रोड रेव: कार तकनीक के तीन टुकड़े जिनके बिना आपको डीलरशिप नहीं छोड़नी चाहिए

कार तकनीक का विस्फोट हो रहा है, और प्रत्येक नया मॉडल वर्ष नए विकल्पों की आंधी लेकर आता है। तो कौन से वास्तव में पैसे के लायक हैं? हम उन तीन तकनीकी प्रणालियों पर एक नज़र डालते हैं जिन्हें आपको शोरूम में मिस नहीं करना चाहिए।

पुराने दिनों में, एक नई कार बस कुछ ही विकल्पों के साथ आती थी: मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, इंजन का विकल्प और खतरनाक अंडरकोटिंग। आज, विकल्पों की वह श्रृंखला मूसलाधार में बदल गई है।

काफी बुनियादी तौर पर होंडा सिविक सी मैंने हाल ही में परीक्षण किया, सूची में 30 से कम विकल्प नहीं थे। एक जर्मन लक्जरी कार की अतिरिक्त सूची और भी अधिक चुनौतीपूर्ण है, क्योंकि यह सैकड़ों में जा सकती है - और ग्राहकों के फर्श मैट तक पहुंचने से पहले ही इसकी कीमत हजारों में हो सकती है।

तदनुसार, हमने तीन आधुनिक ऑटोमोटिव तकनीकी विकल्पों पर प्रकाश डालने का निर्णय लिया है जिनके बिना खरीदारों को डीलरशिप नहीं छोड़नी चाहिए।

अनुकूली क्रूज नियंत्रण (एसीसी)

वाहन निर्माता अपना कहते हैं अनुकूली क्रूज नियंत्रण सिस्टम बहुत सारी चीजें हैं। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि उन्हें क्या नाम या संक्षिप्त नाम दिया गया है, वे सभी मूल रूप से एक ही तरह से काम करते हैं।

किसी भी क्रूज़ नियंत्रण प्रणाली की तरह, एसीसी वाहन की गति निर्धारित करता है। हालाँकि, क्लासिक क्रूज़ नियंत्रण के विपरीत, यह अपने आगे के वाहन को ट्रैक करने के लिए एक रडार सेंसर का उपयोग करता है। यदि वह वाहन धीमा हो जाता है या बहुत करीब आ जाता है, तो रडार कार को धीमा करने के लिए थ्रोटल और ब्रेक सिस्टम से संचार करता है। यदि आगे वाली कार की गति तेज़ हो जाती है, तो अनुकूली क्रूज़ की गति भी तेज़ हो जाती है।

स्पष्ट रूप से अनुकूली क्रूज़ खुली सड़क पर काम आता है। हर कोई 20-वर्षीय ब्यूक के नीले बालों के पीछे फंस गया है, जो यह तय नहीं कर पा रहा है कि वह 54 मील प्रति घंटे या 61 मील प्रति घंटे जाना चाहता है या नहीं और परिणामस्वरूप, गति के बीच बहाव करता है। चतुराई से, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण का मतलब है कि ड्राइवर अन्य ड्राइवरों के दिमाग को पढ़े बिना आराम कर सकते हैं... या अपने बालों को नोंच सकते हैं।

फिर भी एसीसी के लिए सबसे अच्छी जगह खुली सड़क पर नहीं, बल्कि भीड़भाड़ वाले शहरी फ्रीवे पर है। संयोग से, ड्राइवर अपना अधिकांश समय वहीं बिताते हैं, और अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण कर सकते हैं ग्रिडलॉक के बोझ को कम करने के लिए एक लंबा रास्ता तय करें - विशेष रूप से ड्राइवरों के टखने पर बोझ आना-जाना।

