2015 निसान 370Z NISMO समीक्षा

अद्यतन 11-13-14: इस समीक्षा में मूल रूप से 370Z NISMO के 2014 मॉडल वर्ष को कवर किया गया था। 2015 370Z NISMO अब शोरूम में है। कार की बॉडी या डिज़ाइन में कोई खास बदलाव नहीं किया गया, लेकिन 2015 मॉडल वर्ष के लिए इंटीरियर में सुधार किया गया है। सभी परिवर्तन नीचे सूचीबद्ध हैं.

• नए फ्रंट और रियर फेसिअस, साइड सिल्स और लो-प्रोफाइल रियर स्पॉइलर के साथ संशोधित बाहरी स्टाइल
• नई हाइपर एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटें, काले हेडलाइट बेज़ेल्स
• RAYS द्वारा नवीनीकृत 19-इंच NISMO सुपर-लाइटवेट जाली एल्यूमीनियम-मिश्र धातु पहिये
• अलकेन्टारा® एक्सेंट के साथ पुन: डिज़ाइन की गई काली और लाल रिकारो® चमड़े से सुसज्जित सीटें

• नया 370Z NISMO टेक मॉडल
• डाउनशिफ्ट रेव मैचिंग (डीआरएम), एडेप्टिव शिफ्ट कंट्रोल और पैडल शिफ्टर्स के साथ मैनुअल शिफ्ट मोड के साथ नया उपलब्ध 7-स्पीड ऑटोमैटिक
• दो पूर्णतः सुसज्जित मॉडलों में पेश किया गया: 370Z NISMO और 370Z NISMO Tech

पहचान

स्पोर्ट्स कारें दिलचस्प जानवर हैं।

उन्होंने कई दशक पहले काफी सरल, हल्की चीज़ों के रूप में शुरुआत की थी, जिन्हें केवल ड्राइविंग मशीनें बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। एक सीट, स्टीयरिंग व्हील, इंजन और रियर-व्हील ड्राइव वास्तव में एकमात्र ऐसी चीज है जो एक मोटरिंग उत्साही को जीवन के तनाव से दूर रहने और सड़क पर खो जाने के लिए चाहिए होती है।

हालाँकि, अब स्पोर्ट्स कारें अलग हैं। यकीनन, आज की स्पोर्ट्स कारें मोटरिंग जगत में अब तक देखी गई सबसे तेज़, सबसे सुरक्षित, सबसे सटीक कारों में से कुछ हैं। हालाँकि, साथ ही, वे गैजेट्स, गिज़्मोस और जर्मन जादूगरी के कारण भारी, जटिल चीजें बन गए हैं। हाँ, वे अभी भी दिल को छू लेने वाली रविवार की ड्राइव की अनुमति देते हैं, लेकिन अधिकांश आधुनिक कारों में ड्राइवर को फुटपाथ के साथ एकाकार होने की अनुमति देने के लिए सजावट की कमी होती है।

शुक्र है, अभी भी एक साधारण स्पोर्ट्स कार उपलब्ध है: 2014 निसान 370Z NISMO।

अलग सोच

370Z की उत्पत्ति 1969 में पहली Z कार, 240Z से हुई। Z कारों को हमेशा मस्टैंग और केमेरो जैसी अमेरिकी पोनी कारों के जापानी उत्तर के रूप में जाना जाता है, लेकिन अपने स्वयं के, अधिक कॉम्पैक्ट स्वाद के साथ।

आज हम जिस 370Z को जानते हैं, वह मूल रूप से 2009 में शुरू हुआ था और पिछले कुछ वर्षों में इसे कई बार अपडेट किया गया है। NISMO उन रिफ्रेश में सबसे नवीनतम है।

लेकिन निस्मो क्या है? यह निसान मोटरस्पोर्ट इंटरनेशनल लिमिटेड का संक्षिप्त रूप है, जो निसान की प्रदर्शन ट्यूनिंग शाखा है। निसान के लिए यह वही है जो एएमजी मर्सिडीज-बेंज है या बीएमडब्ल्यू के लिए एम डिवीजन क्या है। निसान में सभी हास्यास्पद चीजों के लिए एनआईएसएमओ के लोग जिम्मेदार हैं। वो भाग्यशाली हैं।

