यह अवधारणा बिल्कुल नई नहीं है। वास्तव में, लैंड रोवर ने डींग मारी कि उसके सारे शीशे डिस्कवरी कॉन्सेप्ट विजन, जो इस साल की शुरुआत में न्यूयॉर्क में शुरू हुआ, "स्मार्ट ग्लास" होगा जो यात्रियों को चित्र, दिशानिर्देश और रुचि के बिंदु (पीओआई) की जानकारी प्रदर्शित करने में सक्षम होगा।
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हालाँकि लैंड रोवर ने केवल आभासी अवधारणा के रूप में इस तकनीक का दावा किया था, जगुआर ने तकनीक को एक कदम आगे बढ़ाया और घोषणा की कि उसकी नई एक्सई लेजर-प्रोजेक्टेड हेड-अप डिस्प्ले के साथ सेडान, ड्राइवरों को बाहरी दुनिया के बारे में अभूतपूर्व संवर्धित वास्तविकता जानकारी प्रदान करती है कार।
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सिस्टम आपके डैशबोर्ड के ऊपर छह इंच लंबी प्रिंसेस लीया को बैठाने में सक्षम नहीं होगा, लेकिन यह तेज़ दिखाई देगा, XE की विंडशील्ड पर एक ऐसे उपकरण का उपयोग करके उच्च-विपरीत छवियां, जो आज के HUD प्रोजेक्टर की तुलना में छोटी और हल्की है, के अनुसार एक प्रकार का जानवर।
ये लेजर डायोड उच्च कंट्रास्ट और प्रतिलिपि प्रस्तुत करने योग्य रंगों की विस्तारित श्रृंखला के साथ देखने के एक बड़े क्षेत्र में योगदान देंगे।
जापानी सेमीकंडक्टर आपूर्तिकर्ता निचिया कॉर्प। ने नीले और हरे रंग के लेजर डायोड के विकास की घोषणा की है, जिसके बारे में उसका कहना है कि ये विशेष रूप से ऑटोमोटिव एचयूडी के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। लेजर डायोड का उत्पादन अक्टूबर, 2015 में शुरू होने वाला है। निचिया के अनुसार, ये लेजर डायोड उच्च कंट्रास्ट और प्रतिलिपि प्रस्तुत करने योग्य रंगों की विस्तारित श्रृंखला के साथ देखने के एक बड़े क्षेत्र में योगदान देंगे।
जग अधिक विवरण देने के लिए तैयार नहीं है, और, हालांकि पायनियर ने कुछ साल पहले सीईएस में एक लेजर एचयूडी प्रणाली का प्रदर्शन किया था, वह कंपनी अब इसकी प्रगति पर चुप है।
एनवीडिया के विपणन निदेशक डैनी शापिरो की रिपोर्ट के अनुसार, जो भी कार निर्माता इसे पेश करता है, जो भी आपूर्तिकर्ता से घटकों का उपयोग करता है, उसके पास आने के लिए बहुत कुछ है।
शापिरो ने बताया कि चालक के आगे प्राथमिक डेटा प्रक्षेपित करने वाले एक साधारण HUD से पूर्ण संवर्धित वास्तविकता तक के अंतर को पाटने के लिए, कुछ तकनीकी सुधारों की आवश्यकता है।
तकनीकी अंतराल
सबसे पहले, सिस्टम को वर्तमान में आधुनिक HUD द्वारा कब्जा किए गए छोटे वर्ग के बजाय ड्राइवर के दृश्य क्षेत्र को अधिक कवर करने के लिए बहुत बड़े क्षेत्र में अपनी छवियों को प्रोजेक्ट करने में सक्षम होना चाहिए। इस तरह से बढ़ती जानकारी उन वस्तुओं को सीधे ओवरले कर सकती है जिन्हें ड्राइवर वास्तविक दुनिया में देख रहा है।
