जबकि बड़ी संख्या में संगठन बिजली से चलने वाले विकसित हो रहे हैं ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग विमान, शहरी क्षेत्रों में टैक्सी जैसी सेवाओं के लिए उनका उपयोग करने की योजना का मतलब है कि मशीनों को व्यावसायिक सेटिंग में देखने में कुछ समय लग सकता है।
इस बीच, कई कंपनियां हरियालीपूर्ण, शांत और अधिक कुशल उड़ानों के लिए नियमित दिखने वाले हवाई जहाजों में बैटरी तकनीक को शामिल करने के लिए काम कर रही हैं।
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सात वर्षों के भीतर इलेक्ट्रिक विमानों का उपयोग करके एक वाणिज्यिक सेवा शुरू करने और अपनी संपूर्ण स्थानीय वायु को विद्युतीकृत करने की दृष्टि से 2040 तक परिवहन - नॉर्वे ने इस सप्ताह स्लोवेनियाई कंपनी द्वारा निर्मित अल्फा इलेक्ट्रो जी2 विमान में पहली बार बिजली से चलने वाली उड़ान देखी। पिपिस्ट्रेल, रॉयटर्स ने खबर दी.
उड़ान का संचालन नॉर्वेजियन परिवहन मंत्री केटिल सोलविक-ऑलसेन ने किया था और इसमें राज्य संचालित एविनोर के प्रमुख डैग फ़ॉक-पीटरसन भी थे, जो देश के अधिकांश हवाई अड्डों का संचालन करता है।
जैसा कि योजना बनाई गई थी, उड़ान कुछ ही मिनटों तक चली और सुरक्षित रूप से उतरने से पहले जोड़े को ओस्लो हवाई अड्डे के आसपास ले जाया गया।
सोलविक-ऑलसेन ने कहा प्रदर्शन उड़ान इस बात का प्रमाण थी कि बिजली से चलने वाले विमानों का उपयोग करने वाली एक वाणिज्यिक सेवा "भविष्य की कोई दूर की कल्पना नहीं है बल्कि कुछ वर्षों के भीतर प्राप्त की जाने वाली वास्तविकता है।"
देश को इलेक्ट्रिक विमान का उपयोग करके शॉर्ट-हॉप सेवाओं के लिए एक आदर्श स्थान के रूप में देखा जाता है क्योंकि इसमें बड़ी संख्या में दूरदराज के द्वीप हैं, साथ ही फ़जॉर्ड भी हैं जिन्हें गति से पार किया जा सकता है।
फ़ॉक-पीटरसन ने एक विज्ञप्ति में कहा, "इलेक्ट्रिक विमान विमानन उद्योग के पर्यावरणीय परिणामों में उल्लेखनीय सुधार करने के लिए तैयार हैं।" "उड़ान भरना सस्ता भी हो सकता है क्योंकि कई विमान मॉडलों की परिचालन लागत काफी कम हो जाएगी, जिसका टिकट की कीमतों पर असर पड़ेगा।"
के अनुसार पिपिस्ट्रेलइसकी दो सीटों वाली अल्फा इलेक्ट्रो मोटर में लगभग 50 किलोवाट की शक्ति और 21kWh की बैटरी है, जो विमान को एक घंटे तक हवा में रखने के लिए पर्याप्त है। सीमा वर्तमान में लगभग 80 मील (130 किमी) है। बोर्ड पर किसी के बिना, अल्फा इलेक्ट्रो का वजन 770 पाउंड (350 किलोग्राम) है, लेकिन अधिकतम 1212 पाउंड (550 किलोग्राम) का टेकऑफ़ वजन संभाल सकता है।
इलेक्ट्रिक-प्लेन तकनीक के साथ मौजूदा चुनौतियों में बैटरियों का भारी वजन और सीमित रेंज शामिल है, लेकिन आने वाले वर्षों में इन पर काबू पाने की उम्मीद है।
दरअसल, ऐसी कठिनाइयों पर काबू पाने की दिशा में आगे बढ़ते हुए, कई अन्य कंपनियां हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक विमान विकसित कर रही हैं एयरबस, जो छोटी दूरी की दूरी में बदलाव लाने के लिए एक बड़ा यात्री विमान विकसित करने के लिए सीमेंस और रोल्स-रॉयस के साथ काम कर रही है। बाज़ार। ई-फैन एक्स कार्यक्रम बीएई 146 विमान पर तीन जेट इंजनों के साथ 2-मेगावाट इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करने की योजना है, बाद में किसी अन्य जेट इंजन की जगह दूसरी इलेक्ट्रिक मोटर लगाई जाएगी। वर्तमान बैटरी तकनीक के साथ, विमान केवल इलेक्ट्रिक होने के लिए बहुत बड़ा है, हालांकि ऐसा डिज़ाइन अंतिम लक्ष्य है।
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