मर्सिडीज-एएमजी जीटी लाइनअप को नए तकनीकी फीचर्स, जीटी आर प्रो मॉडल मिलते हैं

अत्याधुनिक स्पोर्ट्स कार सेगमेंट में मर्सिडीज-एएमजी की एंट्री काफी स्मार्ट हो गई है। मर्सिडीज-बेंज की प्रदर्शन शाखा ने एक अद्यतन जीटी का अनावरण करने के लिए 2018 लॉस एंजिल्स ऑटो शो की यात्रा की, जिसने गतिशीलता को भूले बिना कई नई तकनीकी तरकीबें सीखीं। और, इसने जीटी आर प्रो नामक रेस-रेडी, सीमित-संस्करण मॉडल के साथ लाइनअप का विस्तार किया।

जीटी ने 2014 में अपनी शुरुआत की थी, और एएमजी ने दुनिया भर में इसे चलाकर बहुत कुछ सीखा है। यह इस अनुभव को जीटी आर प्रो में प्रसारित कर रहा है, जो एक स्ट्रीट कार और रेस कार के बीच की सीमा को मिश्रित करता है। हालाँकि यह यांत्रिक रूप से जीटी आर के समान है, प्रो संस्करण पूरी तरह से समायोज्य कॉइल-ओवर सस्पेंशन (एक सहित) से लाभान्वित होता है समायोज्य फ्रंट टोरसन बार कार्बन फाइबर से बना है) और शक्तिशाली, फीका-मुक्त कार्बन सिरेमिक जैसे मानक वजन-बचत घटकों से ब्रेक. छत का पैनल भी कार्बन फाइबर से बना है।

वायुगतिकीय संवर्द्धन पैकेज को पूरा करते हैं। वे सिर्फ दिखावे के लिए नहीं हैं। एएमजी बताते हैं कि फ्रंट फेंडर में एयर स्लॉट व्हील आर्च को खोलकर फ्रंट एक्सल लिफ्ट को कम करने में मदद करते हैं। अंत में, उपलब्ध रेसिंग स्ट्राइप पैकेज प्रो को अन्य जीटी से अलग करता है। जब ग्राहक प्रो को सेलेनाइट ग्रे रंग में ऑर्डर करते हैं तो धारियां हरी होती हैं और जब कोई अन्य रंग चुना जाता है तो गहरे भूरे रंग की होती हैं। वैकल्पिक रूप से, अधिक कम महत्वपूर्ण डिज़ाइन चाहने वाले उत्साही लोग धारी-रहित कार को कॉन्फ़िगर कर सकते हैं।

बाकी रेंज के लिए, दृश्य परिवर्तन मामूली हैं। डिज़ाइनरों ने सामने वाले बम्पर के निचले हिस्से में बदलाव किया और पीछे की तरफ एक नया लुक वाला डिफ्यूज़र जोड़ा। अतिरिक्त व्हील डिज़ाइन और पेंट रंग बाहरी परिवर्तनों को पूरा करते हैं, जिसका अर्थ है कि 2020 जीटी इससे बहुत अलग नहीं दिखता है 2019 मॉडल. यह तो अच्छी बात है; हमारा मानना ​​है कि यह बाज़ार में सबसे अच्छे दिखने वाले दो-दरवाज़ों में से एक है। इसके अलावा, इस मामले में जो अंदर है वह वास्तव में मायने रखता है।

स्पोर्ट्स कार के लिए आश्चर्यजनक मात्रा में प्रौद्योगिकी उन्नयन से जीटी को लाभ मिलता है। मर्सिडीज ने एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को बदलने के लिए डैशबोर्ड में 12.3 इंच की स्क्रीन को एकीकृत किया और इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए दूसरा, 10.2 इंच का डिस्प्ले जोड़ा। ड्राइवर-कॉन्फ़िगर करने योग्य डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर क्रमशः क्लासिक, स्पोर्ट और सुपरस्पोर्ट नामक तीन डिस्प्ले शैलियों का दावा करता है। ड्राइवर फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील पर बटन का उपयोग करके चुन सकता है कि कौन सी जानकारी प्रदर्शित करनी है। विकल्पों में एक स्पीडोमीटर, एक टैकोमीटर, एक जी-फोर्स मीटर और गेज शामिल हैं जो वास्तविक समय में इंजन की हॉर्सपावर और टॉर्क आउटपुट दिखाते हैं।

