Prije samo nekoliko desetljeća, posao odabira najboljeg automobila mogao je jednostavno pasti na pleća glava mjenjača i automobilskih luđaka, koji su se bavili samo skretanjem i konjskim snagama. Sada, međutim, jednostavno ocjenjivanje performansi i voznih karakteristika automobila propušta cijeli niz značajnih drugih čimbenika. Uđite u Digital Trends.
Prepoznajući ovu prazninu u razmatranju čimbenika koje vozači u stvarnom svijetu najviše cijene, Digital Trends je krenuo definirati najbolje automobile i komponente na tržištu. Od stila, do sigurnosti, vrijednosti, dinamike vožnje, učinkovitosti i performansi, i naravno tehnologije, pogledali smo sve što želite od vožnje na vašem prilazu.
Imajući ove stvari na umu, sastavili smo naša tri omiljena vozila iz pet različitih kategorija: automobil, SUV, izvedba, luksuz i alternativna energija. Zatim smo prikupili automobile i proveli četiri dana u Palm Springsu u Kaliforniji uspoređujući ih jedne s drugima, smanjivši svaku kategoriju u jednog pobjednika. Iako je bilo lakše reći nego učiniti, na kraju smo iz južne Kalifornije otišli s pet pobjednika, zajedno s našim omiljenim infotainment sustavom i motorom.
Bez daljnjeg odlaganja, evo finalista i pobjednika.
1 od 16
Automobil godine bila nam je možda i najteža kategorija. I Legacy i Golf su potpuno fantastični automobili, s mnoštvom stvari koje mogu ponuditi kupcima – po izvanrednoj vrijednosti. Međutim, kada je došlo do toga, A3 je preuzeo kolač.
Počnimo izvana. Svi smo se složili da je, bez obzira na kut ili osvjetljenje, A3 nevjerojatno zgodan i moderan automobil. Savršeno spaja Audijev premium izgled sa svestranim i kompaktnim oblikom, kojim se lako upravlja i parkira.
Što se tiče interijera, A3 je nastavio svoju šarmantnu ofenzivu s rezervnom, ali visoko stiliziranom kabinom koja se činila laganom i prostranom, posebno s obzirom na vanjske dimenzije. Smatramo da su njegova sjedala udobna, fina i završna obrada izvanredna, a tehnologija potpuno dostupna i intuitivna. Posebno nam se svidjela navigacija s Google Earthom, ugrađena 4G LTE Wi-Fi pristupna točka i zvučni sustav Bang & Olufsen. Sve to pokreće najsuvremeniji Nvidia procesor i infotainment arhitektura koja će podržavati ažurirane čipove tijekom životnog ciklusa automobila.
Iako osnovni A3 nudi pogon na prednje kotače i 1,8-litreni četverocilindraš s turbopunjačem, bili smo posebno voli opcijski 2,0-litreni turbo-četiri, šest-stupanjski S tronic mjenjač s dvostrukom spojkom i quattro pogon na sve kotače voziti. Sa svojom ocjenom od 23 mpg u gradu i 33 mpg na autocesti, bili smo impresionirani sposobnošću A3 da bude i učinkovit i sportski.
Kada smo došli do toga, ustanovili smo da je Audi A3 nevjerojatno profinjen, atletski oblikovan, udoban, svestran, moderan i tehnički potkovan. U biti, to je bio sve auto koji smo ikada mogli poželjeti.
Finalisti
Volkswagen Golf iz 2015
Iako nije bio pobjednik, Golf je bio prokleto blizu. Volimo Golf zbog njegove kavernozne unutrašnjosti, iznimnih voznih sposobnosti i prigušenog, ali vrhunskog stila. Na nesreću Golfa, pobjednički trofej je iščupan iz njegovih ruku zbog slabe tehnološke izvedbe. S boljim infotainmentom, Vee-Dub od 28.810 dolara mogao je otići s njim.