तो जब NISMO के डिजाइनरों के हाथ पहले से ही अनियंत्रित, 332-हॉर्सपावर 370Z लगा, तो उन्होंने इसके साथ क्या किया? किसी भी अच्छे इन-हाउस ट्यूनर की तरह, उन्होंने कार को बेहतर दिखने वाला, अधिक शक्तिशाली और तेज़ बना दिया।

परिणाम एक ऐसी कार है जो 6.2 इंच लंबी, 18 हॉर्स पावर अधिक शक्तिशाली और बेस 370Z से 16,000 डॉलर अधिक महंगी है।

विशेषताएं और डिज़ाइन

एनआईएसएमओ ने कुछ हद तक नरम 370Z फ्रंट एंड लिया और इसमें एक विस्तारित फ्रंट नाक और एकीकृत चिन स्पॉइलर लगाया। यह न केवल सफेद बॉडी पेंट के मुकाबले ग्रे और लाल रंग के साथ कार को अधिक गतिशील बनाता है, बल्कि यह 370Z को अधिक आकर्षक भी बनाता है। इंजन में हवा के प्रवाह को बढ़ाने और डाउनफोर्स में सुधार करने के लिए नाक और स्पॉइलर को सावधानीपूर्वक बनाया जाता है, जो कार को फुटपाथ के खिलाफ धकेलने के लिए हवा के प्रतिरोध का उपयोग करता है, जिससे टायर का कर्षण बढ़ता है।

वहां से, NISMO ने 3.7-लीटर सामान्य रूप से एस्पिरेटेड V6 के पावर आउटपुट को 332 से बढ़ाकर 350 हॉर्सपावर और 276 पाउंड-फीट टॉर्क कर दिया। सूप-अप V6 से, बिजली को छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से पीछे के पहियों तक पहुंचाया जाता है - 370Z NISMO पर कोई स्वचालित पेशकश नहीं की जाती है। इंजीनियरों ने ट्रांसमिशन में एक "स्पोर्ट" बटन भी जोड़ा, जो सिंक्रोरेव मैच नामक सिस्टम को सक्रिय करता है।

SynchroRev मैच अनिवार्य रूप से इंजन और ट्रांसमिशन गति से मेल खाने के लिए थ्रॉटल को ऊपर या नीचे की ओर ब्लिप करता है। इसके संलग्न होने पर, जब आप डाउनशिफ्ट करते हैं तो आप अपने बाएं पैर को ब्रेक पेडल में रख सकते हैं, बिना उतरे और जब आप क्लच को छोड़ते हैं तो थ्रोटल को पंख लगा सकते हैं। रेव मैच न केवल यात्रियों के लिए डाउनशिफ्ट अनुभव को अधिक सहज बनाता है, बल्कि यह अधिक सहजता से डाउनशिफ्ट की अनुमति देता है। हां, रेव मैचिंग इंजन ब्रेकिंग को प्रभावी ढंग से दूर करता है। इंजन ब्रेकिंग द्वारा प्रदान किया गया कोई भी लाभ जो कि रेव मिलान द्वारा त्याग दिया जाता है, सिस्टम की सुचारूता से कहीं अधिक है।

जहाँ तक इंटीरियर की बात है, NISMO ने हल्कापन चुना। तदनुसार, नेविगेशन यूनिट को हटा दिया गया है और उसकी जगह स्टोरेज क्यूबी लगा दी गई है।

डिज़ाइन की गतिशीलता के लिए, NISMO ने अलकेन्टारा में स्टीयरिंग व्हील को कवर किया, सीटों पर NISMO कढ़ाई जोड़ी, और टैकोमीटर को लाल रंग दिया। हालाँकि, शेष वस्तुत: मानक 370Z के समान ही है।

निसान 370Z NISMO पर केवल एक विकल्प प्रदान करता है: छह स्पीकर, दो सबवूफ़र और ब्लूटूथ के साथ एक बोस साउंड सिस्टम।

