Volvo je promijenio svoj imidž tijekom proteklog desetljeća, pretvarajući svoje automobile od čvrstih do elegantnih i držeći korak s tehnološkim razvojem. Sada to pokušava učiniti još jednom.
Sadržaj
- Moderan i održiv
- Senzorska tehnologija sljedeće razine
- Budno oko
- Pametniji dizajn infotainmenta
- Kilovati gdje god ih trebate
- Ozbiljan u pogledu budućnosti EV-a
Volvo EX90 iz 2024. novi je vodeći model švedskog proizvođača automobila — i električni je. Ovaj SUV s tri reda i sedam sjedala sadrži svu Volvoovu najnoviju informacijsko-zabavnu i sigurnosnu tehnologiju, tako da je njegov električni pogon važna izjava o predanosti Volva da u budućnosti bude potpuno električna.
Preporučeni videozapisi
EX90 nije samostalno električno vozilo. Njegov stil i tehnologija dat će ton budućim Volvo vozilima. Ni poslovni slučaj nije specifičan za EV. EX90 ima isti faktor forme kao i Volvo popularni XC90 SUV, koji je napredniji u tehnologiji. Volvo ne pokušava dokazati da može napraviti EV; to je već učinjeno s XC40 Punjenje i C40 Punjenje. Samo se pokušava napraviti dobar auto.
"Nema trikova u EX90." Izvršni direktor Volvo Carsa Jim Rowan rekao je u uvodnom izlaganju na predstavljanju EV-a u Stockholmu. "Sva tehnologija koja postoji tu je s razlogom." I dečko, ima li toga puno.
Moderan i održiv
EX90 je konvencionalni SUV dizajn s brisanim oštrim rubovima. Nema čak ni naznake rešetke, ručke na vratima su u ravnini s karoserijom, a kotači imaju glatke umetke između žbica. Sve je to kako bi se smanjio aerodinamički otpor - što je važno za EV, jer pomaže povećati domet.
Rezultat je koeficijent otpora (Cd) od 0,29, u usporedbi s 0,33 za trenutni SUV Volvo XC90 s tri reda (manje brojke su bolje). EX90 nije najskliskiji električni SUV; the SUV Mercedes-Benz EQS ima 0,26 Cd. Ali Volvovi dizajneri zadržali su tradicionalniji oblik SUV-a, u skladu s benzinskim Volvom XC90, bez pribjegavanja Mercedesovom obliku kalupa Jell-O.
"Profil i dio tlocrtnog pogleda malo su zaobljeniji nego što smo možda radili u prošlosti", rekao je T. šef dizajna eksterijera Volva. rekao je Jon Mayer za Digital Trends. “To ni u kom slučaju nije žutasta mrlja, ali postoje vrlo sitni detalji o tome koliko zaobljenih rubova stavljate. Ova detaljna obrada, kao i duži stražnji prevjes, pomažu u održavanju glatkog strujanja zraka oko automobila dok slijede minimalistički duh skandinavskog dizajna, održavajući karoseriju vizualno čistom.
EX90 je konvencionalni SUV dizajn s brisanim oštrim rubovima.
Interijer ima isti minimalistički izgled kao trenutni Volvo, ali s većim naglaskom na održive materijale. Ukrasni dijelovi izrađeni su od Nordica, mješavine recikliranih PET plastičnih boca i biomaterijala dobivenog iz švedskih i finskih šuma.
"Zapravo ga pokreće odjel dizajna", Henrik Green, Volvoov voditelj globalne napredne tehnologije i održivosti, rekao je za Digital Trends, ističući da dizajneri uvijek žele isprobati novo i drugačije materijala. Volvo tvrdi da EX90 ima oko 15% reciklirane plastike, 15% recikliranog čelika i 25% recikliranog aluminija — najviše recikliranog sadržaja u bilo kojem Volvo automobilu do danas, tvrdi Green. To dodatno pomaže smanjiti ugljični otisak ovog električnog SUV-a.
Senzorska tehnologija sljedeće razine
Senzori omogućuju današnje sustave pomoći vozaču, a proizvođači automobila obećavaju da će postaviti temelje za samovozeće automobile sutrašnjice. EX90 čini korak prema toj budućnosti kao prvi Volvo s integriranim lidarom. Ova senzorska tehnologija, koja radi na istom principu kao radar, ali koristi svjetlo umjesto radio valova, već ga koristi većina programera samovozećih automobila. Volvo vjeruje da će lidar omogućiti dodavanje mogućnosti "autonomne vožnje bez nadzora" putem bežičnog (OTA) ažuriranja u budućnosti.
