2018 टोयोटा कैमरी शुरू से ही पुनः डिज़ाइन किया गया था, और इसमें इन्फोटेनमेंट सिस्टम भी शामिल था। टोयोटा ने अपनी सबसे ज्यादा बिकने वाली सेडान के नए संस्करण को लॉन्च करने के लिए इस्तेमाल किया एंट्यून 3.0 ऐप सुइट, एक व्यापक इन्फोटेनमेंट इंटरफ़ेस जो स्मार्टफ़ोन को कारों से जोड़ता है। लेकिन मालिक नई व्यवस्था से खुश नहीं हैं.
अपने सौतेले पिता के बाद - एक सीरियल कैमरी मालिक - एंट्यून 3.0 से इतना निराश हो गया कि उसने एवलॉन के लिए एक चमकदार नए 2018 मॉडल का व्यापार किया, एनालिटिक्स फर्म के जोशुआ फ्रुहलिंगर थिंकनम नई प्रणाली के प्रति मालिकों की प्रतिक्रियाओं पर बारीकी से नज़र डाली। यह पता चला कि उसका सौतेला पिता अकेला नहीं था जो निराश था।
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एंट्यून 3.0 के लिए ऐप स्टोर रेटिंग औसतन 5 में से 1.5 स्टार है थिंकनम. यह 513 समीक्षाओं पर आधारित है, यह संख्या पिछले कुछ महीनों में तेजी से बढ़ी है। टोयोटा ने पिछली गर्मियों के अंत में डीलरशिप के लिए एंट्यून 3.0 से लैस 2018 कैमरी की शिपिंग शुरू की। एंट्यून 3.0 2018 सिएना मिनीवैन पर भी उपलब्ध है, और पर भी उपलब्ध होगा 2019 एवलॉन सेडान और कोरोला हैचबैक जब वे मॉडल इस वर्ष के अंत में शोरूम में आएँगे।
एंट्यून का पिछला संस्करण, जो टोयोटा मॉडलों की एक विस्तृत श्रृंखला पर उपलब्ध है, ऑनलाइन समीक्षाओं में और भी खराब प्रदर्शन किया। मई 2017 से, इसे औसतन 5 में से 1 स्टार मिला है, यह रेटिंग 2,380 समीक्षाओं पर आधारित है। इन समीक्षाओं में, सिस्टम के दोनों संस्करणों वाले टोयोटा मालिकों ने असंख्य समस्याओं की शिकायत की, धीमी लोडिंग समय और टूटे हुए कनेक्शन से लेकर रिमोट स्टार्ट जैसी सुविधाओं के काम करने से इनकार करने तक।
रिपोर्ट की गई ये समस्याएं इस तथ्य से और भी जटिल हो गई हैं कि टोयोटा ड्राइवरों को लगभग हर चीज के लिए एंट्यून का उपयोग करना पड़ता है स्मार्टफोन कनेक्टिविटी. अपने कई प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, टोयोटा ने इस पर छलांग नहीं लगाई है एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो बैंडवैगन, Apple के बिना अपना स्वयं का स्मार्टफ़ोन इंटरफ़ेस बनाना पसंद करता है एंड्रॉयड ब्रांडिंग. एंट्यून के पिछले संस्करण ब्लैकबेरी क्यूएनएक्स प्लेटफॉर्म पर आधारित थे, लेकिन एंट्यून 3.0 ऑटोमोटिव ग्रेड लिनक्स प्लेटफॉर्म पर आधारित है। यदि और कुछ नहीं, तो लिनक्स की ओपन-सोर्स प्रकृति सुधारों को तेजी से लागू करने की अनुमति दे सकती है।
डिजिटल ट्रेंड्स ने इस मामले पर टिप्पणी के लिए टोयोटा से संपर्क किया, लेकिन प्रकाशन के समय पर कोई जवाब नहीं आया। हम ऑटोमेकर से प्राप्त किसी भी प्रतिक्रिया के साथ इस कहानी को अपडेट करेंगे।
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