बड़ी अचल संपत्ति पर विजय प्राप्त करने के बाद, सिस्टम को ड्राइवर के सिर की स्थिति की निगरानी करने की आवश्यकता होगी ताकि प्रोजेक्टर छवियों को उन वास्तविक वस्तुओं के साथ संरेखित कर सके जिन्हें वह बढ़ा रहा है।
अंत में, सिस्टम को एक अत्यंत तेज़ प्रोसेसर की आवश्यकता होती है जो इन छवियों को यथासंभव शून्य विलंबता के साथ फीड कर सके। शापिरो ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया, "यह लगभग तात्कालिक होना चाहिए, क्योंकि विलंबता एक अजीब अनुभव पैदा करती है।"
वस्तुतः शून्य विलंबता के साथ, HUD वस्तुतः आगे की सड़क पर तीरों और रेखाओं को चित्रित कर सकता है, जिससे नेविगेशन प्रणाली से दिशा-निर्देश अधिक स्पष्ट हो जाते हैं। शापिरो ने सुझाव दिया कि वैकल्पिक रूप से, सिस्टम ड्राइवर के अनुसरण के लिए आकाश में लाइनें पेंट कर सकता है, जैसे कि इलेक्ट्रिक ट्रॉली के ओवरहेड केबल। इस दृष्टिकोण का लाभ यह है कि ड्राइवर को आगे का रास्ता पहले ही देखने को मिल जाता है।
उन्होंने कहा, जैसे सिस्टम वर्चुअल हाईवे संकेत भी बना सकता है, या पीओआई के बारे में जानकारी पॉप अप कर सकता है, जैसे उपलब्ध पार्किंग स्थान।
और यहां एक और विचार है: आगे की कारों पर वर्चुअल ब्रेक लाइट। शापिरो ने बताया, "पुनर्योजी ब्रेकिंग में लगी हाइब्रिड कारें हमेशा ब्रेक लाइट नहीं दिखा सकती हैं," भले ही वे आक्रामक रूप से धीमी गति से चल रही हों।
HUD वस्तुतः आगे की सड़क पर तीरों और रेखाओं को चित्रित कर सकता है, जिससे नेविगेशन प्रणाली से दिशा-निर्देश अधिक स्पष्ट हो जाते हैं।
शायद सबसे अच्छी बात यह है कि एक बार जब एक शक्तिशाली कंप्यूटर द्वारा समर्थित एक उन्नत प्रोजेक्टर स्थापित हो जाता है, तो यह भविष्य में सॉफ्टवेयर अपग्रेड के माध्यम से अतिरिक्त कार्य कर सकता है।
शापिरो ने कहा, "यह सॉफ्टवेयर और कार को तत्काल पर्यावरण और क्लाउड से जोड़ने के लिए आता है।" “निश्चित रूप से प्रकाशिकी और एलईडी में नवाचार हैं, लेकिन यह वास्तव में प्रोसेसर की शक्ति का लाभ उठाने के लिए परिष्कृत सॉफ्टवेयर अनुप्रयोगों को विकसित करने के बारे में है। आपको नए सॉफ़्टवेयर अपडेट दिखाई देंगे जो आपको ऐसी क्षमताएँ प्रदान करेंगे जो मूल रूप से मौजूद नहीं थीं। लेज़र HUD सिर्फ एक प्रोजेक्टर है। हम जो करने की कोशिश कर रहे हैं वह निश्चित फ़ंक्शन वाले मॉड्यूल के विपरीत कार के लिए एक कंप्यूटर प्लेटफ़ॉर्म विकसित करना है।
हालाँकि, सभी नेविगेशन और कृत्रिम ब्रेक लाइट फ़ंक्शंस निरस्त हो जाएंगे, क्योंकि कारें तेजी से स्वायत्त हो जाएंगी। अंतरिम में, ये लेज़र HUD आज जहां इन-कार इंफोटेनमेंट है और भविष्य की स्वायत्त कारों के बीच की खाई को पाट देंगे।
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