पोर्श पनामेरा जीटीएस 453 एचपी वी8 इंजन के साथ आता है

पोर्श पनामेरा लाइनअप ने एक मिडरेंज, जीटीएस-बैज मॉडल प्राप्त किया है। यह ड्राइवर-उन्मुख संस्करण है जिसका हम तब से इंतजार कर रहे थे जब दूसरी पीढ़ी के पनामेरा ने 2017 में अपनी वैश्विक शुरुआत की थी। और विशिष्टताओं की शीट को देखते हुए, ऐसा लगता है कि यह प्रतीक्षा के लायक था।

पोर्शे जीटीएस उपचार लागू करता है पनामेरा सेडान और, विशिष्ट रूप से, अधिक विशाल तक स्पोर्ट टुरिस्मो संस्करण। दोनों बॉडी शैलियों को एक ही इंजन मिलता है। यह 4.0-लीटर V8 है जो 6,000 और 6,500 आरपीएम के बीच 453 हॉर्सपावर और 1,800 से 4,500 आरपीएम के बीच 457 पाउंड-फीट टॉर्क उत्पन्न करने के लिए ट्विन-टर्बोचार्ज्ड है। ये आंकड़े क्रमशः 13 और 73 की वृद्धि दर्शाते हैं, जो कि स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड वी8 द्वारा पोस्ट किए गए आंकड़ों की तुलना में है जो इसे संचालित करता है। पिछली पीढ़ी का पनामेरा जीटीएस. आठ-सिलेंडर आठ-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से चार पहियों को घुमाता है।

जीटीएस के दोनों वेरिएंट 3.9 सेकंड में बेंचमार्क 0 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेते हैं। सेडान 181 मील प्रति घंटे तक चलने तक चलती रहती है, जबकि वैगन इसे 179 मील प्रति घंटे पर बुलाता है। किसी भी तरह से, आपको स्पीडोमीटर पर उन आकृतियों को देखने के लिए टरमैक के एक सुपर लंबे विस्तार और साहस की एक बड़ी खुराक की आवश्यकता होगी। यदि आप वहां पहुंचते हैं, तो निश्चिंत रहें कि जरूरत पड़ने पर एक पल में आपको सामान्य गति पर लाने के लिए पहियों के पीछे बड़े ब्रेक छिपे होंगे।

जीटीएस बिल्कुल सीधी-रेखा गति के बारे में नहीं है। हालांकि यह भारी है, इसके लिए एक संतुलित कॉर्नर कार्वर की आवश्यकता होती है जो एक फुर्तीली कार की तरह संभाल सके। उस अंत तक, पोर्श ने इसे थोड़ा कम कर दिया और स्पोर्टियर, अधिक आकर्षक हैंडलिंग प्रदान करने में मदद के लिए अनुकूली वायु निलंबन को ट्यून किया। विकल्पों की सूची में रियर-एक्सल स्टीयरिंग की पेशकश की गई है।

पॉर्श ने एक हेड-अप डिस्प्ले का उद्घाटन करने के लिए जीटीएस को चुना जो कई कॉन्फ़िगरेशन विकल्प प्रदान करता है। यह एक रंग, उच्च-रिज़ॉल्यूशन इकाई है जिसे ड्राइवर गति और नेविगेशन दिशाओं जैसी विभिन्न जानकारी दिखाने के लिए प्रोग्राम कर सकता है। कंपनी का वादा है कि हेड-अप डिस्प्ले बेस मॉडल से फ्लैगशिप तक पूरे पनामेरा लाइनअप में फैल जाएगा टर्बो एस ई-हाइब्रिड, लेकिन यह जीटीएस के बाजार में लॉन्च के करीब आने तक उपलब्ध कॉन्फ़िगरेशन विकल्पों का विवरण नहीं देगा।

कार देखने वालों के लिए, ध्यान रखें कि जीटीएस काले टेलपाइप, काले ट्रिम टुकड़े और 20 इंच के मिश्र धातु पहियों के कारण अन्य पैनामेरा वेरिएंट से अलग दिखता है - आपने अनुमान लगाया - काला। अंदर काले अलकेन्टारा अपहोल्स्ट्री, साथ ही डैशबोर्ड और सेंटर कंसोल पर एनोडाइज्ड एल्यूमीनियम ट्रिम के साथ उपचार जारी है।

2019 पॉर्श पैनामेरा जीटीएस अब संयुक्त राज्य भर में बिक्री पर है। सेडान वेरिएंट की कीमत 128,300 डॉलर और स्पोर्ट टूरिस्मो मॉडल की कीमत 134,500 डॉलर से शुरू होती है। किसी भी आंकड़े में अनिवार्य $1,050 गंतव्य शुल्क या जैसे विकल्प शामिल नहीं हैं इनोड्राइव. एक चाहता हूं? आपके पास अपने गैराज में जगह बनाने के लिए अभी भी थोड़ा समय है क्योंकि डिलीवरी 2019 की दूसरी छमाही तक शुरू नहीं होगी।

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