आम तौर पर, कारों के साथ, अधिक बेहतर होता है। अधिक अश्वशक्ति, अधिक स्थान, अधिक पंख, ये सभी चीजें वांछनीय हैं। लेकिन जब इन्फोटेनमेंट की बात आती है, तो विपरीत सच है; सरल बेहतर है. ऐसा इसलिए है क्योंकि उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस, विशेष रूप से वे जिनका उपयोग 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से दो टन धातु चलाते समय किया जाना चाहिए, को काम करना आसान होना चाहिए।
हालाँकि, कई नए, दो-स्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम उपयोगिता की कीमत पर बिक्री का पीछा कर रहे हैं... और इसने मुझे चिंतित कर दिया है।
दो बड़े अपराधी Acura और Infiniti हैं, दोनों ने पिछले कुछ वर्षों में दो स्क्रीन सिस्टम जारी किए हैं। Acura ने अपना दो-स्क्रीन AcuraLink सिस्टम जारी किया 2013 में प्रमुख आरएलएक्स सेडान, और अब सेटअप पेश किया है एमडीएक्स और एकदम नया TLX. इसके अन्य मॉडल जल्द ही मिडलाइफ़ रिफ्रेश के लिए तैयार हैं और संभवतः तब इसे प्राप्त किया जाएगा। इस बीच, इनफिनिटी के सिस्टम इनटच ने हाल ही में अपनी शुरुआत की है Q50, लेकिन इसके अन्य मॉडलों में उम्र बढ़ने की प्रणाली को बदलने की संभावना है।
हालाँकि ये दोनों प्रणालियाँ अद्वितीय हैं, फिर भी इनमें कई समस्याएं समान हैं।
- 1. AcuraLink इंफोटेनमेंट सिस्टम जैसा कि Acura TLX पर दिखाया गया है
- 2. इनफिनिटी इनटच जैसा कि Q50S में दिखाया गया है
Acura के रचनात्मक रूप से नामित AcuraLink सिस्टम को लें, जैसा कि नए टीएलएक्स पर दिखाया गया है. Acura ने इंफोटेनमेंट कार्यों को अपनी दो स्क्रीनों के बीच विभाजित करने का निर्णय लिया है। निचली टचस्क्रीन ऑडियो और जलवायु नियंत्रण को संभालती है, जबकि ऊपरी टचस्क्रीन नेविगेशन, फोन, वाहन सेटिंग्स और ऑडियो नियंत्रण के डुप्लिकेट सेट को संभालती है।
सिद्धांत रूप में, इसका मतलब यह है कि एक ड्राइवर अन्य कार्यों के साथ खिलवाड़ करते हुए भी अपनी नेविगेशन स्क्रीन को ऊपर रख सकता है। हालाँकि, व्यवहार में, इसका अर्थ है दो स्क्रीनों के बीच आगे-पीछे देखते हुए, सड़क से दूर देखने में अधिक समय व्यतीत करना। यह सिर्फ भ्रम का प्रश्न नहीं है। मानव आंख को अलग-अलग दूरी पर दोबारा फोकस करने में समय लगता है, जिसका मतलब है कि ड्राइवर से अलग-अलग दूरी पर स्थित दो स्क्रीन के बीच नज़र डालना समय लेने वाला और आंखों के लिए कठिन होता है।
माज़्दा और ऑडी दोनों इंजीनियरों ने मुझे समझाया है कि वे अपनी स्क्रीन को इस तरह से रखते हैं कि आंख की फोकल दूरी सड़क से स्क्रीन तक यथासंभव कम हो। एकाधिक स्क्रीन होने से यह असंभव हो जाता है।
एकाधिक स्क्रीन भी नियंत्रण प्रणालियों में विस्फोट का कारण बनती प्रतीत होती हैं। AcuraLink को टचस्क्रीन, माउस, स्टीयरिंग व्हील बटन और वॉयस कमांड के जरिए नियंत्रित किया जा सकता है। मैं सोच को समझता हूं, हर किसी के लिए एक नियंत्रण प्रणाली है! हालाँकि, इससे एक समस्या पैदा होती है। डेवलपर्स के पास सीमित मात्रा में पैसा और समय होता है। सीमित संसाधनों को एक नहीं बल्कि एक में डालना दो सिस्टम के परिणामस्वरूप दोहरी-स्क्रीन प्रणाली बनती है जो एकल इकाई होने पर आधी भी अच्छी नहीं होती।
इनफिनिटी का नया इनटच सिस्टम, Q50S पर प्रदर्शित, एक बहुत ही सहज टच स्क्रीन इंटरफ़ेस और नेविगेशन के लिए काफी हद तक समर्पित दूसरी स्क्रीन के साथ चीजों के इस पक्ष को थोड़ा बेहतर ढंग से संभालता है। थोड़ा सरल होने के बावजूद, यह अभी भी दो स्क्रीन सेटअप के साथ एक और बड़ी समस्या दिखाता है: सौंदर्यशास्त्र। दो स्क्रीन एक बेहतरीन बोर्डरूम प्रस्ताव की तरह लग सकते हैं। हालाँकि, वास्तविकता यह है कि स्क्रीन डुप्लिकेट नहीं हैं। इसका मतलब है कि अलग-अलग रिज़ॉल्यूशन और अलग-अलग ग्राफिक्स मिलकर एंटरप्राइज़ की तरह कम और कम बजट वाले प्रोजेक्ट की तरह दिखते हैं मेरी सवारी को सूचित करें.
