स्वायत्त और अर्ध-स्वायत्त कारों के आसपास नकारात्मकता के बादल फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स (एफसीए) को अपनी पांच साल की उत्पाद योजना में प्रौद्योगिकी को शामिल करने से नहीं रोक रहे हैं। निवेशकों और पत्रकारों से बात करते हुए, ऑटोमेकर ने बताया कि उसका लक्ष्य बाजार के इस महत्वपूर्ण क्षेत्र में पकड़ बनाना कैसे है।
जीप, अल्फा रोमियो और मासेराती 2021 तक अपने अधिकांश मॉडल पोर्टफोलियो में लेवल-थ्री कनेक्टिविटी की पेशकश करेंगे। स्तर तीन नज़र बंद करने वाली प्रणाली से मेल खाता है। सही परिस्थितियों में, यह ड्राइवर को किताब पढ़ने या काम करने के लिए स्टीयरिंग व्हील से अपनी आँखें हटाने की सुविधा देता है। देखते समय I-15 को 80 मील प्रति घंटे की गति से गिराने की अपेक्षा न करें भूत दर्द, यद्यपि। संभावना है कि यह तकनीक शुरू में केवल अपेक्षाकृत कम गति पर ही उपलब्ध होगी, जैसे कि राजमार्ग पर घने यातायात में।
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एक और पकड़ है. ऑडी ने हाल ही में एक अग्रणी लेवल-थ्री सिस्टम लॉन्च किया है बिल्कुल नया A8 लेकिन आप इसे नहीं खरीद सकते चाहे आप कितना भी भुगतान करने को तैयार हों। जिसे ट्रैफिक जाम पायलट तकनीक कहा जाता है
अवैध रहता है संयुक्त राज्य अमेरिका में कई विनियामक, बुनियादी ढांचे और उपभोक्ता मुद्दों के कारण। वास्तविक रूप से, यदि एफसीए निकट भविष्य में उसी तकनीक को लागू करने का प्रयास करता है तो उसे भी उन्हीं समस्याओं का सामना करना पड़ेगा। हमें बताया गया है कि यह 2021 तक आ रहा है, लेकिन कंपनी ने अधिक विशिष्ट समय सीमा प्रदान नहीं की है।संबंधित
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टक्कर मारना यह नियम का अपवाद है - कम से कम उन ब्रांडों से जिनका उल्लेख एफसीए ने अपनी पंचवर्षीय योजना प्रस्तुत करते समय किया था। ब्रांड के ट्रकों को केवल लेवल-दो तकनीक प्राप्त होगी, जिसका अर्थ है कि सही परिस्थितियाँ पूरी होने पर ड्राइवर थोड़े समय के लिए अपने हाथ पहिया से हटा सकेगा। संदर्भ जोड़ने के लिए, यह स्वचालन का वही स्तर है जो टेस्ला का ऑटोपायलट हासिल करता है। लेवल-दो सिस्टम की पेशकश की जाएगी नया 1500, 2500 और 3500 हेवी-ड्यूटी ट्रक, आने वाले वर्षों में जारी होने वाला अभी तक अनाम मध्यम आकार का ट्रक, और अगली पीढ़ी का प्रोमास्टर सिटी। राम ने अपने तकनीकी आक्रमण में पूर्ण आकार के प्रोमास्टर को शामिल नहीं करने का निर्णय लिया।
स्वायत्तता और कनेक्टिविटी अक्सर साथ-साथ चलती हैं। इसके लिए, एफसीए ने 2019 में शुरू होने वाले एक कार-शेयरिंग कार्यक्रम के शुभारंभ की भी घोषणा की। प्रतिभागियों को क्रमशः अच्छा, बेहतर और सर्वश्रेष्ठ नामक तीन स्तरों के बीच चयन करना होगा। प्रत्येक स्तर में अलग-अलग वाहन शामिल होंगे, हालांकि एफसीए ने अभी तक कार्यक्रम के बारे में पूरी जानकारी जारी नहीं की है। अतिरिक्त लागत वाले विकल्पों की सूची में बीमा, द्वारपाल सेवाएँ और अधिक नियमित आधार पर कारों की अदला-बदली का विकल्प शामिल होगा।
एफसीए बॉस सर्जियो मार्चियोन भी चाहते हैं कि उनकी कंपनी इन-कार खरीदारी की पेशकश करके कनेक्टिविटी क्रेज को भुनाए। पायलट प्रोग्राम के रूप में 2019 में कुछ क्षेत्रों में आने वाली यह सेवा मालिकों को संगत (पढ़ें: लेट-मॉडल) देगी कारें मूवी टिकट खरीदती हैं, पार्किंग के लिए भुगतान करती हैं, या केंद्र में लगे टचस्क्रीन का उपयोग करके टोल का भुगतान करती हैं सांत्वना देना। कार्यक्रम के परिपक्व होने पर वस्तुओं और सेवाओं की सूची का विस्तार होगा। हमें वर्ष के अंत तक इन-कार क्रय सेवा के बारे में और अधिक जानने की उम्मीद है।
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