अमेरिकन ऑटोमोबाइल एसोसिएशनके (एएए) अनुसंधान समूह ने आज उपलब्ध तकनीक के वास्तविक दुनिया के प्रदर्शन की तुलना में अर्धस्वायत्त कारों की ड्राइवर अपेक्षाओं के बारे में निराशाजनक निष्कर्षों की सूचना दी।
महाद्वीपीय अमेरिका में रहने वाले 1,000 से अधिक वयस्कों के एक टेलीफोन सर्वेक्षण में, 40 प्रतिशत ने कहा कि वे विश्वास है कि स्वायत्त, पूरी तरह से स्वचालित कारें पहले से ही उपलब्ध हैं और अमेरिकी सड़कों पर चलाई जाती हैं राजमार्ग.
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वर्तमान वाहन प्रौद्योगिकी पर ग़लत विश्वास का एक बड़ा कारण नामकरण है उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (ADAS), AAA के अनुसार। ड्राइवरों का एक बड़ा हिस्सा कार की उपकरण सूची के बारे में पूछताछ नहीं करता है या उससे आगे नहीं पढ़ता है पायलटअसिस्ट, प्रोपायलट और ऑटोपायलट जैसे नाम पूरी तरह से स्वायत्त वाहन के समान हैं क्षमताएं।
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“वाहन प्रौद्योगिकी में आज की रोमांचक प्रगति के साथ, ऐसे नामकरण की अधिक आवश्यकता है जो स्पष्ट रूप से संकेत दे एक ड्राइवर, सिस्टम क्या करता है,'' एएए के ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग और उद्योग निदेशक ग्रेग ब्रैनन ने कहा रिश्ते। "अस्पष्ट या भ्रमित करने वाली शब्दावली किसी को सिस्टम की क्षमता को अधिक महत्व देने के लिए प्रेरित कर सकती है, जिससे अनजाने में ड्राइवर और सड़क पर अन्य लोगों को जोखिम में डाल दिया जा सकता है।"
वास्तविक दुनिया में वाहन स्वायत्तता की स्थिति के बारे में अपना निर्णय लेने के लिए, एएए ने इसके साथ साझेदारी की दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया के ऑटोमोटिव रिसर्च सेंटर का ऑटोमोबाइल क्लब अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और लेन कीपिंग सहायता सहित प्रणालियों के साथ चार वाहनों का परीक्षण करना। परीक्षण वाहनों में 2018 मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास, 2018 निसान रॉग, 2017 टेस्ला मॉडल एस और 2019 वोल्वो XC40 शामिल थे। परीक्षण एक बंद रास्ते में हुआ - फोंटाना, कैलिफ़ोर्निया में ऑटो क्लब स्पीडवे, और ग्रेटर लॉस एंजिल्स में सड़कों और राजमार्गों पर।
एएए परीक्षण में पाया गया कि कारों में व्यस्त चौराहों, घुमावदार सड़कों और मध्यम यातायात की समस्याएँ सबसे अधिक थीं। लगभग 90 प्रतिशत घटनाएं जब मानव परीक्षण चालकों को कार्यभार संभालने की आवश्यकता पड़ी, उनमें वाहनों को लेन की स्थिति बनाए रखने में कठिनाई हुई। सभी चार वाहनों का सबसे अच्छा प्रदर्शन फ़्रीवेज़ पर था, जिसमें स्टॉप-एंड-गो ट्रैफ़िक भी शामिल था।
एएए रिपोर्ट के अनुसार, ड्राइवर सहायता प्रणालियों का प्रदर्शन वाहनों के दस्तावेज़ीकरण में संबंधित वाहन निर्माताओं द्वारा बताई गई सीमाओं के अनुरूप था। बड़ी समस्या उन ड्राइवरों की है जो ADAS सुविधाओं पर अत्यधिक निर्भर हैं।
ब्रैनन ने कहा, "वास्तविक दुनिया और बंद-कोर्स परीक्षण दोनों ने इन प्रणालियों के साथ अलग-अलग लेकिन समान रूप से गंभीर सीमाएं उजागर कीं।" “यह इस बात को पुष्ट करता है कि उपभोक्ताओं को सिस्टम के बीच की बारीकियों के बारे में शिक्षित करने के लिए अभी भी बहुत काम किया जाना बाकी है नाम और कार्यक्षमता, और इन वाहन प्रौद्योगिकियों को इस रूप में संदर्भित करना बहुत जल्दबाजी होगी स्वचालित।"
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