2014 बीएमडब्ल्यू एम235आई समीक्षा

हम अधिकांश डिजिटल ट्रेंड्स कार समीक्षा वीडियो पोर्टलैंड इंटरनेशनल रेसवे पर शूट करते हैं। और, अधिकांश वीडियो में, मैं ट्रैक पर मस्ती करता, इधर-उधर फिसलता, हंसता और हंगामा करता हुआ दिखाई देता हूं।

हालाँकि, अक्सर, कारों से बाहर निकलने के लिए वास्तव में मेरी ओर से कुछ अभिनय की आवश्यकता होती है (मैं अकादमी को धन्यवाद देना चाहता हूँ)।

हालांकि यह सच है कि जगुआर एफ-टाइप या जीप ग्रैंड चेरोकी एसआरटी जैसी अधिकांश परफॉर्मेंस कारों को चलाना आनंददायक होता है, लेकिन कुछ ही ट्रैक पर टिक पाती हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि वे एपेक्स और चिकेन के लिए नहीं, बल्कि लुढ़कती पहाड़ियों और लाल बत्तियों के बीच पूरी ताकत से चलने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

हालाँकि, BMW M235i एक अलग कहानी है।

एम235आई की हमारी शूटिंग के दौरान, मैंने खुद को रेसवे पर निर्वाण ड्राइविंग में पाया। शांत, आरामदायक और संयमित, मैंने नए बच्चे बिमर के पहिये के पीछे से ट्रैक को यथासंभव कठिन तरीके से निपटाया।

लेकिन बीएमडब्ल्यू के सबसे छोटे एम परफॉर्मेंस मॉडल की पूरी कहानी उससे थोड़ी अधिक जटिल है।

वीडियो समीक्षा

सरल समय की ओर एक वापसी

यदि आपने कभी BMW 2002 नहीं चलाई है, तो यह एक छोटी जर्मन प्रदर्शन वाली कूप है। यह ट्यूटनिक परिशुद्धता और ड्राइविंग गतिशीलता के साथ विलक्षण डिजाइन को पूरी तरह से जोड़ता है।

जब यह पहली बार 1968 में शुरू हुआ, तो इसने राज्यव्यापी बीएमडब्ल्यू सनक को प्रज्वलित करने में उचित रूप से मदद की। हालाँकि, अपने उत्कर्ष के बाद से, बिमर्स - लगभग सभी लक्जरी प्रदर्शन कारों की तरह - बहुत बड़े, भारी जानवर बन गए हैं। आज के बवेरियन जानवर भारी प्रदर्शन बिट्स, इलेक्ट्रॉनिक्स... और जर्मन जादू से भरे हुए हैं। इन सुधारों ने उन्हें चलाने में शानदार तो बना दिया है, लेकिन बेहद जटिल बना दिया है।

अपने स्टेटसाइड एंट्री-लेवल मॉडल की पुनर्कल्पना के लिए अपने एक बार के सरल अतीत को फिर से हासिल करने के लिए उत्सुक, बीएमडब्ल्यू ने प्रेरणा के लिए 2002 की ओर देखा। यह दर्शाता है: अपने प्रतिष्ठित पूर्ववर्ती की तरह, 2 सीरीज़ अपने मूल रूप में सरल है। लेकिन 235i इतिहास का गुलाम नहीं है। जबकि 2002 एक जोशीला प्रदर्शन था, यह विशेष रूप से उस समय की अमेरिकी टट्टू कारों की तुलना में एक मांसपेशी कूप के अलावा कुछ भी नहीं था। 2 सीरीज़ का प्रदर्शन संस्करण, M235i, अतिरिक्त शक्ति के साथ इतिहास को फिर से लिखता है।

प्रवेश के स्तर पर?

