRP $2,999.00
“Kawasaki Z125 Pro je sve što biste očekivali od dobrog motocikla, ali manji.”
Pros
- Velika vrijednost
- Stil i značajke velikog bicikla
- Izvrsna ekonomičnost goriva
- Spretno rukovanje
Protiv
- Nema ABS opcije
- Traka momenta možda nije za svakoga
Zaustavio sam se na crvenom svjetlu u prekrasno ljetno poslijepodne, čuo sirenu automobila i okrenuo se da vidim nacerenog vozača kako se naginje kroz prozor.
"Što je to?" upitao. Odgovorio sam da je to nova beba Kawasaki. Pritiskao me za detalje, ignorirajući svjetlo koje se promijenilo u zeleno. Morao sam ga presjeći mahanjem dok sam jurio prije nego što se opet promijenio.
To je bila redovita pojava tijekom mog vremena s Z125 Pro, najnovijim i najmanjim uličnim biciklom iz Kawasakija. Privukao je pozornost i vozača i onih koji to nisu. Dobio sam više osmijeha i podignutih palaca nego s bilo kojim drugim vozilom koje sam ikad vozio.
Moj je bicikl bio obučen u Candy Lime Green karoseriju, ali nije samo boja privlačila ljude. Ovo vozilo podsjeća na mini bicikle oko kojih su mnogi od nas odrasli, ali ne morate biti ljubitelj motocikala da biste cijenili njegovu estetiku i svrhu. Na moje oduševljenje, pokazalo se da je čak i zabavnije nego što izgleda.
Smanji sesiju
Mali motocikli iz japanske velike četvorke ozbiljno su se vratili u Sjedinjene Države. Kawasaki, Honda i Yamaha imaju ponudu u popularnom segmentu od 300cc (još uvijek čekamo na tebe, Suzuki). Ali Honda je bila ta koja je doista testirala američki apetit za malenim motociklima dovodeći nam svoj Grom od 125 ccm 2014. godine. Bio je to nevjerojatan uspjeh i bilo je neizbježno da će Kawasaki, Hondin dugogodišnji rival, predstaviti protivnika.
Z125 Pro ima mnogo značajki većih, skupljih motocikala. Mali motocikl posuđuje svoj stil od većih članova Z obitelji uličnih boraca, kao što se vidi u njegovim oblogama, LED stražnjim svjetlima, nižem poklopcu i nisko postavljenom ispuhu.
Komponente modela Z125 nadilaze izgled i nadmašuju njegovu cijenu. Digitalno ubrizgavanje goriva znači jednostavno, pouzdano pokretanje pritiskom na gumb. Sprijeda, obrnuta vilica od 30 mm ima gotovo 4 inča hoda, dok pomaknuti jednostruki stražnji amortizer ima četiri postavke predopterećenja. Prednje i stražnje disk kočnice u obliku latica daju pouzdanu snagu zaustavljanja, a kotači od 12 inča s gumama uskog profila pridonose agilnosti Z125.
Zrakom hlađeni, SOHC četverotaktni motor spojen je s 4-stupanjskim ručnim mjenjačem koji je prilagođen uličnim performansama. Lako čitljiv digitalni zaslon uključuje mjerač goriva, indikator položaja mjenjača, mjerač prijeđenog puta, sat i brzinomjer.
Unatoč svom agresivnom izgledu, Z125 je udoban putnik. Položaj sjedenja je opušten i neutralan i ne morate se uvijati da biste dosegnuli upravljač ili nožne komande. S visinom od 5 stopa i 10 inča bilo mi je udobno na biciklu, iako bi se viši vozači mogli osjećati skučeno.
S masom praznog vozila od 225 lbs, Z125 je nevjerojatno pokretljiv i lagan za vožnju. Ovo je korisno kada izbjegavate opasnosti na cesti koje bi mogle predstavljati probleme za mali bicikl, iako se pokazalo da većinu neravnina apsorbira s malo problema.
Kratka vožnja
Kad sam prvi put prebacio nogu preko motocikla, osjetio sam da sjedim niže nego što bi sugerirala skromna visina sjedala od 31,7 inča. Zbog veličine samog bicikla osjećao sam se blizu tla. I kad sam bio u pokretu, nestao je s vidika. Morao sam nagnuti glavu ravno prema dolje da vidim zaslon, a ogledala su pokazivala koliko i promet iza mene.