बाहरी हिस्से की ओर वापस जाएँ और आप देखेंगे कि हैच से जुड़ा हुआ एक विशाल पिछला पंख है। जमीनी स्तर पर नीचे, NISMO में विशेष 19-इंच जाली एल्यूमीनियम-मिश्र धातु के पहिये शामिल थे जो सभी चार कोनों पर बड़े 14-इंच NISMO स्पोर्ट ब्रेक द्वारा समर्थित थे। और कार के बिल्कुल पीछे, आपको पॉलिश किए गए टेलपाइप मिलेंगे जो एच-स्टाइल निकास प्रणाली के माध्यम से इंजन से कार्बन उड़ाते हैं।

तो फिर, ऐसा प्रतीत होता है कि हमारे पास एक शानदार स्पोर्ट्स कार है। हाँ, वास्तव में हम करते हैं। लेकिन मुझे डर लग रहा; यह इतना आसान नहीं है.

प्रदर्शन

ट्रैक पर या किसी सुनसान देश की सड़क पर, 370Z NISMO एक मोटरिंग उत्साही का सपना है। इंजन का स्वर गहरा, शक्तिशाली है और इसकी गूंज पूरे कॉम्पैक्ट केबिन में सुनाई देती है। यह किसी भी तरह से अन्य आधुनिक, उच्च-शक्ति V6s की तरह हलचल भरा या कष्टप्रद नहीं है। ट्रांसमिशन सटीक, क्रिस्प है और आपको कभी यह सोचने पर मजबूर नहीं करता कि आपने कौन सा गियर पकड़ा है। अरे, अगर आप गलत भी पकड़ लेते हैं, तो सिंक्रोरेव मैच आपके लिए इंजन की गति तय कर देगा।

आधुनिक जर्मन और अमेरिकी स्पोर्ट्स कारों के विपरीत, 370Z में अभी भी हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग है। यह थोड़ा प्रकाश की ओर है, लेकिन यह पूरी तरह से रिपोर्ट करता है कि सड़क पर क्या हो रहा है। आप हर छोटी चीज़ जानते हैं जो पहिये किसी भी समय कर रहे हैं। यह एक यांत्रिक प्रणाली की तरह नहीं, बल्कि एक जीवित चीज़ की तरह महसूस होता है, जोश और जोश से भरपूर।

ब्रेक भी शीर्ष स्तर के हैं। पैडल हल्का है और तुरंत प्रतिक्रिया करता है। आप अपनी ड्राइविंग क्षमता की सीमा पर आराम से सवारी कर सकते हैं, यह जानते हुए कि यदि आप अपनी क्षमता से थोड़ा भी आगे निकल जाते हैं सिर, ब्रेक Z को वापस अंदर लाने और आपको सुरक्षित गति पर लाने के लिए हैं - या तेज़ गति पर लाने के लिए रुकना।

370Z NISMO में, जब आप दोहरी पीली रेखा को गले लगाते हैं, जो आपको ड्राइविंग निर्वाण की ओर ले जाती है, तो धूप वाले दिन में अच्छी तरह से गढ़े गए हुड के पार और फुटपाथ पर खुद को खोना बहुत आसान होता है।

हालाँकि, यदि आपको काम पर या स्टोर पर जाने के लिए 370Z NISMO चलाने की आवश्यकता हो तो क्या होगा? ख़ैर, मेरे दोस्त, यह बिल्कुल अलग कहानी है।

याद रखें, 370Z एक अपेक्षाकृत सरल, हल्की स्पोर्ट्स कार है। इसलिए जब यह ट्रैक पर और देश की सुनसान सड़कों पर सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करता है, तो यह आपकी दैनिक ड्राइव के दौरान आपको चौंका सकता है और भयभीत कर सकता है।

पहली चीज़ जो आप नोटिस करेंगे वह यह है कि यह चीज़ कितनी तेज़ है। मेरा मतलब इंजन या एग्जॉस्ट से नहीं है, जो शोर भी करते हैं, बल्कि हवा का सफेद शोर और उबड़-खाबड़ फुटपाथ पर टायर के घर्षण से है। 20 मील प्रति घंटे से अधिक की कोई भी चीज़ धीमी गर्जना होती है। राजमार्ग की गति के कारण दो यात्रियों के बीच बिना कर्कश आवाज़ के बातचीत लगभग असंभव हो जाती है।