आप 2014 BMW 228i को $32,100 में खरीद सकते हैं। इसके लिए आपको 240-हॉर्सपावर का 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर, दो दरवाजे और कुछ सीटें मिलती हैं। यह इसे अमेरिका में बीएमडब्ल्यू की अब प्रवेश स्तर की कार बनाता है, हालांकि, इसके ऊपर M235i है। और, ठीक है, इसकी लागत थोड़ी अधिक है।

$43,000 - M235i का आधार मूल्य - एक "एंट्री-लेवल" कार के लिए बहुत सारा पैसा है।

हालाँकि यह सच है कि 2 सीरीज़ बीएमडब्ल्यू का सबसे सस्ता मॉडल है, M235i को शायद ही एंट्री-लेवल माना जा सकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि - बेस 228i के विपरीत - M235i अब तक का सबसे शक्तिशाली गैसोलीन-चालित एम-परफॉर्मेंस मॉडल है।

और क्या चीज़ इसे यह उपाधि लेने की अनुमति देती है? सबसे पहले: इसका इंजन, जो एक ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 3.0-लीटर इनलाइन छह-सिलेंडर है।

320 अश्वशक्ति और 330 पाउंड-फीट टॉर्क का उत्पादन करते हुए, टॉर्क-वाई छह छोटे एम को गति देगा - जब इसके साथ जोड़ा जाएगा आठ-स्पीड स्वचालित - 4.8 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे (छह-स्पीड मैनुअल के लिए 5.0) और 155 की शीर्ष गति तक मील प्रति घंटा

वहां से, प्रदर्शन भिन्नताएं बहुत सी चीजों के साथ जारी रहती हैं जो शुरू होती हैं - आश्चर्य की बात नहीं - एम अक्षर से। इनमें एक वैकल्पिक एम प्रदर्शन सीमित-स्लिप अंतर, एम-विशिष्ट चेसिस ट्यूनिंग शामिल है, जिसमें - यू.एस. के लिए - मानक एम शामिल होगा अनुकूली निलंबन, एम स्पोर्ट ब्रेकिंग सिस्टम, वेरिएबल स्पोर्ट स्टीयरिंग, और मिशेलिन पायलट सुपर स्पोर्ट्स टायर, जो, आखिरकार, से शुरू होते हैं पत्र एम.

तो, स्पष्ट रूप से, आपके $43,000 के लिए, आपको बहुत सारी प्रदर्शन किट मिलती है, जो हम सभी में चौकोर जबड़े, फौलादी आंखों वाले, रेसकार ड्राइवर के लिए बिल्कुल उपयुक्त है। हमारे भीतर के कोमल-आस-पास के दैनिक चालक के बारे में क्या? $43,000 M235i से उसे क्या मिलता है? सच कहूँ तो बहुत ज्यादा नहीं।

हाँ, आप अपने M235i को उन सभी प्रकार की अच्छाइयों से भर सकते हैं जिनकी आप Bimmer से अपेक्षा करते हैं, जिसमें 8.8-इंच कंट्रोल डिस्प्ले वाला iDrive और एक टच कंट्रोलर, USB, ब्लूटूथ और बहुत कुछ शामिल है। निःसंदेह, इनकी लागत अतिरिक्त है।

यह बहुत कष्टप्रद है जब आप $46,000 M235i में ट्रैफ़िक में बैठे हों और आपको केवल AM या FM रेडियो सुनना हो... और आपके विचार। मुझे लगता है कि आप सिरी को भी सुन सकते हैं, क्योंकि वह बेस M235i में टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन के लिए आपका एकमात्र स्रोत होगी।

हालाँकि, अस्तित्वहीन सभी घंटियाँ और सीटियाँ अप्रासंगिक हैं। महँगे अतिरिक्त खेल का नाम मात्र हैं। बीएमडब्ल्यू अभी भी - जैसा कि वह दावा करना चाहता है - परम ड्राइविंग मशीन है।

तो यह सबकॉम्पैक्ट ड्राइविंग मशीन कैसी है, ड्राइव करने के लिए? एक शब्द में: अद्भुत.