Albert Khoury/Digitalni trendovi
Kvačilo je bilo lagano, a promjene stupnjeva prijenosa bile su jasne. To je bila dobra stvar, jer sam se stalno mijenjao kako bih ostao u rasponu snage i održao brzinu, posebno kad sam išao uzbrdo. Indikator stupnja prijenosa bio je dobrodošla značajka u tom smislu, čak i sa samo četiri brzine na izbor.
Jednocilindrični motor od 125cc zvuči poput bijesnog roja osa, što se dobro slaže s insektoidnim stilom motocikla. Tanko sjedalo i ergonomija ulili su mi samopouzdanje pri čvršćim zavojima, a podignuti klinovi za noge daju pristojan razmak od tla ako želite približiti koljena pločniku.
Igla tahometra pogađa crveno na nešto manje od 10.000 okretaja u minuti, a motorčić vas praktički moli da ga udarite. Kada to učinite, nagrađeni ste zujavim vriskom kao i blagim udarcem u snagu blizu gornjeg kraja.
Manja snaga dolazi s većom odgovornošću
Ravno sam uspio doseći naznačenih 64 mph, i to na ravnoj površini s vjetrom u leđa. S ovako malim biciklom vaša veličina značajno doprinosi performansama. Bez obzira na to, proveo sam većinu svog vremena ispod 60 mph, jer je motocikl bio manje stabilan pri većim brzinama.
Iako je Z125 sposoban održavati brzine na autocesti, držao sam se lokalnih cesta. Z125 se jednostavno činio malo premalen da bi se vozio s traktorskim prikolicama i SUV-ovima koji bi mogli pomicati motocikl posvuda za sobom.
Roberto Coman
Bicikl je odličan za trčanje. Lako je parkirati i manevrirati u sporom prometu i ne morate spuštati noge osim ako se potpuno zaustavite. Idealan je za odlazak na posao ili u školu ili za brzi izlet do trgovine na uglu.
Mali zeleni stroj stvarno je blistao kad sam ga isključio iz prometa i krenuo na neke zavojite prigradske ceste. S lakoćom je svladao većinu zavoja i mogao se nagnuti kada je trebalo. Kad sam se približio granicama bicikla, brzo sam se podsjetio da je ovo mali ulični bicikl skromne cijene i da bih trebao malo popustiti.
Komponente modela Z125 nadilaze izgled i nadmašuju njegovu cijenu.
Z125 bi mogao izvući na vidjelo gotovo svačijeg unutrašnjeg huligana. Na bulevarskim brzinama bilo je poslušno i ljubazno opraštajuće. Ali kad su stvari postale zaokretne i brze, svi su moji ekstremiteti bili stavljeni na posao, dok su moje ruke radile na gasu i kvačilu, dok je moja lijeva noga izvodila rutinu stepa na mjenjaču.
Kočnice su davale pristojne povratne informacije, iako ne bi trebalo puno trebati da se zaustavi ovako mali bicikl. Ne postoji ABS opcija, pa je dobra kontrola kočnica važna kako se stražnji dio ne bi iskliznuo u ekstremnijim uvjetima. Kawasakijev 300 Ninja nudi ABS uz doplatu od 300 USD, a kako Europa želi učiniti sigurnosnu značajku obveznom za svoje motocikle, mogli bismo vidjeti da će stići na naše manje ulične motocikle.
Donosim nedostatak gumba za prelazak za uključivanje dugih svjetala, jer se to može naći čak i na najmanjim Ninjama. Nije mi jasno zašto je Kawasaki to izostavio na ovom motoru. Danju sam držao uključena duga svjetla, ali cijenio bih lagani prekidač za noćnu vožnju. Bilo da se često koristi ili ne, lijepo je znati da postoji.
Po cijeni od 2999 USD, Z125 nudi dobar učinak za vaš novac. Nećete potrošiti puno da ga osigurate, a praktički ga možete koristiti od sitniša. Ukupno sam u prosjeku trošio oko 80 milja po galonu i bio sam u mogućnosti postići domet od preko 150 milja iz spremnika od dva galona.
Veliki sam ljubitelj malih bicikala, ali Z125 je bio manji od svega na što sam navikao. Usuđujem se reći da je također bilo zabavnije voziti se od većine. Iako bi bio izvrstan bicikl za početnike, predlažem da je jednako dobar i za veterane. Bez obzira je li vaša vožnja čudovište na vikend stazi ili kruzer koji proždire milje, vaša garaža i budžet trebali bi imati mjesta za Z125 dodatak.
Zaključak
S predstavljanjem Kawasakija Z125, nikad nije bilo bolje vrijeme za bavljenje motociklizmom. A ako ste već tamo, evo prilike da svojoj štali dodate novu vožnju.