एएमजी डायनेमिक्स नामक फीचर की बदौलत प्रौद्योगिकी सुविधाएँ डैशबोर्ड से आगे भी जारी रहती हैं। यह सेंसर से भेजी गई जानकारी का उपयोग करके यह अनुमान लगाकर जीटी को रेस ट्रैक के आसपास अधिक चुस्त बनाता है कि कार ड्राइवर इनपुट पर कैसे प्रतिक्रिया करेगी। यह उच्च पार्श्व त्वरण और बेहतर कर्षण को अनलॉक करता है, लेकिन एएमजी वादा करता है कि ड्राइवर को सिस्टम के हस्तक्षेप का एहसास नहीं होगा। जीटी की हैंडलिंग प्रामाणिक बनी हुई है।

मर्सिडीज-एएमजी ने कोई महत्वपूर्ण यांत्रिक उन्नयन नहीं किया है। प्रत्येक GT ट्विन-टर्बोचार्ज्ड, 4.0-लीटर V8 इंजन के साथ आता है। मानक मॉडल में 469 अश्वशक्ति और 465 पाउंड-फीट टॉर्क है, जो शून्य से 60 मील प्रति घंटे की 3.9 सेकंड की दौड़ के लिए पर्याप्त है। मध्य स्तर जीटी सी 550 एचपी और 502 एलबी-फीट टॉर्क और 3.6-सेकंड शून्य से 60-मील प्रति घंटे के समय के साथ आगे बढ़ता है। अंत में, जीटी आर वी8 के 577 एचपी विकास के साथ सर्वोच्च स्थान पर है। अतिरिक्त शक्ति इसके शून्य से 60 मील प्रति घंटे के समय में एक सेकंड का दसवां हिस्सा कम कर देती है। तीनों मॉडलों की शीर्ष गति क्रमशः 189, 196 और 198 मील प्रति घंटे है।

लॉस एंजिल्स में शो में जाने वाली जनता का अभिवादन करने के बाद, मर्सिडीज-एएमजी की अपडेटेड जीटी रेंज 2019 में अमेरिकी शोरूम तक पहुंच जाएगी। मूल्य निर्धारण की जानकारी अभी तक जारी नहीं की गई है, लेकिन एएमजी ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया कि जीटी आर प्रो मॉडल केवल 2020 मॉडल वर्ष के दौरान पेश किया जाएगा। जब यह उतरेगा, तो इसका एक मुख्य प्रतिद्वंद्वी बिल्कुल नया होगा 2020 पोर्श 911 के दौरान इसकी आधिकारिक शुरुआत भी हुई 2018 लॉस एंजिल्स ऑटो शो.

संपादकों की सिफ़ारिशें

• मर्सिडीज-एएमजी ईक्यूई एसयूवी की पहली ड्राइव समीक्षा: एक बेहतर इलेक्ट्रिक एसयूवी
• मर्सिडीज-एएमजी अपने रास्ते पर विभिन्न प्रकार के हाइब्रिड और ईवी के साथ बदलाव कर रही है
• मर्सिडीज-बेंज की इलेक्ट्रिक EQC अपने सेगमेंट की सबसे किफायती कारों में से एक है
• 2020 कर्मा रेवेरो जीटीएस अपने आकर्षक लुक के साथ परफॉर्मेंस भी जोड़ता है
• 2020 ऑडी ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक पूरी तरह से स्टाइल के बारे में है, लेकिन इसमें अभी भी दम है

अपनी जीवनशैली को उन्नत करेंडिजिटल ट्रेंड्स पाठकों को सभी नवीनतम समाचारों, मजेदार उत्पाद समीक्षाओं, व्यावहारिक संपादकीय और एक तरह की अनूठी झलक के साथ तकनीक की तेज़ गति वाली दुनिया पर नज़र रखने में मदद करता है।