2015 Subaru Forester XT recenzija

Nekoliko dana u tjednu s Foresterom, još uvijek sam se borio s time što ću reći o tome. Tada se umiješala sudbina.

Upravo sam završio s večerom i sjedio da razmislim o svom stavu o Subaruu kad je zazvonio telefon. Kad sam odgovorila, uho mi je bilo bombardirano jaukom mačke moje prijateljice koja se uhvatila.

"Baxter ima napadaj!" vrištao je moj prijatelj u slušalicu. "Možete li nas odvesti do veterinara?"

Dao sam se u akciju. Uostalom, ovo nije bila samo prilika da budete dobar prijatelj, već i da Forester stavite kroz izazov s kojim bi se vaš prosječni vozač Subarua mogao suočiti: spašavanje mačke.

Turbo punjač

Za 34.000 USD, Forester XT dolazi s 2,0-litrenim turbopunjačem BOXER s četiri cilindra koji proizvodi 250 konjskih snaga
i 258 funti-stopa okretnog momenta... i to opojno turbo pušenje.

Do ovog trenutka bio sam zbunjen zašto bi netko kupio sportski Forester XT s turbopunjačem umjesto njegovog atmosferskog brata, Forestera 2.5i. Odjednom sam, međutim, shvatio.

S obzirom na stres i hitnost situacije, stavio sam Forester XT u "ST" način rada, koji zateže ovjes i bori se protiv kašnjenja prijenosa.

Iako je mjenjač manje zaostao u ST-u, to također znači da doista trebate sami mijenjati stupnjeve prijenosa putem poluga na upravljaču. Ako to ne učinite, mjenjač će održavati motor iznad 4500 okretaja u minuti, što je pomalo ekstremno... čak i za hitnu veterinarsku vožnju.

Nakon što sam se zaustavio pred prijateljevim stanom, pojavio se još jedan razlog za kupnju Forestera: u njega s lakoćom mogu stati vozač s bijelim zglobovima, dva izbezumljena vlasnika kućnih ljubimaca i nosiljka za mačke.

Štoviše, vožnja i upravljivost su dovoljno dobri da možete žustro voziti po kišnim skliskim cestama bez A.) ubijanja ikoga ili B.) izazivanja pritužbi putnika... ili povraćanja bolesne mačke.

Upravljač je precizan i ima puno vuče. Samo se nemojte ponašati kao da ste u WRX-u; trzat će se ako se s njim grubo rukuje. I zapamtite djeco: nosiljke za mačke ne dolaze sa zračnim jastucima.

Zapravo, sve dok poštujete činjenicu da se nalazite u malom – iako visokom – SUV-u, Forester XT je fantastična vožnja.

Stil

Dok sam hladio pete u čekaonici bolnice za kućne ljubimce, bacio sam pogled na parkiralište ispunjeno – sasvim prikladno – Subaruima i Volvoima. Dok mi je srce pumpalo zaostali adrenalin kroz moje vene, razmišljao sam o drugim vrlinama XT-a.

Forester XT također ima izgled koji odgovara sportskoj dinamici vožnje. Za 2015. Subaru je dodao malo prijetnje izgledu obiteljskog SUV-a. Prednji kraj ima neke izrazito naglašene detalje reli automobila; rešetka je jedna od najagresivnijih koje sam vidio na Subaruu, a hvataljke za bradu izgledaju kao da pripadaju STI-ju.

Prije divlje vožnje smatrao sam da su ti dodiri nepotrebna pretenzija. Kasnije sam, međutim, shvatio da je Forester zaslužio svoje sportske karakteristike.

Ipak, moj omiljeni detalj su kotači, koji ne samo da nadopunjuju izgled automobila, već su i sami po sebi izvrsni. Kad god bih otišao do auta, uvijek bi me razveselilo vidjeti te kotače. Nažalost, u osnovi su svi ovi prepoznatljivi detalji dostupni samo na vrhunskom Foresteru XT.

Moja jedina stvarna pritužba na bazičniji Foresterov stil je donekle visok profil, zbog čega se čini pomalo uskim i teškim. Ali čak i po tome se Subaru ističe među svojim skvotnijim konkurentima.

