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अपनी वर्तमान पीढ़ी में, मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास ने अपनी अलग पहचान बना ली है। पहले इसने स्पोर्टीनेस की तलाश में बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़ का पीछा किया था, लेकिन अब इसका उद्देश्य अधिक से अधिक विलासिता की तलाश करना है, जो सर्वव्यापी बिमर के लिए एक काउंटरप्वाइंट पेश करता है। मर्सिडीज उस फॉर्मूले को एक अद्यतन संस्करण के साथ परिष्कृत करने की कोशिश कर रही है, जो 2018 जिनेवा मोटर शो में शुरू हुआ।
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2019 मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास सेडान (अद्यतन कूप और परिवर्तनीय मॉडल का पालन किया जाएगा) पूर्ण रीडिज़ाइन के बजाय मौजूदा मॉडल का ताज़ा संस्करण है। यह बाहर से काफी हद तक वैसा ही दिखता है, लेकिन मर्सिडीज ने इसमें महत्वपूर्ण बदलाव किए हैं, जिसमें अधिक शक्तिशाली इंजन और अधिक तकनीकी विशेषताएं शामिल हैं।
पहले की तरह, बेस C300 मॉडल में 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन का उपयोग किया जाएगा। 2019 मॉडल का इंजन, जिसके बारे में मर्सिडीज का दावा है कि यह बिल्कुल नया है, 255 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है, जो 2018 मॉडल से 14 एचपी अधिक है, जबकि टॉर्क 273 पाउंड-फीट पर अपरिवर्तित रहता है। एकमात्र ट्रांसमिशन विकल्प नौ-स्पीड ऑटोमैटिक है, और खरीदार अभी भी रियर-व्हील ड्राइव और 4मैटिक ऑल-व्हील ड्राइव के बीच चयन कर सकते हैं।
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मर्सिडीज ने C300 के प्रदर्शन डेटा का खुलासा नहीं किया। हालाँकि, इसमें मिड-रेंज मर्सिडीज-एएमजी सी43 (नीचे चित्रित) का विवरण दिया गया है जो ऑडी एस4 के मुकाबले में है। मॉडल में 6,100 आरपीएम पर 385 एचपी और 384 एलबी-फीट का उत्पादन करने के लिए एक अद्यतन 3.0-लीटर वी 6 इंजन टर्बोचार्ज्ड प्राप्त होता है। 2,500 और 5,000 आरपीएम के बीच टॉर्क का। C43 भी नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग करता है, लेकिन यह केवल एक प्रदर्शन-ट्यून ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ पेश किया जाता है जो इंजन की अधिकांश शक्ति को रियर एक्सल में भेजता है। 4.6-सेकंड की सीमा में शून्य से 60-मील प्रति घंटे के समय की अपेक्षा करें।
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अंदर की तरफ, 2019 सी-क्लास में एक नया डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है, लेकिन डैशबोर्ड के शीर्ष पर अजीब तरह से एक सेंट्रल डिस्प्ले स्क्रीन बरकरार रखी गई है। मर्सिडीज़ बाद वाले को 7-इंच और 10.25-इंच आकार में पेश करेगी, जिसे ऑटोमेकर के कई अन्य मॉडलों में उपयोग किए जाने वाले समान टचपैड नियंत्रक के साथ जोड़ा जाएगा।
सी-क्लास में कुछ ड्राइवर-सहायता सुविधाएँ भी ली गई हैं बड़ी ई-क्लास. इसमें मर्सिडीज के डिस्ट्रोनिक सिस्टम का अधिक उन्नत संस्करण शामिल है, जो कार को न्यूनतम ड्राइवर हस्तक्षेप के साथ कुछ स्थितियों में अन्य वाहनों का अनुसरण करने की अनुमति देता है। सी-क्लास में स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग और स्टीयरिंग सहायता भी शामिल है जो मदद कर सकती है कार को उसकी लेन पर केन्द्रित रखें, साथ ही मर्सिडीज के अनुसार, लेन परिवर्तन या टालमटोल करने वाली चालों में सहायता करना। सी-क्लास वाहन-से-वाहन (V2V) संचार के लिए भी सुसज्जित है, जिससे यह अपने और अन्य नेटवर्क वाली कारों के बीच जानकारी रिले कर सकता है।
2019 मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास इस साल के अंत में संयुक्त राज्य अमेरिका में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी। कीमत की घोषणा लॉन्च की तारीख के करीब की जाएगी।
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