2015 Subaru Legacy
Za testiranu cijenu od 33.380 USD, Legacy je nudio izvanrednu vrijednost. Ne samo da kupci dobivaju sigurnu limuzinu srednje veličine s četvera vrata za tu cijenu, već dobivaju i hrpu tehnologije – uključujući StarLink nominiran za Infotainment godine – ali i Subaruov zloglasni simetrični pogon na sve kotače pogonski sustav. No, mogli smo napraviti malo odvažniji stil interijera.
Pogledajte ostale dobitnike nagrada.
1 od 12
Stalno pooštravanje saveznih standarda potrošnje goriva ne znači da su Amerikanci izgubili ljubav prema SUV-u. I, divno, vozila kao što je Land Rover Discovery Sport dokazuju da ne moraju. Ovaj stroj predstavlja budućnost SUV vozila bez kompromisa. Pali smo na stil konceptnog automobila Disco Sporta, to je stas srednje veličine, učinkovit i poletan četverocilindrični turbopunjač, mnoštvo tehnologije te moderan i svestran interijer.
Mnogi moderni crossoveri uspijevaju izbaciti teške 4×4 komponente i motore žedne goriva svojih prethodnika SUV-ova baziranih na kamionima, ali također gube sposobnost terenske vožnje u procesu. Pametnom upotrebom tehnologije, Land Roverov Discovery Sport smanjuje težinu svojih prethodnika bez gubitka sposobnosti prelaska rijeke.
Na cesti, Disco Sport dokazuje koliko je udoban koliko i terenski sposoban. Četverocilindrični motor od 240 konjskih snaga i automatski mjenjač s devet stupnjeva prijenosa ugodno su nas iznenadili u smislu ubrzanja i učinkovitosti, čemu su pripomogli auto start-stop sustav i dosta krstarenja zupčanici.
Kao i svi Land Rover proizvodi, Discovery Sport impresionira pažnjom posvećenom detaljima, u smislu dizajna, pristajanja i završne obrade. Testirani model HSE LUX čak je imao i panoramski mjesečev krov koji se protezao cijelom dužinom vozila.
Tehnologija također doprinosi ovoj profinjenosti. Standardni 8,0-inčni zaslon osjetljiv na dodir na središnjoj instrument tabli ima najnoviju iteraciju Land Roverovog InControl infotainmenta. Pomoću njega putnici mogu kontrolirati bilo koji broj značajki, uključujući navigaciju, Bluetooth, Wi-Fi pristupne točke i nadzirati jednu od mnogih kamera ugrađenih u vanjštinu Disco Sporta. Dovraga, čak i upravljanje ima koristi od digitalnog mozga – Disco Sport će sam upravljati na paralelna parkirna mjesta.
Na kraju, svidjeli su nam se svi aspekti vožnje u dobro upakiranom Discovery Sportu. Iako ga nikada nismo koristili za off-roading tijekom našeg testiranja, svidjelo nam se osjećati da, odmah nakon toga, s Land Roverom možemo ići bilo gdje.
Finalisti
Honda CR-V iz 2015
Lijepa, dobro konstruirana i udobna za vožnju, Honda CR-V bila je vrlo blizu da zasjeni Disco Sport. Međutim, svaki put kad smo izašli iz njega, bilo nam je teško prisjetiti se same vožnje. Priznajemo; nezaboravna vožnja savršena je za većinu kupaca. Za nas, međutim, htjeli smo nešto nezaboravnije da preuzme SUV krunu.
2015 GMC Yukon Denali
Ako kupci žele veliki, luksuzni kamion koji je neupitno američki i zapovjednički, nema ništa inače na cesti poput Yukona – da ne spominjemo onaj nakrcan do guše vrhunskim tehn.
Pogledajte ostale dobitnike nagrada.
1 od 8
Performansni automobil godine
Chevrolet Corvette Z06 iz 2015
Kao što pokazuje naš popis nominiranih, moderne automobilske performanse dolaze u svim oblicima. Međutim, nijedna nije možda tako kultna kao Corvette. Uz njegove uglađene, mišićave linije, nema sumnje u njegove pretenzije na visoke performanse. I iako su prethodne Corvette više pozirale nego što su bile, Z06 je atletski kao što izgleda.
