Prva vožnja: Rolls-Royce Wraith iz 2014

Wraithova raskošna unutrašnjost, u kombinaciji s njegovom šarmantnom snagom i genijalnim inženjeringom, čine ga jednim od najčarobnijih automobila na današnjem tržištu.

Vrijeme

Britanci vole pravovremenost. Stoga nije bilo iznenađenje da je moj let za Wraith Drive krenuo vrlo rano ujutro. Nakon leta bez ikakvih događaja, našao sam se u Scottsdaleu, Arizona, sjedeći u konferencijskoj sobi u lijepom hotelu, učeći o osnivačima Rolls-Roycea.

Naslikana je slika dvojice muškaraca. Prvi je bio čovjek koji je već imao novca i pomalo mentalitet partijanera.

Charles Rolls, party dečko dvojca Rolls-Royce, uživao je u pustolovini samo zbog novine isprobavanja nečeg novog, a bio je dovoljno dobro financiran da "ne" zapravo nije bilo dio njegovog rječnika. “Bio je pomalo Richard Branson – poduzetnik i playboy, divlji i bogati tragač za uzbuđenjem,” objasnila je voditeljica, “to je bila njegova najveća kvaliteta, ali kojoj će na kraju doći kraj mu."

Rolls je poginuo dok je pilotirao jednim od ranih Flyera braće Wright, čime je postao prvi Britanac koji je poginuo u letjelici na motorni pogon.

S druge strane jednadžbe bio je Henry Royce, koji je rođen kao siromah, ali će postati jedan od najvećih inženjera ranog 20. stoljeća. Bio bi to susret ovih ljudi koji bi otvorio put do nekih od najraskošnije dizajniranih i pomno izrađenih luksuznih automobila na svijetu.

Beba se vratila

Na kraju prezentacije nas novinare pozvali smo van da dočekamo naše automobile. Osjećao se kao Božić odraslog čovjeka, novinari su istrčali vani na vrućinu i pronašli svoje jarko obojene kartinge za odrasle kako čekaju u redu.

Približavanje bilo kojem Rolls-Royceu i shvaćanje da je na vama da vozite stvara jedan od onih trenutaka 'štipnite me'. Međutim, u slučaju novog Wraitha iz 2014., to je nešto više od toga.

Iako je Wraith prekrasna stvar za vidjeti, s prepoznatljivim linijama vješto spojenim s vanjskim elementima posuđenim od drugih modernih Rollsa, samoubilačka vrata su ono što me zadivljuje.

Novac kupuje sreću

Možda se nikada neću naviknuti na proces otvaranja vrata sprijeda; samo mi je u glavi uprogramirano da povučeš vrata lijevo, a ne desno. Međutim, nakon što se samoubilačka vrata Wraitha otvore, otkrivaju najveći pojedinačni komad drva u cijeloj automobilskoj industriji – a izrada je suluda.

Zahvaljujući opcijama koje tvrtka nudi po narudžbi, možete odabrati gotovo bilo koje drvo na Božjoj zelenoj zemlji da odgovara vašim zbunjujućim samoubilačkim vratima, baš kao što možete i s kožom kojom je natopljena kabina. Ali, to je zrno drveta koje me stvarno pogodilo.

Furnir se savija prema unutra kako bi se uklopio u ploču vrata, ali zrno je slojevito pod kutom od 55 stupnjeva od kraja do kraja. Razmisli o tome. Kada savijete niz paralelnih linija, one se skupe zajedno. No, majstori u Rolls-Royceu pronašli su način da spoje logiku i fiziku kako bi stvorili nešto što izgleda besprijekorno, čak i kada to nije tako. To je vrsta pristajanja i završetka o kojima ovdje govorimo.

Koža se može dobiti u bilo kojem okusu koji želite, sve dok se može nabaviti s obnovljive farme. Kratko smo popričali o žutoj aligatorovoj koži koju tvrtka nabavlja s farme aligatora Floridi, šalje u Italiju na obradu i kondicioniranje, te konačno kroji, šije i postavlja u Engleskoj. Stvarno, ako ga možete imenovati, možete ga imati. Samo imajte na umu da mora ispunjavati zakone o zaštiti životinja vaše zemlje – i Engleske.

Također ima puno toga za reći o elektronici u Wraithu, koja je iznenađujuće štedljiva. Naravno, tu je i radio s navigacijom i heads-up zaslonom, koji mi svi izgledaju kao moćni BMW iDrive-y, ali to nije nužno zamjerka.

Prekopajte elektroniku i pronaći ćete postavku koja vam omogućuje podizanje i spuštanje zračnog ovjesa kako biste olakšali ulazak, izlazak i prelaženje ležećih leđa. No, osim standardnog infotainment zaslona, ​​nećete pronaći previše drugih tehničkih opcija. Wraith ne dolazi s pomamnim pomoćnicima za samovožnju, a to je zato što te stvari pojeftinjuju užitak vožnje. Kao coupe, ovaj automobil je namijenjen da se vozi, a ne da se u njemu vozi.

