जब ओबामा प्रशासन ने नया जारी किया कॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था (सीएएफई) 2012 में मानकों, जिसने 2025 तक 54.5 एमपीजी का औसत ईंधन दक्षता लक्ष्य निर्धारित किया था, हम जानते थे कि ऑटोमोटिव दुनिया में बड़े बदलाव आ रहे थे। लेकिन हर कंपनी ने थोड़ी अलग प्रतिक्रिया व्यक्त की।
टोयोटा ने भारी निवेश किया है हाइड्रोजन ईंधन सेल कारें, जो बिल्कुल भी जीवाश्म ईंधन का उपयोग नहीं करती हैं। मर्सिडीज-बेंज ने गले लगा लिया है प्लग-इन हाइब्रिड प्रौद्योगिकी, क्योंकि वे कुशल रहते हुए भी वर्तमान परिवहन बुनियादी ढांचे के भीतर मौजूद रह सकते हैं। और एस्टन मार्टिन ने बस उपहास किया, आदेश दिया अधिक V12s, और शेरी के कुछ घूंट पिये।
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अन्य कंपनियों ने, विभिन्न ईंधन-बचत प्रौद्योगिकियों को अपनाते हुए, एक और रास्ता अपनाया है: कार को फिर से डिज़ाइन करें जैसा कि हम जानते हैं।
डेल्टाविंग टेक्नोलॉजीज इंक, एक रेसिंग कंपनी दर्ज करें जो अंतर्राष्ट्रीय मोटर स्पोर्ट्स एसोसिएशन के लिए वाहन डिजाइन करती है। रेस ट्रॉफियां इकट्ठा करने के बीच में और पुरस्कार बटोर रहे हैं नवाचार के लिए, डेल्टाविंग सड़क वाहनों पर उपयोग के लिए अपनी IndyCars पर उपयोग की जाने वाली तकनीक को अपना रहा है। ले मैन्स के 24 घंटों में ट्रैक पर चीखने-चिल्लाने के बजाय, डेल्टाविंग की रोडकारें तीरंदाज के धनुष से निकले तीर की तरह हवा में आसानी से कट जाएंगी।
हालाँकि यह अवधारणा थोड़ी मूर्खतापूर्ण लगती है, लगभग एक दूसरे के मिश्रण की तरह एक SR-71 ब्लैकबर्ड और एक पाइनवुड डर्बी कार। हालाँकि, अवधारणा के मौलिक रूप में एक कार्य है: संकीर्ण-ट्रैक फ्रंट व्हीलबेस इसकी अनुमति देता है पतले, अधिक कुशल टायर और रियर-इंजन डिज़ाइन अधिकांश भार को ऊपर रखता है रियर एक्सल. यह रोलिंग ड्रैग को कम करता है, जिससे ईंधन अर्थव्यवस्था में और सुधार होता है।
हालाँकि, ईंधन-बचत डिज़ाइन उससे भी अधिक गहरा है। "डेल्टाविंग दृष्टिकोण" की चार आधारशिलाएं हैं कम वजन, बढ़ी हुई पावरट्रेन दक्षता, कम ऊर्जा खपत, और बेहतर वायुगतिकी, और डेल्टाविंग वर्तमान में ऐसे विनिर्माण भागीदारों की तलाश कर रही है जो इसे साझा करते हैं दृष्टि।
लक्ष्य अंततः एक ऐसे वाहन का उत्पादन करना है जो 35 प्रतिशत हल्का हो, जिसके लिए 35 कम अश्वशक्ति की आवश्यकता हो, और तुलनात्मक रूप से प्रदर्शन करने वाले वाहन की तुलना में 35 प्रतिशत कम ईंधन की खपत हो।
यह अवधारणा, जो एक छोटा, 110-एचपी चार-सिलेंडर पर चलती है और लगभग 6.0 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे तक पहुंच सकती है, पहला फेदरवेट कदम है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि डेल्टाविंग का मानना है कि उनकी तकनीक रोडकारों को 2025 54.5-mpg CAFE ईंधन आवश्यकता को पूरा करने में मदद करेगी।
डेल्टाविंग टेक्नोलॉजीज इंक के अध्यक्ष डॉन पैनोज ने कहा, "रेस कार के कई वायुगतिकीय, हल्के और हैंडलिंग लाभ सड़क पर लागू हो सकते हैं।" एक तैयार बयान में. “डिज़ाइन, प्रौद्योगिकी, हल्के पदार्थों का कुशल उपयोग, कम हॉर्स पावर और कम खपत एक विजयी फॉर्मूला है। मेरा मानना है कि यह मोटरस्पोर्ट्स का भविष्य है, और अगले दशक की ईंधन अर्थव्यवस्था और उत्सर्जन मानकों को पूरा करने की कुंजी है।
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