Budući da će Uber u četvrtak poslijepodne objaviti svoje prvo izvješće o zaradi kao javna tvrtka, očekujte neke novosti o problematičnom programu samovozećih automobila te tvrtke.
Uber je obustavio program u ožujku 2018 fatalna nesreća uključujući jedan od svojih prototipova. U prosincu je tvrtka objavila da je spremna nastaviti s testiranjem svoje autonomne tehnologije na javnim cestama i obećala je staviti veći fokus na sigurnost nego ikad prije.
Preporučeni videozapisi
"Tijekom proteklih devet mjeseci napravili smo sigurnosnu jezgru svega što radimo", rekao je Eric Meyhofer, čelnik Uberove Grupe za napredne tehnologije, u izjavi poslanoj na Bloomberg.
Gigant za dijeljenje vožnji planirao je nastaviti testiranje postavljanjem jednog ili dva prototipa na ulice Pittsburgha. Planira upravljati svojim autonomnim automobilima duž milje duge rute između dvaju svojih ureda u Pittsburghu, pri čemu vozila ne putuju brže od objavljenog ograničenja brzine od 25 mph. Automobili će također ostati izvan prometnica po kišnom vremenu i noću. Tvrtka će također povećati broj sigurnosnog osoblja unutar vozila s jednog na dva.
Program samovožnje i dalje je glavni fokus za Uber. Tvrtka je pronašla tri investitora - Toyotu, Softbankov Vision Fund i Denso Corporation, japanskog proizvođača autodijelova - da osiguraju programu veliku infuziju novca. Japanske tvrtke uložile su zajedno milijardu dolara u projekt samovozećih automobila, Uber je rekao u travnju.
Investicija je znak da Uber još uvijek vidi samovozeće automobile kao budućnost tvrtke, ali nedavna studija MIT-a otkrili da bi vožnja bez vozača ipak mogla biti skuplja od vlasništva automobila.
Prije nesreće u ožujku u kojoj je Uberov testni automobil udario i ubio 49-godišnju Elaine Herzberg dok je prelazila ulici u Tempeu, Arizona, Uber je provodio svoj program samovozećih automobila u četiri grada - tri u SAD-u i jedan u Kanada. Autonomni automobili vozili su brzinom do 55 mph, a radili su i noću iu različitim vremenskim uvjetima.
Kad je Herzberg pogođena, Uberov automobil je jurio 59 mph noću i njegova tehnologija nije ga uspjela uočiti na cesti ispred. Vjeruje se da je sigurnosna vozačica gledala TV emisiju na svom telefonu. Lokalna policija opisala je incident kao "posve izbjeći". To je označilo značajan korak unazad za tvrtku i općenito za tehnologiju samovozećih automobila.
Kako bi omogućila ponovno pokretanje svog probnog programa, tvrtka sa sjedištem u San Franciscu morala je dobiti dopuštenje državnih dužnosnika Pennsylvanije, kao i podnijeti dobrovoljno izvješće Nacionalnoj upravi za sigurnost cestovnog prometa s pojedinostima o svim sigurnosnim poboljšanjima koja je ugradio u svoj autonomni automobil tehnologija. U srpnju je Ministarstvo prometa Pennsylvanije (DOT) postrožilo svoje smjernice za autonomne automobile testiranja, zbog čega je tvrtkama rečeno da dostave detaljnije informacije o svom poslovanju na državne ceste.
Uber će morati igrati nadoknađivanje. Dok je tvrtka radila na vraćanju svog programa autonomnih automobila na pravi put, konkurent Waymo postigao je veliku pobjedu u prosincu kada je postao prva tvrtka u SAD-u koja je lansirala potpuna robot taxi služba u i oko Phoenixa.
Ažurirano 20. prosinca 2018.: dodane informacije o nastavku testiranja Ubera.
Ažurirano 30. svibnja 2018.: Dodane informacije o Uberovom izvješću o zaradi i ulaganju u program samovozećih automobila.
Preporuke urednika
- Waymo koči svoj projekt autonomnog prijevoza
- Waymov robotaxis dolazi u Uberovu aplikaciju za dijeljenje vožnje
- Isplati li se Tesla Full Self-Driving toga?
- Robotaxiji imaju problem s putnicima na koji se nitko nije sjetio
- Priča se da bi Appleov automobil mogao koštati isto kao Tesla Model S
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
