उबर छोटी यात्राओं के लिए कारों के बजाय बाइक पर ध्यान केंद्रित करना चाहता है

ज्यादातर लोगों के लिए, उबेर यह सब सवारी का अनुरोध करने और कार में कूदने के बारे में है। लेकिन उबर के मालिक दारा खोस्रोशाही यह सब बदलने की योजना बना रहे हैं क्योंकि कंपनी ने अधिक तरीकों को अपनाने पर अपना ध्यान केंद्रित किया है। परिवहन - विशेष रूप से इलेक्ट्रिक साइकिल और स्कूटर - जिसे वह "शहरी गतिशीलता मंच" कहते हैं, बनाने की बोली में।

उबर ने पहले ही अधिग्रहण करके इस दीर्घकालिक लक्ष्य की ओर कदम बढ़ा दिया है बाइकशेयरिंग स्टार्टअप जंप अप्रैल 2018 में. जंप ऑफर इलेक्ट्रिक बाइक आठ अमेरिकी शहरों में किराए के लिए, उनमें से सैन फ्रांसिस्को, न्यूयॉर्क, शिकागो और वाशिंगटन, डी.सी. उबर भी हाल ही में शामिल हैं लाइम के साथ साझेदारी की, जो एक साझाकरण योजना का उपयोग कर संचालित करता है इलेक्ट्रिक स्कूटर साथ ही बाइक भी.

लेकिन अब सीईओ इस क्षेत्र में और अधिक जोर देने के लिए तैयार दिख रहे हैं।

रणनीति में बदलाव की वजह? खोस्रोशाही का कहना है कि बड़ी कारों की तुलना में दोपहिया वाहन शहर के भीतर यात्रा के लिए बेहतर अनुकूल हैं।

उबर के बॉस ने बताया वित्तीय समय हाल ही में एक साक्षात्कार में कहा गया कि विशेष रूप से व्यस्त समय के दौरान, "एक टन धातु के एक टुकड़े के लिए एक व्यक्ति के लिए 10 ब्लॉक लेना बहुत अक्षम है।"

उन्होंने स्वीकार किया कि इस रणनीति को अपनाने से उबर को अल्पावधि में वित्तीय नुकसान उठाना पड़ सकता है, क्योंकि वह कार में की गई सवारी की तुलना में बाइक की सवारी से कम पैसा कमाता है। लेकिन अगर, समय के साथ, लोग बाइक और स्कूटर का अधिक उपयोग करना शुरू कर दें, जैसा कि उबर के गृह शहर सैन फ्रांसिस्को में हुआ है, तो प्रणाली लाभदायक हो जाएगी।

उबर की बाइक योजना ने उसे प्रतिद्वंद्वी राइडशेयरिंग कंपनी लिफ़्ट के मुकाबले खड़ा कर दिया है इसी तरह की रणनीति अपनाई. दुनिया भर में कई अन्य कंपनियां भी आकर्षक गतिशीलता बाजार में अपनी जगह सुरक्षित करने के लिए बाइक और स्कूटर-शेयरिंग सेवाएं शुरू कर रही हैं।

लेकिन ऐसी योजनाएं अपनी अनूठी चुनौतियों के साथ आती हैं। उदाहरण के लिए, कुछ शहरों में सड़कों पर अव्यवस्थित रूप से चलने वाले या फुटपाथों पर लापरवाही से चलाए जा रहे दोपहिया वाहनों से तंग आकर स्थानीय लोगों में नाराजगी देखी गई है। जून में, सैन फ्रांसिस्को के अधिकारियों ने इलेक्ट्रिक स्कूटरों का उपयोग करने वाली योजनाओं पर प्रतिबंध लगा दिया, जिससे ऑपरेटरों को परमिट के लिए आवेदन करने के लिए मजबूर होना पड़ा। बारह कंपनियों - उबर और लिफ़्ट - ने आवेदन जमा किए हैं। यह एक ऐसी स्थिति है जो आने वाले वर्षों में कई शहरों में दोहराई जाने की संभावना है और यह इस बात का प्रतीक है कि व्यवसाय कितना प्रतिस्पर्धी हो गया है।

ऐसी सेवाओं को बनाए रखने की लागत भी अधिक हो सकती है, खासकर उन शहरों में जहां बाइक का चलन है चुराया हुआ या तोड़-फोड़.

उबर ड्राइवर

इस बीच, सीईओ के कहने के बावजूद, उबर ड्राइवर खोसरोशाही की प्रस्तावित रणनीति के बारे में बहुत अच्छा महसूस नहीं कर रहे होंगे। इसका मतलब है कि कम कार की सवारी, अंततः इससे लंबी, अधिक लाभदायक सवारी होगी, और उम्मीद है कि उन सड़कों पर जहां भीड़भाड़ कम होगी गाड़ियाँ.

हालाँकि यह एक रास्ता हो सकता है, उबर ड्राइवर कंपनी की ड्राइवर रहित कारों के रियरव्यू मिरर पर भी नज़र रख रहे हैं। इसके बावजूद एक गंभीर झटका मार्च में जब इसके एक स्वायत्त वाहन ने परीक्षण ड्राइव के दौरान एक पैदल यात्री को टक्कर मार दी और उसकी मौत हो गई कंपनी आने वाले समय में ड्राइवर रहित टैक्सियों का बेड़ा लॉन्च करने के उद्देश्य से प्रौद्योगिकी विकसित करना जारी रख रही है साल।

दरअसल, इसी हफ्ते ऐसी खबरें आई हैं कि जापानी वाहन निर्माता टोयोटा है $500 मिलियन का निवेश उबेर के रोबोट-टैक्सी कार्यक्रम में।

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