निर्वाण

इससे पहले कि हम M235i की वीडियो समीक्षा शूट करने के लिए ट्रैक पर उतरें, मैं पहले से ही इसके प्रति आकर्षित हो गया था, क्योंकि यह कॉम्पैक्ट है कद के कारण डाउनटाउन पोर्टलैंड में घूमना आसान हो गया और इसका निलंबन जितना हो सके उतना क्षमाशील हो सकता है स्पोर्टी।

हालाँकि, स्वीकृत रेसिंग ग्राउंड पर, मुझे कार के लिए एक नई सराहना मिली।

जैसा कि मैंने पहले कहा, मैं जिन प्रदर्शन-उन्मुख कारों को चलाता हूं उनमें से कई का आनंद लेता हूं। लेकिन जब वे रेसिंग सर्किट से टकराते हैं, तो कई चीजें मेरे हाथ में आ जाती हैं: ब्रेक ज़्यादा गरम हो जाते हैं, स्टीयरिंग रैक में फीडबैक की कमी हो जाती है, ट्रांसमिशन में बदलाव नहीं होता है, सस्पेंशन सिस्टम किडनी में छेद कर देते हैं।

ट्रैक पर, M235i एकदम ऊपर उठ गया। स्पोर्ट+ तक रैचेट किया गया और कार जीवंत हो उठी।

स्टीयरिंग वजनदार और क्षमाशील के बीच एकदम सही मिश्रण था। इसने तुरंत प्रतिक्रिया व्यक्त की और मुझे अपने इनपुट के साथ सहज और सटीक होने की अनुमति दी। ब्रेक ज़ोर से लगे और कभी ख़त्म नहीं हुए। निलंबन ने मुझे स्थिर रखा और शरीर को कसकर पकड़ रखा था। एग्ज़ॉस्ट स्पोर्टी लग रहा था और उसमें कर्कशता का आभास था लेकिन कभी भी इतना तेज़ नहीं था कि बहुत अधिक ध्यान आकर्षित करे या शर्मिंदा हो।

और फिर पावरट्रेन है। ओह माय, पावरट्रेन। आठ-स्पीड ऑटो अभी भी सबसे अच्छे ट्रांसमिशन में से एक है जिसका मैंने कभी सामना किया है और इनलाइन छह बीएमडब्ल्यू की ब्रेड और बटर है, इसलिए निश्चित रूप से यह स्पॉट-ऑन था। इसने मुझे अपनी सीट पर वापस धकेल दिया और मुझे ऐसा महसूस हुआ कि मैं सबसे अनुभवी ड्राइवरों से भी मुकाबला कर सकता हूं।

ने कहा कि …

इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता कि M235i एक सच्चे ड्राइवर की कार है - और बिल्कुल राजसी भी। लेकिन M235i पाने के लिए, आपको वास्तव में ड्राइविंग का शौक होना चाहिए।

इसके मूल $43,000 रूप में, आपके पास एक सप्ताहांत खिलौने से अधिक कुछ नहीं है, जो बहुत अच्छा है... यदि आप ऐसी चीज़ खरीद सकते हैं।

जिस तरह से मुझे लगता है कि अधिकांश लोग इसे दैनिक ड्राइवर के रूप में चाहते हैं, इसे लोड करने के लिए, आप $56,000 के निशान के करीब दिख रहे हैं। एक सबकॉम्पैक्ट के लिए यह बहुत सारा पैसा है - एम प्रदर्शन या नहीं।

छोटे, तेज 2002 मॉडल की तरह, M235i बुनियादी और स्पोर्टी है। मुझे ड्राइविंग और M235i बहुत पसंद है, 43,000 डॉलर में, यह पर्याप्त नहीं लगता। उस पैसे के लिए मुझे कुछ...सामान चाहिए।

हां, उस पैसे के लिए आपको ग्रह पर सबसे अविश्वसनीय जर्मन ड्राइविंग उपकरणों से भरा एक बिन मिलता है। हालाँकि, जब आप ट्रैक पर नहीं होते हैं, तो इससे कोई फर्क नहीं पड़ता क्योंकि आप इसका उपयोग नहीं कर सकते।

उतार

• सीधी-रेखा त्वरण
• हैंडलिंग
• ब्रेकिंग
• निकास नोट
• आधुनिक, लेकिन रेट्रो-प्रेरित लुक

चढ़ाव

• अतिरिक्त चीजें तेजी से जुड़ती हैं

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