जबकि उबड़-खाबड़ फुटपाथ आपको Z में बहरा बना देगा, यह आपकी पीठ के निचले हिस्से को भी नष्ट कर देगा, क्योंकि 370Z NISMO का सस्पेंशन बेहद कठोर है। ये हार्ड-राइडिंग स्प्रिंग्स कॉर्नरिंग के लिए शानदार हो सकते हैं लेकिन वे कहीं और पूरी तरह से जानलेवा हैं। 28 साल की उम्र में, मैंने सोचा कि मेरे पास अक्षम्य निलंबन के बारे में शिकायत करने से पहले कई और दशक हैं। और अब तक हम यहीं हैं।

जहां तक ​​भंडारण का सवाल है: वहां कोई नहीं है। हाँ, दो दरवाज़ों, दो सीटों वाली 370Z में एक हैच हो सकता है। हालाँकि, इसे उठाएँ, और आपको लगभग आठ इंच गहरी एक सामान शेल्फ मिलेगी। इसलिए यदि आप एक टोपी से अधिक पाने की उम्मीद कर रहे थे, तो आप भाग्य से बाहर हैं।

फिर ईंधन अर्थव्यवस्था है। हां, आपको अपने वी6 से 350 टट्टू मिल सकते हैं, जिससे सड़क पर बहुत मजा आता है, लेकिन आपको इसके लिए पंप पर भुगतान करना होगा। निसान ने 370Z NISMO को औसतन 18 mpg रेटिंग दी है। मुझे 13 mpg मिला - और मैं हमेशा उस चीज़ पर दबाव नहीं डाल रहा था।

आप कार को कार वॉश के पास भी नहीं ले जा सकते। मेरा मतलब यह नहीं है, "ओह, आपको शायद कार धोने से बचना चाहिए।" मेरा मतलब है: कार के पीछे एक स्टिकर है खिड़की आपको स्पष्ट रूप से बता रही है कि इसे कार धोने के लिए न ले जाएं, क्योंकि इससे पीछे के विशाल हिस्से को नुकसान हो सकता है पंख.

निष्कर्ष

मुझे डर है कि निसान 370Z NISMO एक दैनिक ड्राइवर के रूप में रहने योग्य नहीं है। यह वह सब कुछ है जो आप एक स्पोर्ट्स कार में चाहते हैं और वह सब कुछ जो आप एक दैनिक ड्राइवर में नहीं चाहते हैं।

इसलिए, यदि आप एक ऐसे खूबसूरत खिलौने पर $46,000 खर्च कर सकते हैं जो अपना अधिकांश जीवन गैरेज में बिताता है, तो निश्चित रूप से 370Z NISMO प्राप्त करें। यह आपको किसी भी समान कीमत वाली जर्मन या अमेरिकी स्पोर्ट्स कार से कहीं अधिक खुश करेगी।

हालाँकि, यदि आप एक ऐसी कार चाहते हैं जो एक शानदार सप्ताहांत और ट्रैक कार के साथ-साथ एक आरामदायक दैनिक यात्री भी हो, तो पोर्श बॉक्सस्टर खरीदें। आप शोरूम में अधिक भुगतान कर सकते हैं और फिर जब सर्विसिंग का समय आता है, लेकिन कम से कम आप बहरे नहीं होंगे और पोर्श के पहिये के पीछे अपनी आवाज नहीं खोएंगे।

उतार

• गहरा निकास नोट
• मैनुअल ट्रांसमिशन कुरकुरापन
• उत्तरदायी हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग
• मजबूत ब्रेक

चढ़ाव

• केबिन में सड़क का शोर
• छोटा आंतरिक स्थान
• ख़राब, वास्तविक विश्व ईंधन अर्थव्यवस्था
• कारवाश से गुजरने में असमर्थता

संपादकों की सिफ़ारिशें

• निसान की Z रेट्रो स्टाइलिंग, आधुनिक तकनीक के साथ भविष्य की ओर लौट रही है
• 2020 निसान 370Z स्पेशल एडिशन Z कार के 50 साल पूरे होने का जश्न मना रहा है