Početni njemački ljubitelji luksuznih performansi imat će tešku odluku ovog proljeća. I Mercedes-Benz i Audi šalju neke raskalašne limuzine kompaktnih performansi u prodajne salone: CLA45 AMG i S3.
Oba automobila pokreću četverocilindrični turbopunjači, a oba nude više od 300 konjskih snaga, koje se šalju na sva četiri kotača. Dakle, osim brendiranja i izgleda, moglo bi biti teško znati u čemu se ta dva razlikuju i koji je najbolji.
Preporučeni videozapisi
U skladu s tim, razdvojio sam to dvoje i usporedio ih jedno uz drugo za vašu pouku.
Vanjski dizajn
I CLA45 i S3 upečatljivi su na svoje, germanske načine. Dok S3 uglavnom radi kao i obično za Audi, CLA45 je sve samo ne. Potpuno novi kompaktni coupe s četvera vrata ujedinjuje dinamične proporcije popularnog CLS coupea s četvera vrata s novim, sportskim linijama S-klase iz 2014. s nekim naznakama SLS-a.
S3 je prva notchback A3 varijanta koja se prodaje u SAD-u i gotovo je jednaka vanjskim dimenzijama originalnom A4 iz 1990-ih. Dok bi karoserija mogla izgledati slično svim ostalim Audijima, inženjeri su pametno posvijetlili nenametljiv oblik. Poklopac je, na primjer, aluminijski, a putnički prostor izrađen je od vrhunskog, vruće oblikovanog čelika.
Kontrolna ploča S3 pažljivo je oblikovana kako bi pružila osjećaj zaokruživanja... dizajnirana da učahuri putnike udobnošću i informacijama.
Iako single-frame rešetka ne izgleda previše drugačije u S3 od standardnog A3, ipak mi se sviđa njen neizražen stav. Ponosan je, ali lijepo ispod radara - vrlo njemački.
CLA45 je, s druge strane, doista vrlo razvikan. Već prekrasne i istaknute linije karoserije modela CLA250 poboljšali su mentalni umovi Mercedes AMG-a. Donji otvori za dovod zraka rastegnuti su i uokvireni crnim krilima, rešetka s dvije lopatice ima obojani su u mat titan sivu, a AMG kotači od lake legure s dvostrukim kracima pričvršćeni su na sva četiri kutovi. Završavajući metamorfozu u potpunosti, oznaka "TURBO AMG" je dodana na prednje blatobrane.
Opcijski dodaci na unutrašnjosti CLA45 uključuju prednji spliter od ugljičnih vlakana, umetke na bočnim pragovima, obloge stražnje strane i crveno obojene kočione čeljusti.
Iako volim zdepaste i mišićave linije modela S3, ne mogu si pomoći da se ne zaljubim u CLA45. I on je mišićav, ali na mršav i agresivan način. Izgleda kao CLS63 – ali za pola cijene. S3 izgleda kao S4. To nije loše, ali nije ni sjajno.
Kada je riječ o vanjskom dizajnu, CLA45 preuzima kolač.
Dizajn interijera, udobnost, sadržaji
Nevjerojatno, koliko su ova dva automobila različita, iznutra su nevjerojatno slični. Naravno, imaju razlike, ali imaju i zajedničke široke crte. Zasloni sustava infotainment strše iz središta ploče s okruglim otvorima za zrak neposredno ispod, kontrole klime su čiste i jednostavne, a upravljači su deformirani i sportski.
Na modelu CLA45 sjedala su presvučena umjetnom kožom s “DINAMICA mikrovlaknima”. Da, ni ja ne znam što to znači. U biti, ovo je Mercov način da uljepša činjenicu da nemate pravu kožu u svom AMG-u. Ova sjedala presvučena muškom kožom naglašena su crvenim šavovima i crvenim sigurnosnim pojasevima za koje mislim da su vrhunski. Merc će vam također omogućiti – za više novca – nadogradnju na AMG Performance sjedala.
Standardne unutarnje obloge na CLA45 su aluminijske, ali kupci mogu nadograditi na obloge od karbonskih vlakana prikazane na gornjoj slici. Nisam siguran koliko košta, ali sam siguran da će biti i A.) Vrlo skupo i B.) Potpuno vrijedno toga.
Audi se hvali da interijer S3 "pruža isti prestiž i visokokvalitetne materijale koji se nalaze u Audijevoj vodećoj limuzini, A8 s standardne kožne površine za sjedenje i izuzetna ergonomija.” Dakle, ako pratite: AMG dobiva mušku kožu, S3 dobiva kravlju koža.
Kontrolna ploča S3 pažljivo je oblikovana kako bi pružila osjećaj zaokruživanja, koji je dizajniran da učahuri putnike udobnošću i informacijama.
Dok je CLA45 više sportski orijentiran, S3 je više tehnički potkovan. S3 standardno ima 7,0-inčni infotainment ekran kojim se upravlja putem dodirne plohe smještene u donjem središnjem dijelu pored ručice mjenjača. Kada se vozač zadubi u Audi MMI sustav, pronaći će cijeli niz tehničkih poslastica, uključujući navigaciju koju pokreće Google Earth sa Street Viewom za jednostavnu navigaciju i WLAN hotspotom koji može povezati do osam uređaja istovremeno na internet.
Dok je unutarnji izgled CLA45 više sportski, sviđa mi se džentlmenski interijer S3. Malo je manje dječački trkač. Osjećam da bih mogao staviti spoj u auto, a da mi ne bude neugodno. CLA45? Nisam siguran. "Što nadoknađuju ta ugljična vlakna?" Bojim se da će razmišljati na jednom od AMG Performance sjedala. U S3 će samo pomisliti: "Vau! Ovo je stvarno lijepo. Što ste rekli koji je ovo Volkswagen?"
