Svi smo vidjeli ljude vožnja e-bicikla. A postoji čak i dobra šansa da ste se provozali jednim biciklom ako živite u gradu s programom dijeljenja bicikala. Sve do prošlog tjedna, to mi je bilo jedino izloženost e-biciklima. Nikada nisam bio na ozbiljan e-bicikla, niti sam stvarno razmišljao o kupnji jednog niti sam razumio koliko koštaju. Zamislite novac od rabljenih automobila.
Sadržaj
- Uništavanje gradskih ulica
- Brzo putovanje na posao
- Pozornost na detalje
Imao sam priliku provesti jutro vozeći dva nova modela e-bicikla iz Serije 1, tvrtka iza koje stoji - i puna je talenta iz - Harley Davidson. Sada potpuno razumijem zašto bi netko platio više od 5000 dolara za bicikl.
Uništavanje gradskih ulica
Započeo sam s najpristupačnijim i jednostavnim modelom: MOSH/CTY (od sada poznat kao Mosh). Odmah mi je zapeo za oko svojim elegantnim dizajnom i ravnom crnom bojom. "Mosh" je savršeno ime, jer je motocikl mišićav i čini se da je spreman proći teren. Nema bokobrane ni oplate, a čak je i njegov regulator snage jednostavan skup LED dioda, a ne zaslon. Radi se o tome da samo uskočite i vozite se - i uživate u tome.
Preporučeni videozapisi
Trčanje po ulicama brzinom od 20 mph — bez ijednog znoja — stvara ovisnost.
I jesam. Odmah sam projurio ulicama Upper East Sidea i kroz Central Park, lako mećući pored drugih bicikala na biciklističkim stazama pri najvećoj brzini od 20 mph. Mosh vas doista potiče na brzu i agresivnu vožnju jer ima samo jednu brzinu. A budući da se radi o biciklu s pomoćnim pedaliranjem, dobivate snagu samo dok okrećete pedale - tako da kada se popnete iznad 20 km/h, stvarno trebate agresivno pedalirati kako bi se motor kretao i vaša brzina bila konstantna.
Imate četiri načina rada snage — eco, tour, sport i boost — koji prilagođavaju pruženu snagu u odnosu na vaše pedaliranje. Boost je dovoljan da pobjeđujete automobile u gradskom prometu bez da čak i ustajete, ali tura je dovoljna da vam pomogne držati korak s drugim biciklima ili svladavati brda bez puno naprezanja. Ipak, ne bih se iznenadio da se prosječni vozač Mosha drži "boosta" 100% vremena; ta moć stvara ovisnost.
Iskreno je zabavno i brzo počnete uživati u čudnim karakteristikama pogonskog sklopa. Ali zbog toga, Mosh nije toliko bicikl za putovanje na posao - više je igračka od 3400 dolara za kraća putovanja i povremene sukobe sa zemljom. Može proći kroz gradski teren, ali ne i za duge vožnje — iako domet punjenja lako doseže 75 milja. Drugi Serial 1 koji sam vozio odmah nakon Mosha je sušta suprotnost i još mi se više svidio.
Brzo putovanje na posao
RUSH/CTY SPEED (ubuduće ćemo ga zvati Rush Speed) bicikl je opće namjene, za vožnju po zadacima, usmjeren na putovanje na posao, i predstavlja se i vozi točno unutar tih parametara. Uže gume, blatobrani pune dužine, nosači za prtljagu, sjajna boja i upravljač na upravljaču s malim zaslonom ukazuju na svrhu ovog bicikla.
Ali evo u čemu je stvar: ima veću brzinu i više mogućnosti od Mosha. Dobivate najveću brzinu od 28 mph — najveću dopuštenu brzinu prije nego što se ovaj bicikl pretvori u moped što se tiče državnih propisa. Tu je i 33% veća baterija od 706 Wh. I ovdje je nezgodno: tu je CVT (kontinuirano varijabilni prijenos) u glavčini stražnjeg kotača. ja mrziti CVT u automobilima, ali primjena jest savršen ovdje.
Poštedjet ću vas tehničkih detalja, ali u osnovi, CVT je mjenjač koji nema pojedinačne "brzine", ali ipak može promijeniti efektivni omjer prijenosa pomoću podesivih kotača. CVT motora Rush Speed može pružiti bilo što od omjera 1:1 do 3:1 plus, a njime se elektronički upravlja putem aplikacije na vašem telefonu. Postavite idealan stupanj prijenosa za količinu posla koji želite obaviti i koliko brzo želite ubrzati, a to inteligentno se prilagođava ovisno o vašem načinu brzine i snazi papučice kako biste uopće ostali na pravom omjeru prijenosa puta.
