Mlin o kojem je riječ je 6,2-litreni osmocilindraš s kompresorom — jedinica interno nazvana LS9 — koja je pokretala posljednju generaciju Corvette ZR1. Ugođen je za isporuku točnih 638 KS pri 6500 o/min i 604 funta-stope okretnog momenta pri 3800 o/min, brojke koje predstavljaju velikodušno povećanje snage u odnosu na GTS-ov V8 od 415 KS. Automatski mjenjač će snagu slati na stražnje kotače, a ugljično-keramičke kočnice koje je izradio Brembo držat će snagu pod kontrolom.
Preporučeni videozapisi
Holden nije komentirao izvješće, a Chevrolet je također čvrsto šutio. Ako se glasine pokažu točnima, GTS s pogonom na Corvette zaslužit će čast da bude najsnažniji mišićni automobil ikada napravljen u Australiji. Nažalost, to će također biti Commodoreov labuđi pjev jer će lokalna proizvodnja završiti prije nego što se desetljeće približi kraju.
Naravno, ono što se dogodi Down Under ne mora nužno ostati Down Under. Ako Commodore dobije 'Vette's V8, nije pretjerano nagađati da će isti motor biti ponuđen ispod haube Chevroleta SS ubrzo nakon toga. Vruća verzija SS-a pomogla bi Chevroletu da se suprotstavi Dodgeovoj Hellcat ofenzivi i dala bi dovoljno snage da omogući BMW-u i Mercedesu da hot rodove s četiri vrata trči za svoj novac.
Kvaka, prema australskom časopisu Voziti, je da Chevrolet ima samo ograničenu ponudu LS9 motora na zalihama. Ako bude proizveden, Commodore s Vette motorom stići će kao model ograničene serije, što znači da je njegov pandan s oznakom Chevrolet gotovo sigurno jednako nedostižan.
Preporuke urednika
- Ford Mustang bi mogao odbaciti svoj V8 i na kraju postati potpuno električni
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