Z06 proizvodi 650 konjskih snaga i 650 Nft okretnog momenta iz svog kompresorskog 6,2-litrenog V8. A u našem testeru sva je ta snaga bila usmjerena na stražnje kotače kroz automatski osmostupanjski mjenjač koji je dizajnirao GM, koji mijenja brzine brže pri punom gasu od Porsche PDK mjenjača. Međutim, te brojke čak ni ne govore o performansama Z06.
Ono gdje je Z06 ukrao krunu svojim konkurentima bilo je u rukovanju i tehnologiji. Zahvaljujući svijetlom i lako čitljivom Head-up zaslonu (HUD), mogao sam vidjeti da sam uspio povući preko 1,1 Gs u zavojima, dok sam vozio Z06 po brdima izvan Palm Springsa. I zahvaljujući svojoj Snimač podataka o izvedbi (PDR), kasnije sam sve to mogao ponovno gledati na 8,0-inčnom zaslonu osjetljivom na dodir.
Tijekom naših rasprava, sa stajališta performansi vozila, složili smo se da je Z06 uspio sve. Zvuči kao B2 Bomber, izgleda kao superautomobil i ponaša se kao takav, ali se također može smiriti i udobno krstariti kada se vozač ne osjeća pretjerano zlovoljno. Uzimajući u obzir sve te čimbenike, njegova osnovna cijena od 79.000 dolara je apsolutna krađa.
Finalisti
F-TYPE Coupe R je džentlmenski momak. I to mislimo na najbolji mogući način. To je možda jedan od najelegantnijih automobila na cesti danas, kao i jedan od najglasnijih. I dok možda neće voziti zavoje tako kompetentno kao Z06, malo je toga što se ne sviđa kod Jagovog najnovijeg sportskog automobila.
STI je cjenovno pristupačna kompaktna limuzina koja je dizajnirana kako bi se nadmašila s Porscheom 911 koji je četiri puta veći od njega. U većini slučajeva se susreće ili postaje prokleto blizu, barem u smislu rukovanja. Iako bismo voljeli da je STI malo popustljiviji na autocesti, još uvijek ima naše divljenje, jer je to jedan od najzabavnijih automobila današnjice na cesti.
Pogledajte ostale dobitnike nagrada.
1 od 15
Dodijeliti Bentleyju nagradu za luksuzni automobil godine moglo bi se činiti kao dar. Uvjeravamo vas, međutim, za dlaku je izvukao pobjedu protiv dva ozbiljno uvjerljiva konkurenta, svaki sa svojim skupom impresivnih prednosti.
Iako je Audi bio brži, a Mercedes ima više tehnologije, nijedan nije bio tako luksuzan, nije nudio potpuno isto iskustvo na cesti, niti se činio tako kohezivnim kao Bentley. Od ručno izrađene stolarije do mekih kožnih sjedala, ne postoji dio Bentleya koji nije jednostavno izvrstan.
I to je dojam koji imate prije nego što uopće upalite motor - svih njegovih 12 cilindara. Kakav je to motor. Od svih vozila koja će biti nominirana ove godine, nijedno motorno postrojenje nije također razmatrano za Motor godine, osim Bentleya. 6,0-litreni twin-turbo W12 motor proizvodi 626 konjskih snaga. Sve u svemu, može ubrzati GT Speed do 60 mph iz mjesta za 4,1 sekundu i na najveću brzinu od 203 mph. W12 nudi ovu izvedbu s naizgled nemogućom glatkoćom i notom ispuha koja je više potresna nego vika.
Impresivno je da Bentley može podnijeti i zavoje, budući da se njegov zračni ovjes može mijenjati od razina amortizacije poput oblaka do razina krutosti poput sportskih automobila. A zahvaljujući dodatnom prigušivanju zvuka, GT Speed Convertible zapravo je tiši od Coupea.