Koliko god me to boli, ovaj dajem S3. Sviđa mi se CLA45, ali nedovoljno da bi pobijedio provjerenu Audijevu unutrašnjost.
Pogonski sklop
Nemojmo gubiti vrijeme na brbljanje. CLA45 ima najsnažniji četverocilindrični motor s turbopunjačem koji je ikada krenuo u masovnu proizvodnju. 2,0-litreni četverocilindrični motor ispod oblikovane haube AMG-a razvija ne manje od 355 konjskih snaga i 332 funta-stope okretnog momenta.
Kako je AMG uspio tako nešto? Mislim da je sam to rekao najsažetije: zasluge za "twin-scroll turbopunjač, minimizirana ograničenja u ispušnom sustavu i inovativnu strategiju ubrizgavanja." Drugim riječima: njemačka magija.
CLA45 ima najsnažniji četverocilindrični motor s turbopunjačem koji je ikada krenuo u masovnu proizvodnju.
U stvarnosti, međutim, to je samo 26,1-PSI turbo i vrlo zahtjevne komponente motora. Da stavimo 26,1 PSI u perspektivu, Volvo 740 Turbo vašeg oca imao je turbopunjač od 9 PSI. Dakle, vaš turbo će biti 17.1 bolji od pop-a. Taj visokotlačni turbo tjera hladan zrak u motor zahvaljujući sustavu hlađenja preuzetom iz Mercedesa SLS AMG GT. Tako je, CLA45 ne samo da izgleda kao SLS, već ima i stvarne performanse.
Posebno je svaki CLA45 AMG ručno izradio jedan čovjek. Kad Helmutu daju čekić i nasadni ključ i zaduže ga da sastavi vaš AMG motor, ne smije ići kući po svoju štrudlu dok ne završi.
Helmutov iznimno snažni četverocilindrični motor uparen je sa AMG SPEEDSHIFT DCT sportskim mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa. Iako možete pritisnuti papučicu gasa u automatskom načinu rada, također možete sami kontrolirati promjene stupnjeva prijenosa s parom ručica mjenjača postavljenih iza upravljača.
Odatle se taj teutonski okretni moment šalje na sva četiri kotača kroz sustav pogona na sva četiri kotača AMG 4MATIC orijentiran na performanse. Standardni CLA250 ima pogon na prednje kotače s uobičajenom Mercedesovom prednjom pogonskom osovinom. AMG je izbacio CLA45 i uključuje kvačilo s ograničenim proklizavanjem. Snaga se primarno šalje na prednje kotače CLA45, ali u krajnjem slučaju, okretni moment se usmjerava prema stražnjim kotačima do omjera 50:50, kako bi se poboljšale performanse i trakcija.
Što se tiče Audija, S3-ov 2,0-litreni TFSI četverocilindrični motor s turbopunjačem daje 300 KS i 280,27 lb-ft. Uparen s 2.0 S3 je ili šest-stupanjski S tronic mjenjač ili ručni mjenjač. Odatle se snaga šalje na sva četiri kotača putem Audijevog quattro sustava pogona na sva četiri kotača, kojim se upravlja na sličan način kao kod Merca. I njime se upravlja elektronički s hidrauličnom višelamelnom spojkom koja utječe na prijenos snage prema kotačima.
Ako jednostavne brojke o izlaznoj snazi nisu bile dovoljne, CLA45 pobjeđuje zbog svoje ručno izrađene baštine.
Izvođenje
Divno, ovo bi trebalo biti natjecanje.
S3 postiže 0-62 mph za 4,9 sekundi sa S tronic mjenjačem i 5,3 sekunde s ručnim mjenjačem. Tada će na kraju postići elektronički ograničenu najveću brzinu od 155,34 mph.
CLA45 postiže ludi sprint od 0 do 60 za 4,5 sekundi, a zatim će također postići elektronički ograničenu najveću brzinu od 155. Postoji samo jedan prijenos u ponudi u SAD-u za CLA45, tako da ne treba uzeti u obzir nikakve druge brojeve ubrzanja.
Odmah ćete i oštroumno primijetiti da su nam proizvođači automobila dali različite referentne vrijednosti ubrzanja. 62 mph je veća brzina, da, ali pošaljite S3 na 60 mph iz mrtve točke i uvjeren sam da će to postići za više vremena nego CLA45. Kladim se da će vrijeme S3 0-60 biti oko 4,8 sekundi.
Jasno je da CLA dobiva kockastu zastavu.
Cijena
CLA45 AMG počinje s 47.450 dolara, ali se brzo može kupiti – siguran sam – do granice od 60.000 dolara.
S3 još nije dobio cijenu. Imam predosjećaj da će biti jeftiniji od CLA45.
Bez stvarnog poznavanja proboja cijene, teško je obaviti ovaj poziv. Ovo je ipak najjeftiniji AMG ikad. Dakle, čak i ako je skuplji, nabaviti AMG pločicu s imenom ispod 50.000 dolara previše je primamljivo da ne damo CLA45 cjenovnu krunu.
Cool faktor
Ovo se svodi na okus. Iako volim podcijenjen njemački dojam i izgled S3, ne mogu a da ne budem oduševljen ludošću AMG verzije osnovnog Mercedesa.
S3 će se uvijek uklopiti. Rijetki će to primijetiti. CLA45 će ipak režati i šepuriti se, objavljujući svoju prisutnost po cijelom gradu. Ako je to vaša vrsta stvari, a za mene jest, CLA45 AMG bez sumnje osvaja.
Preporuke urednika
- Curenje daje rani kratak pogled na Mercedes-AMG-ovu džepnu raketu CLA45
