U ovom trenutku pomalo sam oborio rekord, ali ljudi se i dalje iznenade kad im kažem da je najprodavaniji plug-in hibrid u SAD-u je Jeep Wrangler. Nije limuzina ili praktični obiteljski SUV; zabavan i off-road spreman Jeep. Osim toga, drugi najprodavaniji plug-in hibrid je Grand Cherokee 4xe. Možda je Jeep na tragu nečega.
Sadržaj
- Poboljšanje tehnike u kabini u velikoj mjeri
- Bolje regeneracijsko kočenje i brže e-save punjenje
- Više mogućnosti, više udobnosti
- Poboljšana sigurnost, sada standard
- Sjajan PHEV, sada još bolje cijene
U ovom prvom kvartalu ove godine, 38% svih prodanih Wranglera bili su 4xe plug-in hibridi, a potpuno očekujem da će drugi kvartal biti još veći. Mnogo toga je zbog agresivnosti savezni i državni porezni poticaji za PHEV vozila, a kada to uparite s nevjerojatno poželjnim vozilom, imate pun pogodak.
Preporučeni videozapisi
Wrangler 4xe već je imao mnogo toga za sebe — toliko je dobar da sam kupio model iz 2022. Ali nakon što sam proveo dan istražujući poboljšanja i nove značajke modela 2024, žudim za nadogradnjom.
Povezano
- Jeep lansira svoja prva dva električna SUV vozila u SAD-u 2024
Poboljšanje tehnike u kabini u velikoj mjeri
Najdramatičnije poboljšanje u modelu Wrangler iz 2024., i ono što mu je bilo najpotrebnije, je novi zaslon infotainmenta i redizajn nadzorne ploče. Zaslon, operativni sustav i nadzorna ploča modela Wrangler 2019-2023 izgledali su fino, sa šarmantnom grubošću koja je pomogla opravdati njihove blijede osobine. Ali čim uskočite u 2024., raniji modeli izgledaju prastaro.
Vrhunac je novi 12,3-inčni zaslon osjetljiv na dodir koji je istaknuto konzolno postavljen izvan ploče u vodoravnoj orijentaciji. Ploča instrumenata i središnji zaslon omotani su u kokpit, a zatim se ulijevaju u ostatak ploče kao da je uvijek bilo ovako. Jeep je također ažurirao neke od tretmana ploče, iako su promjene suptilne - ima nekih svježih tekstura i boja, s akcentima koji se nalaze drugdje u kabini sprijeda. Osim toga, vijci za pričvršćivanje sada vam omogućuju trajno pričvršćivanje kamere na instrument tabli, GoPro ili drugog pribora bez uobičajenih ljepila i čičaka.
1 od 5
Ne mogu precijeniti koliko ovo izgleda bolje i modernije od 8,4-inčnog zaslona prethodnog modela, i to prije nego što uopće uđete u softver i funkcionalnost. Ovo je Uconnect 5, najnoviji softver dostupan u svakom Stellantis vozilu (Jeep, Dodge, radna memorija, Chrysler, Alfa Romeo, itd.), a na zaslonu je veći od Grand Cherokeeja i jednako velik kao vodeći Grand Wagoneer. To je velika stvar.
Stari sustav je bio upotrebljiv, ali je zapravo bio samo portal za pristup medijima, nekoliko funkcija vozila i za odvođenje na CarPlay ili Android Automatski što je brže moguće. Uz Uconnect 5, Wrangler sada ima dojam da ima ispravno moderan sustav upravljanja cijelim automobilom.
Novi izgled početnog zaslona omogućuje vam sastavljanje ploča koje se nalaze jedna uz drugu kako biste mogli pratiti dvije informacije odjednom — poput navigacije i medija — i komunicirati s objema istovremeno. Također možete prikvačiti mrežu favorita za brzi pristup bilo čemu, od funkcija vozila do aplikacija trećih strana. U 4xe, hibridne stranice vam omogućuju da pregledate svoju potrošnju energije i povijest punjenja, postavite više rasporeda punjenja i promijenite postavke načina hibridne vožnje.
Ekran je ogroman, ali ne djeluje pretjerano dok vozite. Svemu je lako pristupiti, dovoljno jednostavno za razumijevanje i osjetljivo. Lokalno zatamnjivanje punog niza (FALD) pomaže da se svijetli zaslon bori protiv blještavila kada vozite bez krova - kao što biste i trebali raditi kad god je moguće u Wrangleru! Nisam imao problema s gledanjem ekrana čak ni na blistavom ljetnom suncu Utaha, čak ni sa sunčanim naočalama.
Ovaj robusni terenski kamion sada ima najsuvremeniju tehnologiju u kabini.