तो ये प्रणालियाँ क्यों बनाई जा रही हैं यदि उनमें स्पष्ट रूप से त्रुटियाँ हैं? एक शब्द में: विपणन.
Acura और Infiniti जैसी कंपनियों के लिए जो लगातार न केवल बाजार हिस्सेदारी के लिए बल्कि ध्यान आकर्षित करने के लिए संघर्ष कर रही हैं, कुछ ऐसा होना जो सबसे अलग हो, शायद एक सहज ज्ञान युक्त प्रणाली से अधिक महत्वपूर्ण है। इंफोटेनमेंट सिस्टम में दूसरी स्क्रीन जोड़ने से Acura या Infiniti को यह विज्ञापन करने की अनुमति मिलती है कि उनके पास कुछ ऐसा है जो बीएमडब्ल्यू, ऑडी और मर्सिडीज जैसे उनके लक्जरी प्रतिद्वंद्वियों के पास नहीं है: एक और स्क्रीन! यह वाहन निर्माताओं के पास पहले से मौजूद चीज़ों को जोड़कर, सस्ते में नवप्रवर्तन करने की भी अनुमति देता है।
इसके विपरीत, संयुक्त उपकरण क्लस्टर और इंफोटेनमेंट सिस्टम जैसे नवाचार नई ऑडी टीटी बहुत समय और पैसा लगता है. उदाहरण के लिए, ऑडी को एक कार में काम करने की कठिनाइयों का सामना करने के लिए एक संपूर्ण चिपसेट का पुनर्विकास करने के लिए एनवेडिया के साथ काम करना पड़ा।
जबकि ऑडी, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज और लेक्सस जैसी कंपनियां अपनी स्थापित प्रतिष्ठा पर आगे बढ़ने में सक्षम हो सकती हैं आर एंड डी के पैसे के ढेर के बावजूद, मुझे चिंता है कि छोटे वाहन निर्माता ध्यान आकर्षित करने के लिए दूसरी स्क्रीन जैसी चालबाज़ियों का सहारा लेंगे। हम पहले ही देख चुके हैं कि कैडिलैक रिलीज़ अपने जेस्चर रिकग्निशन फ़ीचर के साथ दिलचस्प लेकिन समस्याग्रस्त CUE इंफोटेनमेंट सूट है।
शायद यह एक संयोग है कि इनफिनिटी और एक्यूरा ने इतनी निकटता में समान सिस्टम जारी किए, लेकिन यह भी हो सकता है सुझाव है कि इन दो समान कंपनियों ने अपने बाजार अनुसंधान में कुछ ऐसा पाया है जिससे पता चलता है कि ये प्रणालियाँ होंगी लोकप्रिय। और यह Acura और Infiniti के साथ नहीं रुक सकता। हुंडई और किआ जैसी कंपनियां बाजार में आगे बढ़ने का प्रयास कर रही हैं, और जल्द ही अपने इंफोटेनमेंट सिस्टम को ताज़ा कर सकती हैं।
न केवल ये प्रणालियाँ वास्तव में काम नहीं करतीं, बल्कि वे सक्रिय रूप से मुझे उभरती और आने वाली कंपनियों से दूर करके जर्मन 'बिग' में वापस भेज देंगी। तीन।' मैं केवल यह आशा कर सकता हूं कि Acura और Infiniti को इसका एहसास हो जाए, इससे पहले कि कोई उनके साथ जुड़ जाए और घर-घर स्क्रीन टेप करना शुरू कर दे। पैनल.
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