Ali inženjeri i dizajneri morali su smisliti gdje staviti lidarsku jedinicu na vozilo koje je već pretrpano s pet radarskih senzora, osam kamera i 16 ultrazvučnih senzora.
EX90 je prvi Volvo s integriranim lidarom.
"Sjećam se da sam ovo dobio i pomislio, 'o, moj, gdje ćemo ovo sakriti'", rekao je Mayer o lidarskoj jedinici Luminar Iris. Dizajneri su prvotno razmišljali da ga postave u rešetku, gdje se nalaze drugi senzori, ali inženjeri su tražili da bude postavljen što je moguće više kako bi se povećalo vidno polje. Mjesto montaže iza vjetrobranskog stakla također je isključeno jer bi blokiralo raspršivanje čestica svjetlosti pod određenim kutovima. Dakle, lidar se nalazi u aerodinamičkom oklopu na krovu, stavljajući tehnologiju na zaslon i, tvrdi Volvo, dopuštajući senzoru da vidi do 820 stopa ispred.
Za sada će lidar i drugi senzori pomoći u poboljšanju performansi u Volvovom postojećem nizu značajki za pomoć vozaču, kao što je sustav za vožnju autocestom Pilot Assist. Barem dok ne stigne ta obećana nadogradnja autonomne vožnje, tj.
Budno oko
Senzori ne gledaju samo izvan vozila. Standardni "sustav razumijevanja vozača" modela EX90 prati pogled vozača kako bi otkrio rastresenost, pospanost ili opijenost. Drugi proizvođači automobila imaju vlastite sustave za nadzor vozača, ali oni uglavnom samo prate kamo vozač gleda. Volvo tvrdi da njegov sustav prati obrasce kako bi bolje procijenio stanje uma vozača. Također koristi dvije kamere (pod različitim kutovima) umjesto jedne kamere većine drugih sustava i povezan je s pomagalima za vozača automobila, dopuštajući automobilu da sam reagira.
Poput nadzora vozača, Volvo je podigao detekciju putnika na novu razinu. Mnogi proizvođači automobila nude podsjetnike za stražnja sjedala kako bi spriječili vozače da ostave djecu ili kućne ljubimce bez nadzora, ali Volvo je dodao radarske jedinice u automobilu koje mogu otkriti disanje bebe koje spava. Pokrivaju cijeli putnički prostor i prtljažnik, a povezani su s kontrolom klime koja se može automatski uključiti kako bi se smanjio rizik od hipotermije ili toplinskog udara, tvrde u Volvu.
Pametniji dizajn infotainmenta
Zaslon osjetljiv na dodir od 14,5 inča i ploča s instrumentima od 9,0 inča imaju grafiku koju generira Unreal Engine Epic Gamesa. EX90 pokreće ažuriranu verziju Googleovog ugrađenog informacijsko-zabavnog sustava koji je prethodno viđen u drugi Volvo. Ima mogućnosti Android Auto, kao što su Google Maps i Google Assistant glasovno upravljanje, plus nekoliko dodataka, poput mogućnosti sinkronizacije s kućnim Google uređajima i pristupa trgovini aplikacija Google Play. Apple CarPlay također je podržan, zajedno s 5G vezom i značajkom digitalnog ključa koja vozačima omogućuje korištenje pametnog telefona umjesto samostalnog privjeska za ključeve.
Na digitalnoj ploči s instrumentima, Volvo je koristio poznati raspored, ali je pokušao smanjiti ometanje i zbunjenost. Na primjer, tanka ploča s instrumentima prikazuje samo relevantne informacije; nećete dobiti ikonu za prednja svjetla ili brisače osim ako ih stvarno ne uključite ili isključite. A ako koristite navigaciju i prijeđete na drugi izbornik na glavnom dodirnom zaslonu, ikona ostaje na vrhu zaslona tako da se možete lako vratiti na kartu.