Interijer

Što se interijera tiče, to je nešto kao miješana torba. Kožna sjedala i ukrasi na XT-u izgledaju sjajno. Bio bih sretan da ih imam u automobilu koji košta gotovo dvostruko više.

Uz to, neki dijelovi izgledaju malo jeftino i kreću se pod čudnim kutovima, zbog čega se čini da baš i ne pristaju. Na primjer, vrhovi panela vrata idu suprotno od kuta prozora, što jednostavno izgleda čudno.

Unatoč tome, osnovni dizajn je izvrstan.

Uzmimo za primjer dvostruke LCD zaslone postavljene na ploču, koji mi se jako sviđaju. Donji zaslon prikazuje infotainment, dok manji odmah iznad njega prikazuje podatke o vozilu.

Vidljivost s Forestera XT je također izvrsna, što olakšava parkiranje i manevriranje u uskim mjestima. Dodajte masivni mjesečni krov i visoku poziciju za vožnju, a Subaru Forester je jednostavno mjesto gdje možete biti.

Upotrebljivost

Ljudi kupuju automobile kao što je Forester ne toliko da bi ih vozili, već da bi ih koristili, a Subaru je dobro izveo taj dio jednadžbe.

Forester mnoge stvari radi dobro.

Forester XT nudi mnoštvo tehničkih igračaka – posebno mi se sviđa aktivni tempomat. I, unatoč razumnoj veličini, ima dovoljno mjesta za četiri odrasle osobe; nešto čime se mnogi mali SUV-ovi zapravo ne mogu pohvaliti. Čak i s podignutim sjedalima, straga možete dobiti Costco namirnice u vrijednosti od preko 300 dolara.

U stvari, Forester XT standardno dolazi sa Subaruovim simetričnim pogonom na sva četiri kotača i dobit ćete užasno praktičnu postavku.

Ipak, nije sve sunce i ruže.

Kao što je Digital Trends napisao o drugim Subarusima, infotainment sustav nije sjajan. Razlučivost zaslona je loša, a sučelje nezgrapno i sporo. S druge strane, nije namjerno složen poput mnogih sustava, tako da se barem nikada nećete osjećati izgubljeno koristeći ga.

Forester XT je ocijenjen na kombiniranu potrošnju od 25 mpg – 23 u gradu i 28 na autocesti. S njim sam uspio ubrzati samo 18 mph. Ne sumnjam da bi automobil mogao biti bolji na drugim cestama i uz ekonomičniju vožnju – npr. manje hitnih odlazaka veterinaru. Mislim da je vrijedno napomenuti da neće svugdje dobiti 25.

Zaključak

Ako se pitate, uspio je mačak Baxter.

Što se tiče Forestera XT, čak i ako vam ne treba turbo snaga poput vozila hitne pomoći za kućne ljubimce, Forester ima mnogo za ponuditi. Forester 2.5i model bez turbopunjača možda nema isti luksuz kao XT, ali je puno jeftiniji... 6000 $ jeftiniji. Ipak, ima sve osnovne stvari koje čine Forester vrijednim truda.

Ako očekujete da ćete morati brzo dobiti mjesta, onda bi model XT mogao biti vrijedan dodatnog novca za vas. Osvježavajuće je ugodan za vožnju, što je dobra kvaliteta u ovom segmentu vozila. I, unatoč STI-ish dodirima, još uvijek se kvalificira kao nešto poput spavača.

Visoki

• Gutsy četverocilindrični motor s turbopunjačem
• Agresivni novi kotači i stilski detalji
• Zabavne i korisne tehničke značajke
• Veličina i raspored interijera

Padovi

• Frustrirajući infotainment sustav
• Niža od očekivane potrošnje goriva

Preporuke urednika

• 2021 Subaru Outback vs. 2021 Subaru Forester
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• Električni SUV koji su zajednički razvili Subaru i Toyota možda će se pojaviti tek 2025
• 2020. Subaru Impreza dobiva novi izgled i više tehnologije bez prenapuhane cijene
• Subaru i Toyota nastavit će surađivati ​​na stvaranju sportskih automobila i hibrida