Objašnjen diferencijal vektoriranja zakretnog momenta na Lexusu RC F

RC F Diferencijal vektoriranja momenta
Vektoriranje okretnog momenta značajka je koja se, čini se, pojavljuje u svemu, od hatchbacka do hiper automobila, ali što je to točno i kako je proizvođači automobila implementiraju? Postoji nekoliko različitih načina na koje se može primijeniti, ali u nedavnom postu na svom službenom blogu, Lexus objašnjava kako njegov vektorski diferencijal radi u RC F.

RC F, opremljen 5,0-litrenim V8, šalje 467 konjskih snaga i 389 funta-stopa okretnog momenta na stražnje kotače. Kada dođe do toga, diferencijal vektoriranja okretnog momenta dijeli okretni moment između njih, pružajući stabilnost na stražnjoj osovini u situacijama u kojima bi je vozač mogao izgubiti.

2015 Lexus RC F

Ono po čemu se ovo razlikuje od standardnog diferencijala je to što, kao osnovni mehanički diferencijal, vanjski kotač okreće brže od unutarnjeg kotača (ima dulje putovanja), TVD u RC F koristi elektroničke motore i aktuatore koji vrše pritisak na spojke s više lamela koje mogu kontrolirati raspodjelu okretni moment.

Povezano

  • Lexus predstavlja svoj prvi električni automobil, ali malo je vjerojatno da će se prodavati u SAD-u
  • Lexus nastavlja svoju ofenzivu električnih automobila inovativnim konceptom
  • Za 2020. Lexus RX konačno dobiva tehnologiju koju vlasnici traže

U biti, dok će stara dobra fizika dobiti diferencijal za podjelu momenta između kotača, elektronika sada može utjecati na stvari kada smatra prikladnim, "prebacujući" okretni moment tamo gdje osjeti da je automobilu potreban najviše.

Preporučeni videozapisi

U primjeni na stazi, stavljanje tone okretnog momenta na unutarnji kotač zavoja bi u osnovi značilo kočnice na njemu, tako da se vanjski dio automobila okreće oko njega, čineći uske zavoje lakšim drška. Konkretno za RC F, postoje tri načina rada koji se mogu ručno odabrati: Standard, Slalom i Track. Standard (iznenađenje) je osnovna konfiguracija vožnje, dok slalom optimizira reakciju za brzo izmjenično lijevo-desno iskustvo na zavojitim sporednim cestama. Track način rada stavlja naglasak na održavanje stabilnosti stražnje osovine pri velikim brzinama.

Povezano: Vruća dlačica: policija Dubaija zamjenjuje Lexus RC F

To je (nadajmo se) lako probavljiva verzija. Lexus je također osigurao a link na video objavio Engineering Explained, koji sadrži TVD RC F-a za dublje objašnjenje kako radi diferencijal vektoriranja okretnog momenta.

Preporuke urednika

  • Lexusovi koncepti predviđaju lunarni transport 2220. godine
  • Lexus je napravio očitu stvar i odrezao vrh svog vodećeg modela LC
  • 2020 Ford F-Series Super Duty ima okretni moment za vuču svih vaših igračaka
  • Prvi potpuno električni proizvodni automobil Lexusa možda neće ići nakon Tesle
  • 2020 Lexus LC 500 Inspiration Series gotov je kolekcionarski predmet

Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.