Iako se temelji na
Možda je najbolji dio ovog novog većeg zaslona to što se nije uklonio bilo koji gumbi iz auta. I dalje dobivate fizičke gumbe, gumbe i prekidače za sve, od kontrole klime i medija do senzora za parkiranje i osnovnih funkcija vozila. U svijetu za kojim proizvođači automobila teku sline sučelja za sve zaslone, Jeep se čvrsto drži fizičkim kontrolama.
Drugdje na tehničkoj strani Jeep je također uključio novi niz od sedam mikrofona oko prednjeg dijela kabine kako bi se smanjila buka na glasovni pozivi bez upotrebe ruku, koji su uvijek bili problem u bučnom Wrangleru gdje je bilo gdje iznad 60 mph teško čuti i čuti čuo. Novi mikrofoni smanjuju ambijentalnu buku koja se čuje na drugoj strani poziva za otprilike 10 dB, što je puno! I novo prigušivanje zvuka oko kabine - pjena oko vjetrobranskog stakla, akustična bočna stakla i više izolacije tepiha - smanjuje još 2-5 dB za obje strane.
Bolje regeneracijsko kočenje i brže e-save punjenje
Kad sam ujutro uskočio u svoj prvi testni automobil, Wrangler Rubicon X 4xe iz 2024. s svi okviri opcija označeni, odmah sam primijetio dvije kritične promjene u dinamici vožnje (podsjetnik: imam oko 8500 milja iskustva u vlastitom Wrangler 4xe iz 2022.). Iako se ništa o pogonskom sklopu ili bateriji nije promijenilo — još uvijek imate 375 KS i 470 lb-ft iz hibridnog sustava i Baterija od 17,3 kWh — kalibracija regenerativnog kočenja i sustava punjenja e-save bili su dramatično poboljšana.
Regensko kočenje, koje koristi električni motor za usporavanje automobila umjesto fizičkih kočnica, mnogo je agresivnije nego prije. S uključenom postavkom "max regen", podizanje noge s gasa čini se kao da ste pritisnuli papučicu kočnice do pola. Prema mojoj procjeni, to je dvostruko kočenje regeneracije u odnosu na stari model. Možete vidjeti kako igla na mjeraču "napunjenosti" skače do oko 50% u većini situacija, a vi usporavate dovoljno agresivno u redovnoj vožnji da ne koristite kočnice osim ako ne dolazite do potpunog Stop.
Ovo također ima golemu prednost nadoknade više energije iz zamaha vašeg (vrlo) teškog automobila za punjenje relativno male baterije. Volio bih da mogu nabaviti ažuriranje za svoj 2022. kako bih ponudio ovoliko regeneracije — jednom kada steknete osjećaj za to, ovo je daleko bolje jer većinu vremena vozite s jednom pedalom. A ako smatrate da je preagresivan, uvijek ga imate mogućnost isključiti i još malo glatko voziti.
Jeep je dramatično poboljšao funkcionalnost regeneracijskog kočenja i e-save načina rada za 2024.
Način rada "e-save charge", koji koristi snagu motora za punjenje baterije tijekom normalne vožnje, također je pojačan - sada se čini da se puni dvostrukom brzinom. U mom starijem modelu, bilo je previše konzervativno, trebalo je 30 do 60 minuta na autocesti da se doda ikakvo smisleno punjenje. Sada možete promatrati kako postotak raste postojanom brzinom sve dok vozite dobrom brzinom. Opet, kad bi Jeep mogao pronaći način da ovu promjenu učini retroaktivno na starijim modelima 4xe, iskoristio bih priliku.
Više mogućnosti, više udobnosti
Wrangler iz 2024. ima svjež izbor interijera sa širim rasponom opcija, donoseći platnena sjedala na više modela kao standard, ali nudeći ljepšu kožu uz nadoplatu. Posebno mi se sviđa nova opcija suptilne zelene kože. I bubanj molim … prvi put ikada, sada možete dobiti električna sjedala u Wrangleru.
Standardni su na vrhunskim Rubicon X i High Altitude, a možete ih odabrati i na Sahari. Električna sjedala nude istu funkcionalnost kao i prije, uključujući mogućnost prelaska u duboku vodu i ispiranja vašoj unutrašnjosti i imaju poboljšanu prilagodljivost zahvaljujući prednjem naginjanju koje nije dostupno u priručniku sjedala.
