Kevin Mahaffey, glavni tehnološki direktor tvrtke za kibernetičku sigurnost Lookout i Marc Rogers, glavni istraživač sigurnosti u Cloudflareu, objasniti da su odlučili hakirati Teslu jer tvrtka sa sjedištem u Silicijskoj dolini naizgled razumije softver bolje od većine automobila proizvođači. Rezultati koje su dobili bili su iznenađujući.
Preporučeni videozapisi
"Ručna kočnica se aktivira, teturajući je do zaustavljanja."
Može li haker isključiti električnu limuzinu pri brzinama većim od pet milja na sat nije otkriveno. Istraživači će tijekom Def Con konferencija koja će danas otvoriti svoja vrata u Las Vegasu, Nevada.
Mahaffey i Rogers proveli su oko dvije godine proučavajući arhitekturu Modela S. Ožičeno izvješćuje da su istraživači uspjeli pokrenuti i voziti automobil pomoću softverskih naredbi jednostavnim uključivanjem prijenosnog računala u mrežni kabel iza upravljačke ploče. Također su uspjeli ugasiti motor pomoću trojanca s daljinskim pristupom kojeg su fizički instalirali na mrežu. Konačno, primijetili su da infotainment sustav koristi zastarjeli preglednik s Apple WebKit ranjivošću koju hakeri potencijalno mogu iskoristiti za daljinsko preuzimanje kontrole nad automobilom.
Tesla nije izdala službeni odgovor, ali je brzo osmislila zakrpu za prijenos preko zraka koja je već poslana vlasnicima Modela S.
“Tesla je poduzeo niz različitih mjera za rješavanje učinaka svih šest ranjivosti koje su [istraživači] prijavili. Konkretno, put koji je tim koristio za postizanje root (superuser) privilegija na infotainment sustavu zatvoren je na nekoliko različitih točaka,” rekao je glasnogovornica tvrtke.
Vijest dolazi samo nekoliko tjedana nakon dva softverska inženjera daljinski hakirao kasniji model Jeepa Cherokeeja. Hakiranje je razotkrilo ozbiljan sigurnosni propust s infotainment sustavom Uconnect koji je dizajnirao Harman i koji oprema oko 1,4 milijuna Chryslera, Dodgea, Jeepa i Radna memorija vozila proizvedena između modelskih godina 2013. i 2015.
Harman naglašava da samo Fiat-Chryslerov softver Uconnect može biti hakiran jer je star oko pet godina i nedostaju mu sigurnosne značajke koje se nalaze u njegovom modernijem parnjaku. Međutim, Nacionalna uprava za sigurnost prometa na cestama (NHTSA) pobliže proučava oko 2,8 milijuna automobila, kamiona i kombija opremljenih s infotainment sustavom koji je dizajnirao Harman jer se brine da bi svi infotainment sustavi tvrtke mogli patiti od sličnih ranjivosti.
Preporuke urednika
- Teslin konektor za punjenje preuzima primat. Ovdje je svaka tvrtka koja će se promijeniti
- Makni se, Tesla. Hyundai Ioniq 6 najbolja je električna limuzina za široke mase
- Problem s vrhunskom značajkom Galaxy S23 Ultra kamere je riješen
- Zračne luke u SAD-u sigurnije su nakon nadogradnje softvera usmjerene na sprječavanje slijetanja na rulne staze
- Troškovi održavanja Tesla Model 3: Što možete očekivati?
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