Bez obzira na to kako ga definirate, GT Speed nas je osvojio svojom sposobnošću da se vozač osjeća kao kralj, bilo da na otvorenoj cesti sa spuštenim krovom ili na sastanku odbora, samo razmišljajući o Bentleyju koji čeka vani.
Finalisti
Bili smo potpuno zaprepašteni koliko brzo S8 ubrzava. Ubrzat će do 60 mph za 3,9 sekundi, što je brzo za standarde sportskih automobila, a kamoli dugih luksuznih limuzina. Zadivljujuće, njegova izvrsna unutrašnjost jednako je ugodna pri razumnijim brzinama – svidjeli su nam se ukrasi od ugljičnih vlakana tkanih bakrom i tehnički, ali pristupačan MMI sustav. I sve to ponuđeno u automobilu koji izgleda prikladno za Dartha Vadera.
Mercedes S-klasa poznata je po svojoj tehnologiji i profinjenosti. Coupe, međutim, preuzima tu reputaciju i donosi mu razinu stila koja nedostaje limuzini. A budući da je ovo AMG S-Coupe, to znači da je i nevjerojatno brz. Iako nije tako brz kao drugi automobili u ovoj kategoriji, svidjele su nam se sposobnosti S-Coupea u zavojima, posebno prilagodljivi bočni oslonci na sjedalima, koji hvataju tijelo vozača u zavojima.
Pogledajte ostale dobitnike nagrada.
1 od 21
Alternativni energetski automobil godine
Toyota Mirai iz 2016
Možda nije najbrži automobil ili najljepši od svih, ali dodjeljujemo Miraiju nagradu za automobil godine na alternativnu energiju za njegov napredan dizajn.
Digital Trends je dugo obožavatelj vozila na vodikov pogon. Zapravo, vozili smo prethodnika Miraija, the HCFV, u južnoj Kaliforniji 2013. Tada, kao i sada, na vodik ne gledamo kao na srebrni metak, već kao na jednu solidnu opciju koja ljudima omogućuje energiju koja je prihvatljivija za okoliš.
Da, infrastruktura za široko širenje vodika diljem zemlje možda još nije uspostavljena. Ali s jednim od najvećih i najutjecajnijih svjetskih proizvođača automobila koji tako značajno ulaže u tehnologija gorivih ćelija, kao što je Toyota učinila s Miraijem, takva je infrastruktura bliža tome da bude stvarnost.
Vlasnici mogu napuniti Mirai gorivom za nekoliko minuta, baš kao i današnji automobili s benzinskim i dizelskim pogonom. Uz automobil također stoji marka za koju će kupci znati da će postojati za nekoliko godina. Smatramo da su oboje izuzetno važni za široko usvajanje vodika u budućnosti i vrijedni nagrade.
Finalisti
2015 Tesla Model S P85D
Što ne treba voljeti kod Tesla super limuzine koja plaši putnike? Oboje je ekološki (osim ako živite u Teksasu) i također ludo brz. Ne samo da dobivate brzu, ekološki prihvatljivu limuzinu s pogonom na sve kotače, kada kupite P85D, dobivate i jednu od trenutno najpriznatijih i najpoželjnijih marki na svijetu.
BMW i8 nije samo brz, ili ekološki prihvatljiv, ili zadivljujući dizajnerski eksperiment s gullwing vratima; to su sve te stvari. Zato ga toliko volimo. Izvođenje bilo kojeg od toga moglo je biti vrijedno pažnje, naravno, ali izvođenje svih u jednom vozilu pomaknulo je i8 od zapaženog do legendarnog. Samo bismo voljeli da je malo učinkovitiji.
Pogledajte ostale dobitnike nagrada.
1 od 13
Nijedan proizvođač automobila nije olakšao krivulju učenja za sve digitalne značajke novog automobila bolje od Fiat Chrysler Automobiles (FCA) sa svojim sustavom Uconnect.
Uz Uconnect, FCA je izbjegao zamke preopterećenosti opcijama i destilirao osnove infotainmenta u jedan zgodan, pristupačan paket. Volimo Uconnect ne samo zbog velikog, 8,4-inčnog zaslona osjetljivog na dodir, nekoliko ožičenih tipki i brzog odziva, već i zbog čistog, ali ne pretjerano sterilnog sučelja.
