जबकि कंपनियां पसंद करती हैं टेस्ला और निकोला अमेरिका, जर्मनी भर में टेढ़े-मेढ़े लाखों सेमी ट्रकों को विद्युतीकृत करने के लिए ओवरटाइम काम कर रहे हैं इंजीनियरिंग फर्म बॉश सबसे भारी वाहनों से उत्सर्जन को कम करने के लिए एक अलग दृष्टिकोण अपना रही है सड़क। इसने एक कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक मोटर विकसित की है जो अधिकांश सेमीट्रेलरों में फिट बैठती है - एक अपेक्षाकृत सरल और किफायती समाधान जो महत्वपूर्ण ईंधन अर्थव्यवस्था लाभ देने का वादा करता है।
जैसा कि यह खड़ा है, औसत सेमीट्रेलर जो अमेज़ॅन पैकेज, किराने का सामान, या कारों को ले जाता है, एक छोटे ट्रेलर या कैंपर से इस अर्थ में अलग नहीं है कि इसकी धुरी स्वतंत्र रूप से घूमती है। ट्रेलर के पहिये ट्रक को आगे बढ़ाने में कोई भूमिका नहीं निभाते। बॉश की सफलता ने पहियों को गति प्रदान कर दी। यह एक इलेक्ट्रिक मोटर का रूप लेता है जो ब्रेक लगाने के दौरान उत्पन्न गतिज ऊर्जा को पुन: एकत्रित करता है और इसे बैटरी पैक में भेजता है। जब ट्रक चलना शुरू करता है तो यह ईंधन की बचत करने वाले त्वरण को बढ़ावा देने के लिए ऊर्जा को धुरी पर वापस भेजता है। जब ट्रक को अतिरिक्त बिजली की आवश्यकता होती है, जैसे कि जब वह खड़ी पहाड़ी पर जा रहा हो, तब भी मोटरें चालू हो जाती हैं।
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यदि यह परिचित लगता है, तो यह संभवतः बढ़ती संख्या के कारण है तेजी से कुशल हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक यात्री कारें समान ब्रेक एनर्जी रिकवरी सिस्टम के साथ आती हैं। एक्सल में एकीकृत मोटर वही इकाई है जो बॉश दुनिया भर के वाहन निर्माताओं के लिए बनाती है। इसे अधिकांश मौजूदा एक्सल में दोबारा लगाया जा सकता है। वैकल्पिक रूप से, बॉश टर्नकी इलेक्ट्रिक एक्सल बनाता है।
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फर्म के अनुसार, सेमीट्रेलर को विद्युतीकृत करने से सालाना 2,500 गैलन डीजल की बचत हो सकती है। औसत पर27 अगस्त, 2018 को ईंधन की कीमत 3.22 डॉलर प्रति गैलन थी। उस आंकड़े के आधार पर, ट्रक ऑपरेटर अपने ट्रेलरों का विद्युतीकरण करके प्रति वर्ष लगभग $8,000 बचा सकते हैं। यह उस उद्योग में एक महत्वपूर्ण राशि है जहां प्रत्येक प्रतिशत मायने रखता है, लेकिन प्रौद्योगिकी अन्य लाभ भी प्रदान करती है।
ब्रेक लगाने के दौरान प्राप्त बिजली खराब होने वाले सामान ले जाने वाले ट्रकों में लगी प्रशीतन इकाई को बिजली दे सकती है। ट्रेलर को पावर देने से स्वचालित संचालन का द्वार भी खुल जाता है, जो उन ड्राइवरों के लिए एक वास्तविक वरदान है जो नियमित रूप से तंग, भीड़-भाड़ वाले इलाकों में पार्क करते हैं। अंत में, सेमीट्रेलर के एक्सल को विद्युतीकृत करने से रिमोट-नियंत्रित पार्किंग संभव हो जाती है, हालांकि प्रौद्योगिकी के आसपास के कानूनी ढांचे के कारण केवल निजी संपत्ति पर।
BOSCH टिप्पणियाँ आदर्श सेटअप प्रति एक्सल दो मोटर जोड़ता है। जो ग्राहक लागत को नियंत्रण में रखना चाहते हैं, वे एकल-मोटर विद्युतीकरण का विकल्प चुन सकते हैं। मूल्य निर्धारण की जानकारी अभी तक जारी नहीं की गई है। कंपनी बताती है कि, उसके विचार में, सिस्टम को दो साल के भीतर भुगतान करना होगा।
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