Jeep je također ušuljao zgodan dodatak za koji mi je trebalo neko vrijeme da ga uhvatim: novi dodatak pod nazivom "Jeep Power Box” koji vam omogućuje da iz baterije vašeg Wrangler 4xe napajate sve što koristi kućni napon od 120 V utikač. Power Box priključuje se u priključak za punjenje 4xe i pruža četiri uzemljene utičnice od 120 V i USB-C priključak za održavanje vašeg kampa, zabave na vratima prtljažnika, radnog mjesta ili druženja na plaži cijeli dan. Iako baterija od 17kWh nije velika za vožnju automobila, ona je ogroman količinu energije kada jednostavno punite prijenosna računala, rasvjetna svjetla, napajanje štednjaka ili bilo koji drugi laki zadatak. Za usporedbu, većina velike prijenosne elektrane nude samo 1-2kWh i još uvijek su prikladni za kampiranje tijekom vikenda, na primjer.
Kao dodatak dugom popisu razočaranja za mene kao vlasnika 2022., Jeep Power Box je ne unazad kompatibilan s ranijim modelima 4xe. Ali ako kupujete 2024., bio sam ugodno iznenađen kad sam vidio da će Power Box biti uključen za Saharu i više (i dostupan za kupnju na Sportu i Willysu). Pripremite se za odlazak s mreže i sa sobom ponesite svu svoju tehnologiju žednu energije.
Kao dodatak koji bi mogao biti najmanje zanimljiv svakome osim kupcima Wranglera, Jeep je također konačno ukinuo staru 35-inčnu metalnu radio antenu koja se montirala na branik. Sada je integriran u gornji dio vjetrobranskog stakla, što bi moglo povećati troškove budućeg vjetrobranskog stakla zamjene, ali je još jedan primjer kako se Wrangler postojano uvlači u modernu doba.
Poboljšana sigurnost, sada standard
Wrangleri su povijesno dolazili s kompromisom zbog nedostatka modernih sigurnosnih značajki, ali baš kao i s tehnologijom u kabini, 2024. čini velike korake naprijed. Svi Wrangleri sada imaju prijeko potrebne bočne zračne zavjese za putnike u prvom i drugom redu, koji su besprijekorno integrirani u strukturu koluta. Stražnja sjedala također sada imaju zatezače sigurnosnih pojaseva i graničnike opterećenja za vanjske putnike.
Sve su to značajke koje očito ne mogu (i ne želim) testirati, ali to su sigurnosne stavke koje uzimamo zdravo za gotovo kao standardne svaki drugi SUV i to je super za vidjeti na Wrangleru.
Možda ćete se iznenaditi kada saznate koliko je sigurnosnih značajki dostupno na modernom Wrangleru.
Ako neko vrijeme niste pogledali ili vozili Wrangler, mogli biste se iznenaditi kada saznate koliko dostupnih sigurnosnih značajki ima u današnje vrijeme. Pronaći ćete senzore za parkiranje, upozorenja o poprečnom prometu straga, upozorenja o mrtvom kutu, automatsko kočenje u nuždi, prednju kameru, i adaptivni tempomat (u različitim razinama opreme), stavljajući Wrangler u rang s cjenovnom konkurencijom u mnogim aspektima.
Sjajan PHEV, sada još bolje cijene
Ljudi su s pravom iznenađeni kada vide cijene naljepnica na novim Wranglerima. Čak i s novom osnovnom opremom Sport, početna cijena za plug-in hibridni Wrangler 4xe je oko 50.000 USD - dlaka više cijena prosječnog novog automobila u SAD-u Većina 4x će probiti 60.000 dolara, a ako dobijete Rubicon X s nekoliko opcija, brzo biste mogli premašiti 70.000 dolara.
4xe je očito najbolji izbor pogonskog sklopa za Wrangler 2024.
Ali kao što sam spomenuo na početku, Wrangler 4xe i dalje nudi iznenađujuću vrijednost. Savezni i državni porezni poticaji može vam uštedjeti 7500 dolara ili više od samog početka — što se još povoljnije primjenjuje ako unajmite — a Wrangler i dalje ima mnogo veća od prosječne preprodajne vrijednosti kada ste spremni krenuti dalje. Ti faktori ne čine Wrangler jednim jeftin automobil za kupnju i posjedovanje, ali oni apsolutno dopuštaju većem broju ljudi da dođu do točke kada im je financijski ugodno kupovati ovaj nevjerojatno zabavan i poželjan automobil.
Sve dok su porezni poticaji još uvijek u igri, sada s poboljšanjima dinamike vožnje specifične za hibride i dodatkom Jeep Power Boxa, teško ćete me uvjeriti da kupim bilo što osim modela 4xe kada kupujem Wrangler.
Preporuke urednika
- Što sam naučio nakon godinu dana vožnje najprodavanijeg plug-in hibrida u SAD-u
- Hyundai je upravo napravio Ioniq Electric boljim u Europi. Hoće li ga SAD dobiti?