Učinak je predivan. Od mjesta, pedalirate vrlo lagano, i bicikl se lagano pomiče, ali kad malo ubrzate, uključuje se motorna pomoć i prijenos se mijenja kako bi primijenio više te snage na tlo. Rezultat je glatko i besprijekorno ubrzanje, čak i do nevjerojatnih 28 mph. A budući da CVT može postići maksimum pri visokom omjeru, vi zapravo možete krstarenje pri 20-plus mph bez tone pedaliranja, za razliku od Mosha. Također povećava efektivnu snagu koju dobivate iz svakog od ista četiri načina rada koja ćete pronaći na Moshu.
Motor i zupčanik savršeno se slažu kako bi osigurali ubrzanje i brzinu.
bio sam krstarenja iza podneva u automobilskom prometu na Manhattanu i pobjeđujući sve u Central Parku za nekoliko milja na sat. Potpuno sjedeći, uz malo truda, krstario sam mostom Queensboro brzinom većom od 15 mph - a nisam mala osoba. Okrećući se i stavljajući uteg od 59 funti (10 funti teži od Mosha) u pokret, išao sam 30 mph natrag niz raspon. To su lud brojke za e-bicikl, i točno vidim kako bi netko mogao prijeći dobru udaljenost na ovom biciklu — a da se pritom ne oznoji.
Ovisno o tome koliko vremena provodite u "pojačanom" načinu rada i kakav je vaš teren, domet može dramatično varirati, od 25 do 115 milja. Domet u stvarnom svijetu uz živahnu vožnju vjerojatno će biti oko 70 milja, što znači da bi mnogi ljudi mogli preživjeti radni tjedan s punjenjem. Baterija se lako uklanja radi punjenja ako ne želite vući cijeli bicikl do stana. Ide od 0 do 75% u 3,5 sata i dostiže 100% u naredna tri sata.
Pozornost na detalje
Bez obzira koji model odabrali, dobit ćete prednosti izvrsnog dizajna serije 1. Odmah možete reći da su ovi bicikli od temelja napravljeni namjenski da budu e-bicikli na temelju briljantne pažnje posvećene detaljima. Za razliku od većine jeftinih e-bicikala, Serial 1 imaju prilagođenu bateriju ugrađenu u najnižu moguću točku na biciklu, dolje kod sklopa pedale. To održava bicikle stabilnima pri velikim brzinama iu zavojima, što odmah primijetite. Također je donekle jedinstveno da je motor postavljen u liniji sa sklopom pedale, a ne izvana glavčina kotača, koja opet drži težinu na pravom mjestu i dramatično smanjuje rotirajuću masu kotača kotači.
Sada razumijem zašto biste potrošili 5000 USD na e-bicikl.
Osim visokokvalitetnog motora, bicikli koriste remenski pogon od karbonskih vlakana, koji je tiši, čišći i ne zahtijeva održavanje. Svaki dio kabela je provučen kroz okvir, tako da ništa nije labavo ili zatrpano. U stražnji dio okvira ugrađena su elegantna LED svjetla za kočnice i snažno LED prednje svjetlo sprijeda. (Osim toga, značka Serial 1 na vrhu vilice svijetli.) Apsolutno ništa o motociklima "Harley-Davidson", ali možete reći da ljudi u Serialu 1 imaju isto naslijeđe mobilnosti i pedantan usredotočenost.
Serial 1 kaže da je velika većina njegovih prednarudžbi bila za vrhunski model Rush Speed, što ima potpunog smisla nakon vožnje. Mosh nije nužno toliko privlačan, unatoč tome što je jeftiniji, a Rush Speed je samo 500 USD skuplji od osnovnog Rusha. Želite tu snagu i veću bateriju. Jedini razlog da dobijete osnovni Rush je da dobijete “step-through” model, s kojeg je lakše uskočiti i sići s njega.
Za mnoge ljude nije izvedivo čak ni razmišljati o trošenju 3400 USD na e-bicikl, a kamoli 5000 USD. Ali za svakoga tko je naklonjen tome da ima e-bicikl kao osnovno prijevozno sredstvo po gradu, vrijedi gledajući značajne prednosti odabira onog koji je napravljen od temelja kako bi pružio najbolji e-bicikl iskustvo. Nakon što počnete uspoređivati, gledajući specifikacije i značajke, vidjet ćete da je Serial 1 zapravo konkurentan. Naravno, to je cijena rabljenog automobila, ali to ne znači da je precijenjena.
Preporuke urednika
- Harley-Davidson ulazi u segment e-bicikala s podbrandom Serial 1