Ipak, dva su dijela tehnologije koja me posebno fasciniraju. Prvi je kozmetički proizvod pod nazivom Starlight Headliner iz kolekcije Bespoke. Odabirom ove opcije dodajete oko 10.000 dolara na krajnji rezultat, ali također uključuje 1.340 optičkih kabela u vaš krov.

Danju se to baš i ne primjećuje, ali noću unutrašnjost automobila osvjetljava nečim što izgleda kao tisuću zvijezda na nebu. Kad su ga opisali, zvučalo je šaljivo, a moglo bi biti i ovdje, ali u praksi, to su bez sumnje najcool efekti interijera koje sam ikada vidio u automobilu. Čak je bolji od krova Mercedes Magic Sky.

A tu je i novi satelitski prijenos (SAT). Ovo je složena stvar za opisati, pa ćemo vam ovdje dati osnove. U biti, ECU u mjenjaču je priključen na ECU u GPS jedinici automobila. Navigacijski sustav izvlači podatke sa satelita, uključujući vrstu ceste, nadolazeća skretanja, topografiju, nadmorsku visinu itd., i šalje te informacije prijenosu.

S tim znanjem u ruci, automatik s osam stupnjeva prijenosa u biti je u stanju predvidjeti nadolazeće uzbrdice, nizbrdice i okreće i automatski odabire stupanj prijenosa koji će vam trebati za svladavanje ceste ispred vas na temelju vaše trenutne vožnje stil. Ako vidi da juriš kroz Alpe, odabrat će nižu brzinu za tvoj nadolazeći oštri dešnjak. Ako vidi da polako krstarite ulicama Sicilije, stavit će vas u višu brzinu.

Za Rolls je implementacija SAT-a poboljšati vožnju bez napora. S pravom mogu reći da nikada nisam osjetio da se automobil muči da nađe brzinu, čak ni niz zavojite kanjonske ceste Arizone. To je briljantan, iako složen, dio opreme, i to je nešto što mogu samo zamisliti da će se polako probijati kroz industriju. Samo nemojte zaboraviti da ga je Rolls prvi imao.

Više snage

Snaga i upravljivost više su poput pojmova nego mjerljive stvarnosti kada upravljate Rolls-Royceom, ali momci iz Rollera s uzbuđenjem se mogu pohvaliti da je Wraith njihovo najsnažnije vozilo dosad.

Izbacujući 624 konjske snage iz svog 6,6-litrenog V12 s dvostrukim turbopunjačem, Wraith je sve samo ne spor. Gura glatko od bilo koje brzine prema elektronički ograničenoj najvećoj brzini od 155 mph. Međutim, ovaj bi motor mogao napredovati bez puno truda, tako da je lakše jednostavno reći da vam nikad, baš nikada neće nedostajati go soka. Međutim, ako stvarno tražite brojke, od 0 do 60 će ubrzati za 4,2 sekunde, što je prava magija za automobil težak gotovo 6000 lbs.

Zaključak

Naš je voditelj spomenuo nešto o "malo noira" za Rolls-Royce, uspoređujući Wraith s nečim malo zlokobnijim od njihovih tradicionalnih autobusa. Uz to, nazvao bih ga više "blanc noir", ili tamno bijelim, jer sportski izgled ostaje relativna ideja za ovu marku.

Da, Wraith je apsolutno asertivniji od bilo čega drugog u postavi koja mu je prethodila. Apsolutni je dragulj kada želite odmah proći pokraj sporih kamiona u dugoj pustinji. Međutim, to je zapravo više šarmer, ultimativni grand turismo, koji možete imati uz bilo koju vrstu prilagodbi kako biste ga učinili jedinstvenim.

Dok sam vozio Wraith, prisjetio sam se dvojice ljudi koji su osnovali tvrtku. I, mislim da se Wraith predstavlja kao briljantan prikaz oba dijela Rolls-Royce dvojca.

Nema sumnje da bi Charles Rolls bio ponosan; Wraith je ekstravagantan izvan konkurencije, raskošan na način koji većina nikada neće doživjeti, i prenapregnut na način koji bi samo najekscentričniji mogli cijeniti.

Međutim, ispod sve svoje snage i finoća, također je i stroj koji pristaje Sir Henryju Royceu. Sa svojom nenadmašnom udobnošću, precizno izrađenim motorom i prijenosom koji doslovce priziva znanje s neba, ovdje je inženjerstvo bez zamjerke.

Za mene je to najnoviji automobil namijenjen mojoj fantastičnoj garaži, ako samo mogu izdvojiti 360.000 dolara da ga tamo stavim.

Preporuke urednika

• Pogledajte Spectre, Rolls-Royceov prvi potpuno električni automobil
• Kako se Rolls Royce Johnnyja Casha transformirao u električno vozilo s Teslinim pogonom
• Rolls-Royceov 'Privacy Suite' kožna je čahura za bogate ljude