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सुजुकी जिम्नी एसयूवी सेगमेंट की अंडरडॉग है। यह पहाड़ी बकरी जैसी ऑफ-रोड क्षमता प्रदान करता है और इसे दशकों की विरासत का समर्थन प्राप्त है फिर भी यह लगातार रडार के नीचे उड़ता रहता है। हमारा अनुमान है कि नई चौथी पीढ़ी के मॉडल के साथ यह बदल जाएगा। बस बात को देखो.
सुज़ुकी ने डिज़ाइन को एक बॉक्सी, लगभग रेट्रो दिशा में लिया, जिम्नी हमेशा से जो रही है उससे बहुत दूर भटके बिना: एक सस्ता, टिकाऊ, बिना किसी बकवास वाला ऑफ-रोडर। सामने की तरफ गोल हेडलाइट्स और पांच वर्टिकल स्लॉट वाली ग्रिल है। चारों कोनों पर फेंडर फ्लेयर्स लुक में एक कठोर स्पर्श जोड़ते हैं, जबकि सुजुकी जिम्नी को एक व्यापक ट्रैक देते हैं, और पीछे के हिस्से में एक डोर-माउंटेड स्पेयर टायर लगा होता है। हम थोड़ा सा देखते हैं मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास डिज़ाइन में, लेकिन कुल मिलाकर, यह एकजुट है।
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केबिन में क्लासिक स्टाइलिंग संकेतों के साथ आधुनिक सुविधाओं का मिश्रण है। इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए डैशबोर्ड के शीर्ष पर एक टैबलेट जैसी टचस्क्रीन है, एक ऐसी सुविधा जो जिम्नी को 21वीं सदी के फैशन में लाती है। ड्राइवर को लाल डायल और सुइयों के साथ एनालॉग गेज की एक जोड़ी का सामना करना पड़ता है जो देखने में ऐसा लगता है जैसे उन्हें 1970 के दशक में सुजुकी के संवाददाता द्वारा भेजा गया था। गेज के बीच कॉन्फ़िगर करने योग्य डिजिटल स्क्रीन ड्राइवर को याद दिलाती है कि यह 2018 है, 1978 नहीं।
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जिम्नी एक बटन के रूप में सुंदर है, लेकिन यह लूसी के सॉकर गेम से पहले स्टारबक्स पिट स्टॉप के बाद मॉल की यात्रा के लिए डिज़ाइन किया गया एक और प्यारा 'यूटीई' नहीं है। सुजुकी अपनी छोटी एसयूवी को सीढ़ी के फ्रेम पर बनाने और दोनों सिरों पर बीम एक्सल से लैस करने के आजमाए हुए फॉर्मूले पर अड़ी रही। यह उम्मीद न करें कि यह मेबैक जैसा आराम या यहाँ तक कि प्रदान करेगा जीप चेरोकी-जैसा आराम, लेकिन हम शर्त लगा सकते हैं कि यह राह पर कहीं अधिक महंगी मशीनों के साथ चल सकता है। छोटा व्हीलबेस और कम ओवरहैंग भी इस संबंध में मदद करते हैं।
सुजुकी ने अभी तक तकनीकी विशिष्टताएँ जारी नहीं की हैं। उस छोटे से हुड के नीचे किसी भी राक्षसी चीज़ की अपेक्षा न करें। टॉप गियर विश्वास है कि यूरोपीय-स्पेक जिम्नी को एंट्री-लेवल इंजन के रूप में एक टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलेंडर और वैकल्पिक अपग्रेड के रूप में एक बड़ा चार-सिलेंडर मिलेगा। में भी पाया जाता है रोशनीजापानी फर्म के हालिया डिज़ाइन हिट्स में से एक, बाद वाला 88 हॉर्स पावर और 89 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करेगा। दोनों इंजन पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और अंशकालिक चार-पहिया ड्राइव सिस्टम के माध्यम से स्थानांतरित होंगे।
नई सुजुकी जिम्नी 2018 के अंत से पहले चुनिंदा वैश्विक बाजारों (यूरोप, एशिया और ऑस्ट्रेलिया सहित) में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी। मूल्य निर्धारण अभी तक घोषित नहीं किया गया है, और यह क्षेत्र-दर-क्षेत्र अलग-अलग होगा। इसमें हमारी कोई रुचि नहीं है; सुजुकी इसे अमेरिका में पेश नहीं करेगी क्योंकि उसने 2012 के बाद से यहां कोई कार नहीं बेची है। यदि आप इसे चाहते हैं, तो आपको या तो विदेश जाना होगा या इसे आयात करने के लिए 25 वर्ष पुराना होने तक इंतजार करना होगा।
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