Sve, od radija do navigacije, Bluetootha, vremenske prognoze i kontrole klime, sve se pronalazi brzo i jednostavno i njima se upravlja. Iako na tržištu možda postoji više vrhunskih infotainment sustava s većim zaslonima visoke razlučivosti, nijedan nije tako pristupačan i razumljiv kao Uconnect. Praktičan i atraktivan, s najboljim korisničkim sučeljem na tržištu, FCA-in Uconnect je zlatni standard.
Finalisti
Nissanov novi infotainment sustav sa zaslonom osjetljivim na dodir, NissanConnect, možda nije revolucionaran, međutim, ono što radi, radi izuzetno dobro. NissanConnect nudi i široku lepezu značajki, od vremenskih upozorenja uživo do kamera iz ptičje perspektive, i izniman dizajn. Za razliku od mnogih sustava za koje se čini da je estetika samo naknadna misao, NissanConnect ističe modernistički dizajn interijera tvrtke u elegantnom paketu bogatom značajkama.
Subaru StarLink
Subaruov informacijsko-zabavni sustav StarLink pokazuje da početna razina ne mora zaostajati za luksuzom, barem kada je u pitanju tehnologija. Najveći uspjeh StarLinka je njegovo korisničko sučelje. Zaslon osjetljiv na dodir radi poput prosječnog pametnog telefona, dopuštajući pokrete prstima i zumiranje. Zapravo, jedina mana Subaruovog sustava je to što je malo spor. Unatoč tome, ima sve iste značajke koje kupci mogu pronaći na luksuznim sustavima po djeliću cijene.
Pogledajte ostale dobitnike nagrada.
1 od 7
Dok vlade diljem svijeta podižu standarde uštede goriva i emisija u nadolazećim godinama, proizvođači automobila morat će pronaći način da smanje utjecaj na okoliš bez smanjenja snage ili profinjenosti. Naposljetku, kupci se ne žele odvojiti ni od jednog ni od drugog radi povećanja učinkovitosti. Za nas u Digital Trends, niti jedan proizvođač automobila nije vidio natpis na zidu i iskoračio s obitelji motora koja ispunjava buduće standarde bolje od Volva s Drive-E.
Konkretno, volimo varijantu T6 s dvostrukim turbopunjačem i kompresorom zbog mogućnosti da ponudi šest cilindra razine snage – impresivnih 306 konjskih snaga – uz vraćanje emisija i ekonomičnosti mnogo manjeg motor. Također pozdravljamo Volvo na njegovom predviđanju u dizajniranju Drive-E obitelji koja se također može upariti s električnim motorima, za laku hibridizaciju svojih sadašnjih i budućih modela, što će dodatno poboljšati motore’ zavidan učinkovitost.
S motorom T6 Drive-E, Volvo je dokazao da proizvođač automobila može prihvatiti učinkovitost, tehnologiju, i performanse te također iskoristiti izazove buduće mobilnosti za definiranje i poboljšanje svoje marke identitet.
Finalisti
S obujmom od 6,0 litara i s više od 620 konjskih snaga, moglo bi se pomisliti da bi Bentleyev W12 motor bio ogromna stvar. Nevjerojatno, međutim, zapravo je kraći u ukupnoj duljini od Bentleyjevog 4,0-litrenog V8. I iako W12 nije baš nov, poput Drive-E, u svojoj posljednjoj iteraciji, zaslužuje veliku pohvalu.
Možda mislite da je Hellcat HEMI nominiran samo zbog svojih nevjerojatnih 707 konjskih snaga. I skoro ste u pravu. Srećom, Hellcat je više od puke performanse; to je također demonstracija Dodgeovog inženjerskog umijeća, budući da ne samo da proizvodi više od 700 ponija, već i vraća 22 mpg po procjeni EPA-e na autocesti.
Pogledajte ostale dobitnike nagrada.