Za glavni zaslon osjetljiv na dodir, dizajneri Volva također su odabrali veliku kartu na vrhu i fiksnu traku za funkcije poput kontrole klime na dnu. To je raspored koji smo već vidjeli, ali je i najbolji za jasno prenošenje informacija, tvrdi Volvo. Karta je postavljena visoko jer je testiranje pokazalo da je bolja za vizualnu obradu, dok kontrole klime zauzimaju dno ekrana jer to je ergonomski povoljno, rekla je Anna Arasa, voditeljica UX dizajna za EX90, za Digital Trends, napominjući da dodirne točke slijeću tamo gdje ruke obično odmor.
Kilovati gdje god ih trebate
Sustav pogona na sva četiri kotača s dva motora pruža 408 konjskih snaga i 568 funta-stopa okretnog momenta u standardnoj konfiguraciji, te 503 KS i 671 lb.-ft. momenta za izvedbenu verziju. Volvo navodi vrijeme od nule do 60 mph od 5,7 sekundi, odnosno 4,7 sekundi za standardnu i izvedbenu verziju. Kao i kod svih Volva, EX90 je elektronički ograničen na 112 mph - još jedna od sigurnosnih politika proizvođača automobila.
Baterija od 111 kilovat-sata osigurava procijenjeni domet od 300 milja. DC brzo punjenje od 250 kilovata omogućuje punjenje od 10% do 80% u 30 minuta, a EX90 će podržavati Plug and Charge, što znači da možete priključiti u javni punjač i automatski počnite puniti bez ručnog unosa načina plaćanja (ova značajka možda neće biti dostupna pri pokretanju, iako). Volvo očekuje da će njegovi kupci većinu vremena puniti kod kuće, ali nije rekao koliko će vremena trebati da se napune elektroni pomoću AC kućnog punjača.
EX90 također će biti prvi Volvo (ali ne i prvi EV) s dvosmjernim punjenjem, što mu omogućuje pražnjenje energije iz baterija za pokretanje elektroničkih uređaja ili čak punjenje drugih električnih vozila. Kada se priključi na kućni punjač koji isporučuje Volvo i kućna energija sustav upravljanja, također može pomoći u napajanju vaše kuće ili slanju energije natrag u mrežu — smanjujući stres pri proizvodnji električne energije infrastruktura. To će međutim zahtijevati određenu koordinaciju s komunalnim službama.
Ozbiljan u pogledu budućnosti EV-a
Volvo kaže da će dobro opremljeni EX90 biti dostupan za manje od 80.000 dolara, stavljajući EV sa sedam sjedala u isti okvir kao i trenutni plug-in hibrid sa sedam sjedala XC90 Recharge. Očekuje se da će isporuke početi početkom 2024. Kupci se sada mogu predbilježiti za prioritet u redu isporuke, ali neće biti zamoljeni da konfiguriraju svoje verzije do jeseni 2023., otprilike u vrijeme kada se očekuje početak proizvodnje u Volvovom Ridgevilleu, Južna Karolina, tvornica.
Volvo XC90 nastavit će se prodavati s blagim hibridnim i plug-in hibridnim pogonskim sklopovima. Budući da je infrastruktura za punjenje još uvijek neriješen problem, XC90 će vjerojatno ostati praktičniji izbor za mnoge kupce. Ali zamah se očito pomaknuo na potpuno električni EX90.
Umjesto još jednog benzinskog SUV-a, Volvo je odlučio uvesti svoju najnoviju tehnologiju - od lidara do radara za praćenje putnika - u električno vozilo. Ipak, EX90 i dalje izgleda i osjeća se kao Volvo, razvijajući stil koji je predstavio XC90. Tehnički i dizajnerski elementi modela EX90 prenijet će se na druga Volvo EV, počevši s SUV-om manjim od trenutnog XC40 lansiranje 2023. i nastavak do 2030., kada Volvo planira imati potpuno električnu liniju, prema izvršnom direktoru Volvo Car USA Andresu Gustafssonu. Većina proizvođača automobila sada tvrdi da su zainteresirani za električna vozila, ali gledajući EX90, čini se da Volvo stvarno vjeruje da su oni budućnost.
Preporuke urednika
- Volvo EX90 cijena, asortiman, datum izlaska, specifikacije i više
- Mercedes-Maybach EQS SUV je luksuz stare škole — elektrificiran
- Sportski Polestar 3 SUV je EV zvijezda vodilja
- Koncept Lincoln Star predstavlja pregled nadolazećih električnih vozila
- Mercedes-Benz EQS SUV je luksuzni SUV za obitelj
