जब शून्य-उत्सर्जन वाहनों की बात आती है, तो बातचीत आमतौर पर बैटरी और हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं के बीच घूमती है। लेकिन ऑस्ट्रेलियाई-इज़राइली स्टार्टअप इलेक्ट्रिक-ग्लोबल विश्वास है कि एक तीसरा रास्ता भी है। स्टार्टअप एक जल-आधारित ईंधन का प्रचार कर रहा है, उसका दावा है कि यह मौजूदा बैटरी या ईंधन सेल तकनीक की तुलना में कम लागत और अधिक रेंज के साथ शून्य उत्सर्जन प्रदान करेगा।
इलेक्ट्रिक का ईंधन 60 प्रतिशत पानी है, और जब यह ऑनबोर्ड उत्प्रेरक के साथ प्रतिक्रिया करता है तो हाइड्रोजन छोड़ता है। वह हाइड्रोजन ही है जो वास्तव में कार को शक्ति प्रदान करती है। इलेक्ट्रिक के अनुसार, खर्च किए गए ईंधन को पुनः प्राप्त किया जाता है और रीसाइक्लिंग के लिए एक संयंत्र में ले जाया जाता है।
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ईंधन भरने का काम एक पंप पर किया जाता है, ठीक उसी तरह जैसे जीवाश्म ईंधन या पारंपरिक गैसीय हाइड्रोजन से चलने वाली कार में किया जाता है ईंधन सेल वाहन. इलेक्ट्रिक का अनुमान है कि उसके ईंधन के एक टैंक की कीमत $25 होगी, जो स्टार्टअप का दावा है कि गैसोलीन या हाइड्रोजन से भरने की तुलना में काफी कम है। लेकिन गैसोलीन-ईंधन लागत (गैस की कीमतें, ईंधन टैंक आकार, आदि) के आसपास चर की संख्या को देखते हुए, वास्तविक बचत निर्धारित करना मुश्किल है। वाहन गैस माइलेज) और तथ्य यह है कि कुछ वाहन निर्माता वर्तमान में ईंधन सेल वाहन ग्राहकों को बड़ी मात्रा में मुफ्त हाइड्रोजन की पेशकश करते हैं।
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इलेक्ट्रिक का यह भी दावा है कि इसका ईंधन मौजूदा शून्य-उत्सर्जन प्रणोदन प्रणालियों की तुलना में बहुत अधिक रेंज प्रदान करेगा। प्रति टैंक दावा किया गया 1,000 किलोमीटर (621 मील) आसानी से सभी से बेहतर प्रदर्शन करता है हाइड्रोजन ईंधन सेल कारें वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचा जाता है। अमेरिका में सबसे लंबी दूरी की बैटरी-इलेक्ट्रिक कार टेस्ला मॉडल एस 100डी है ईपीए-रेटेड रेंज 335 मील का. जबकि टेस्ला लक्ष्य रखने का दावा करता है 620 मील की रेंज अपनी योजनाबद्ध रोडस्टर स्पोर्ट्स कार के साथ, अधिकांश अन्य वाहन निर्माता अपनी बैटरी चालित कारों के साथ 200 मील की दूरी पार करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।
यह सब बहुत अच्छा लगता है, लेकिन किसी भी उभरती हुई तकनीक की तरह, दावों को भी हल्के में लिया जाना चाहिए। इलेक्ट्रिक के दावे पूरी तरह से काल्पनिक हैं, क्योंकि स्टार्टअप की तकनीक को उत्पादन वाहन में शामिल नहीं किया गया है। वास्तविक दुनिया में प्रौद्योगिकी का प्रदर्शन इस बात पर निर्भर करेगा कि इसे कैसे पैक किया गया है। बस के रूप में शेवरले बोल्ट ईवी और निसान पत्ता बैटरी द्वारा संचालित होने के बावजूद दोनों की रेंज अलग-अलग है, कार स्वयं जल-आधारित ईंधन की प्रभावशीलता निर्धारित करेगी।
इलेक्ट्रिक का दावा है कि इसका ईंधन न केवल यात्री कारों में, बल्कि बसों और वाणिज्यिक ट्रकों में भी काम करेगा। फिर भी स्टार्टअप ने प्रौद्योगिकी को लागू करने के लिए वाहन निर्माताओं के साथ किसी साझेदारी पर चर्चा नहीं की है। भले ही जल-आधारित ईंधन का उपयोग करने वाले पावरट्रेन को उत्पादन के लिए तैयार किया जा सकता है, फिर भी ऐसा होगा विनिर्माण और पुनर्चक्रण के लिए ईंधन स्टेशनों और संयंत्रों सहित बुनियादी ढांचे के निर्माण का मामला ईंधन। बुनियादी ढांचे का निर्माण काफी हद तक धीमा है कैलिफ़ोर्निया तक सीमित ईंधन सेल कारें. नई तकनीक विकसित करना एक बात है, उसे लागू करना दूसरी बात।
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