लेकिन यह एक असुविधाजनक विचार है वाणिज्यिक विमान विमानन विशेषज्ञों के अनुमान के अनुसार, प्रत्येक पर प्रति वर्ष कम से कम एक बार बिजली गिरती है। सौभाग्य से, वे शायद ही कभी उड़ानों से समझौता करते हैं। यात्रियों के रूप में, हम हमेशा इस घटना पर ध्यान नहीं दे पाते हैं, क्योंकि हमारे सिर एयरलाइन के तकिए में छिपे होते हैं या आँखें सीटमेट की स्क्रीन पर चिपकी होती हैं, लेकिन यह कहना सुरक्षित है कि अगर हम सचेत होते तो उड़ान के दौरान कुछ अराजकता पैदा हो जाती।
"[बिजली के हमले] हमारी अपेक्षा से अधिक बार होते हैं," कारमेन गुएरा-गार्सियामैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी (एमआईटी) में एयरोनॉटिक्स के सहायक प्रोफेसर ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया। “विमान निर्माता ऐसी घटना के तहत विमान को सुरक्षित बनाने के लिए बहुत सावधानी बरतते हैं लेकिन सभी आवश्यक सुरक्षा को शामिल करना महंगा है। इसके अलावा, यदि दुर्घटना हो जाती है, तो मरम्मत महंगी होती है... और, एयरलाइन के दृष्टिकोण से, निरीक्षण और मरम्मत के लिए विमान को सेवा से बाहर करने में अधिक लागत जुड़ी होती है।
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अपनी विद्युत प्रवाहकीय सतहों के साथ, विमान उड़ान में बिजली की छड़ों की तरह काम करते हैं। उनके प्रवर्धित विद्युत क्षेत्र इन हमलों में से लगभग 90 प्रतिशत के लिए विमान को स्वयं जिम्मेदार बनाते हैं। तूफानों और संभावित बिजली गिरने से बचने के लिए आमतौर पर विमानों का मार्ग बदला जाता है, लेकिन एक नए विचार की जांच की गई है गुएरा-गार्सिया और उनके सहयोगियों ने वास्तव में देखा होगा कि विमान जानबूझकर अपना विद्युत चार्ज बढ़ाते हैं और एफ
ख़तरनाक तूफ़ानों के बीच भी सही समय पर.हालाँकि यह उल्टा लगता है - या थोड़ा पागलपन भी - शोधकर्ताओं ने हाल ही में अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ में प्रकाशित एक रिपोर्ट में प्रदर्शित किया है एयरोनॉटिक्स एंड एस्ट्रोनॉटिक्स जर्नल का कहना है कि हवाई जहाज के विद्युत चार्ज के लिए एक अच्छा स्थान है जो इसे हमलों के बीच में भी टाल सकता है। एक तूफान।
गुएरा-गार्सिया ने बताया, “विचार यह है कि विमान में विद्युत क्षेत्र सेंसर लगाए जाएं जो वाहन के संपर्क में आने वाले विद्युत वातावरण की लगातार निगरानी करें। इन मापों से, ऑनबोर्ड एल्गोरिदम हड़ताल के जोखिम और स्थिति में सुधार के लिए आवश्यक विमान के शुद्ध चार्ज स्तर का निर्धारण करेगा। इसके बाद ऑनबोर्ड नियंत्रक एक्चुएटर्स (आयन उत्सर्जक जो विमान को चार्ज कर सकते हैं) को चलाने का आदेश देगा विमान को इष्टतम शुद्ध चार्ज स्तर तक, जो सकारात्मक और नकारात्मक के लिए समान सुरक्षा मार्जिन रखता है 'नेता।'"
नेता उन विद्युत मार्गों का उल्लेख करते हैं जो विमान के अत्यधिक प्रवाहकीय बाहरी हिस्से से निकलते हैं। जब ये कॉज़वे विपरीत रूप से चार्ज किए गए क्षेत्र में पहुंचते हैं, तो वे एक सर्किट बनाते हैं, और इसके परिणामस्वरूप ऊर्जा का एक जबरदस्त बोल्ट विमान से टकरा सकता है। गणितीय मॉडल के माध्यम से, गुएरा-गार्सिया और उनकी टीम ने दिखाया कि किसी विमान की विद्युत क्षमता को नकारात्मक रूप से चार्ज करके बदलने से हड़ताल का जोखिम काफी कम हो जाता है।
एक सैद्धांतिक अध्ययन प्रस्तुत करने के बाद, गुएरा-गार्सिया ने कहा कि अगला कदम प्रयोगशाला सत्यापन है। हालाँकि, उन्होंने चेतावनी दी कि यह विधि अभी भी वास्तविक दुनिया के अनुप्रयोगों से कुछ दूर है, जैसा कि यह होगा मॉडलिंग क्षमता में प्रगति शामिल है जो वर्तमान में ऑनबोर्ड पूर्वानुमान के साथ संभव नहीं है एल्गोरिदम.
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