Ugodna vožnja: Land Rover LR4 iz 2014

Zanemarite nedostatke Land Rovera LR4, kojih ima mnogo, i pronaći ćete kockasti britanski 4×4 s isto toliko osobnosti border collija.

Dopustite mi da budem otvoren od početka: Land Rover LR4 nije baš dobar. Nije baš učinkovit, nekako je spor i nije baš okretan.

Pa dobro, to nije fer. To je dobro – samo ne na pravi način koji je bitan modernoj američkoj obitelji. Ipak, usprkos svojim nedostacima, ili možda baš zbog njih LR4 je moj omiljeni SUV na tržištu iu utrci za moje najdraže vozilo svih vremena. Dopustite mi da vam kažem zašto – ali prvo, najbitnije.

V6

Za 2014. Land Rover je konačno uklonio 5,0-litreni V8 s atmosferskim usisavanjem s nosača okvira LR4 i zamijenio ga 3,0-litrenim V6 s kompresorom koji daje 340 konjskih snaga i 332 funta-stope okretni moment. Uparen s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa, ovaj će novi pogonski agregat potjerati kockastog Britanca do 60 mph za 7,7 sekundi.

No, vlasnici plaćaju za taj sjaj na pumpi, budući da je čak i 3,0-litreni motor ocijenjen da postiže 14 milja po galonu prema procjeni EPA-e u gradu, 19 na autocesti, s kombiniranom ocjenom 16. Za referencu, model iz 2013. s pogonom V8 postigao je 12 u gradu i 17 na autocesti.

Kao i kod svakog dobrog Land Rovera, snaga se šalje na sva četiri kotača kroz stalni sustav pogona na sva četiri kotača. Međutim, novost za 2014. kupci mogu odrediti žele li prijenosno kućište s jednom brzinom, koje teži 40 funti manje od opcijskog prijenosnog kućišta s dvije brzine.

Odlučite se za Heavy Duty paket i, uz dvobrzinski razmjenski prijenos, kupci će dobiti aktivno zaključavanje središnjeg i stražnjeg diferencijala te rezervnu gumu pune veličine.

Još niste prodali dvobrzinski? Dopustite da vas Land Rover dodatno privuče: “Kućište s dvije brzine nudi visoki i niski raspon, s elektronički kontroliranim beskonačno promjenjivim zaključavanjem središnjeg diferencijala za većinu zahtjevni terenski uvjeti (vozila koja nisu opremljena Heavy Duty paketom imat će novi sustav Terrain Response s četiri načina rada koji ne uključuje Rock Crawl funkcija)."

Sedmerosjed

Za razliku od, recimo, Jeepa Grand Cherokeeja, Land Rover LR4 sa stilom može primiti sedam osoba. Sve površine za sjedenje su kožne i svaki putnik ima dovoljno prostora za glavu.

U visokoj, četvrtastoj ploči, smješten među ukrasima od prirodnog drva, nalazi se zaslon u boji osjetljiv na dodir od sedam inča. Da, infotainment sustav Land Rover možda nije najnoviji ili najblistaviji. Međutim, za razliku od mnogih drugih, džentlmenski je i intuitivan. Možda neće moći sve, ali će učiniti ono što trebate, uključujući Bluetooth USB i iPod povezivanje. I, divno, kada koristite Land Rover sustav, nikada se nećete zbuniti.

Dnevno

Želim se na trenutak vratiti na svoj otvarač, želim objasniti što sam mislio pod "ne baš dobro".

Što se tiče bitnih stvari o vlasništvu, kao što smo vidjeli gore, LR4 pada ravnomjerno. Načini na koje se ističe nisu primjenjivi na svakodnevni život. Koliko često Amerikanci, ili bilo tko u zapadnom svijetu, prijeđu rijeku? Usuđujem se reći nikad.

S LR4, međutim, to je upravo ono što plaćate. Plaćate trgovcu za sustav 4×4 svjetske klase koji onda morate svuda vući sa sobom, što ćete skupo platiti – i često – na pumpi.

Dovraga, čak su i kočioni diskovi koje Land Rover postavlja na svoja vozila izrađeni od mekšeg metala od ostalih proizvođači automobila, jer kočnice moraju biti u stanju jednako dobro grabiti na autocesti kao i za tri stope voda. To znači da se materijali mekih kočnica češće troše, što će vas češće dovoditi u radionicu za popravak.

Tada se ovjes mora više savijati kako bi sva četiri kotača ostala na tlu kada ste na terenskoj stazi. Međutim, na ulici u predgrađu to se pretvara u pretjerano naginjanje tijela. Doduše, sustav ovjesa LR4 toliko je dobar da su čak i nazubljeni ležeći udarci skoro poništeni.

Osjećaj

Sad kad sam se dovoljno namučio na LR4, dopustite mi da vam kažem kako se stvarno osjećam o nevjerojatnom 4×4: sviđa mi se.

Apsolutno me nije briga koliko je činjenično nepraktično, ta stvar mi ježe u srcu.

LR4 je kao ništa drugo na cesti danas. Ima nešto neopisivo što niti jedan drugi luksuzni kamion, bio to Escalade ili Mercedes GL, ne može dati. U Land Roveru, ti mi se sviđaš ne samo kao dobrostojeći gospodin, već i kao lutalica koji ide bilo gdje, radi bilo što. Vožnja Land Rovera je kao da nosite vodootporno, neprobojno, savršeno skrojeno odijelo od tvida; naravno, nikada ga nećete stvarno iskoristiti, ali ćete se osjećati sjajno svaki dan kada ga stavite.

Dakle, ukratko, ako jednostavno želite negdje stići, kupite Toyotu. No, ako želite ići bilo gdje, uzmite Land Rover.

Visoki

• Prepoznatljiv, kutijasti vanjski stil
• Jednostavan, ali elegantan i dobro izrađen interijer
• Terenska sposobnost
• Sjedećih mjesta za sedam
• Intuitivan i pouzdan infotainment sustav

Padovi

• Ekonomija goriva
• Pretjerano naginjanje karoserije tijekom skretanja
• Ne baš brzo

Preporuke urednika

• Land Rover traži načine da kupci i regulatori budu zadovoljni
• BMW i Jaguar-Land Rover ostavili su po strani svoje razlike kako bi razvili nova električna vozila
• 2020 Land Rover Discovery Sport koristi kamere za uočavanje prepreka izvan ceste
• Land Roverov novi Range Rover Evoque iz 2020. pametan je za off-road i šik u gradu
• Land Rover daje Range Rover Velaru dozu V8 mišića s posebnim izdanjem