एकमात्र वास्तविक समस्या यह है कि वाहन निर्माता जानते हैं कि अनुकूली क्रूज़ वांछनीय है। इस प्रकार, वे अक्सर इसे केवल बड़े और महंगे तकनीकी पैकेज के हिस्से के रूप में उपलब्ध कराते हैं। यह निराश करने वाला है। हालाँकि, ड्राइविंग के दिन-प्रतिदिन के अनुभव को बेहतर बनाने के मामले में, कुछ चीज़ें अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण जितना अंतर लाती हैं।

ब्लाइंडस्पॉट निगरानी और रिवर्स कैमरे

कई प्रवेश स्तर के वाहन अब मानक के रूप में रिवर्स कैमरे और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग के साथ आते हैं। हालाँकि, लक्जरी कार खरीदार आश्चर्यचकित हो सकते हैं कि रियरव्यू कैमरे और ब्लाइंड स्पॉट कितनी बार आते हैं पर नज़र रखता है केवल कई हज़ार डॉलर के पैकेज के हिस्से के रूप में उपलब्ध हैं।

लागत के कारण इसे खरीदना आकर्षक नहीं है, खासकर पुराने खरीदारों के लिए जो पुराने तरीके से काम करने के आदी हैं। विचार करने के लिए कुछ और भी है; कारों की दृश्यता पहले की तुलना में काफी खराब हो गई है।

बेहतर वायुगतिकी और सुरक्षा के संयोजन से मोटे खंभे और संकरी खिड़कियाँ बनी हैं। सबसे खराब अपराधी क्रॉसओवर हैं जहां यह संयोजन बड़े पैमाने पर ब्लाइंड स्पॉट का कारण बन सकता है।

ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर इस समस्या को पूरी तरह से हल नहीं करते हैं, क्योंकि उन्हें गार्ड रेल और अन्य सड़क किनारे की वस्तुओं द्वारा मूर्ख बनाया जा सकता है। हालाँकि, वे राजमार्ग पर ड्राइविंग को काफी आसान और सुरक्षित बनाते हैं। कुछ कंपनियां ब्लाइंड स्पॉट कैमरे भी पेश कर रही हैं जो टर्न सिग्नल सक्रिय होने पर सक्रिय हो जाते हैं।

रिवर्स कैमरे सर्वव्यापी होते जा रहे हैं, लेकिन वे अभी भी चर्चा के लायक हैं। बड़े ट्रकों और एसयूवी पर, रिवर्स कैम लगभग अनिवार्य हैं, क्योंकि अच्छी दृश्यता वाले आकार के वाहन को डिजाइन करना लगभग असंभव है। लेकिन छोटी कारों पर भी कुछ जबरदस्त फायदे हैं।

बर्ड-आई कैमरों की नई पीढ़ी विशेष रूप से शानदार है। ये सिस्टम वाहन के चारों ओर रणनीतिक रूप से लगाए गए चार से पांच कैमरों का उपयोग करते हैं जो वाहन की एक समग्र छवि बनाते हैं जैसे कि चालक ऊपर से नीचे देख रहा हो। यह किसी ख़राब पैरेलल पार्कर की अब तक की सबसे बड़ी मदद है।

बिना चाबी के प्रवेश और बिना चाबी के प्रारंभ

बिना चाबी वाली प्रणालियाँ बहुत आगे बढ़ चुकी हैं। मूल प्रविष्टियाँ भारी थीं और बहुत सटीक नहीं थीं। वास्तव में, कुछ शुरुआती प्रणालियों में, कार को स्टार्ट करना और चाबी के पास न होने पर ड्राइव करना संभव था।

नवीनतम प्रणालियाँ बेहतर शब्द हैं। वर्तमान बिना चाबी वाली प्रणालियाँ न केवल ड्राइवर को केवल हैंडल खींचकर कार खोलने और यहां तक ​​कि स्टार्ट करने की भी अनुमति देती हैं कार की चाबी को छुए बिना, वे ड्राइवर को यह भी याद दिला सकते हैं कि चाबियाँ अभी भी वाहन में हैं या नहीं बाहर निकलता है.

बिना चाबी का उपयोग किए कार में प्रवेश करने और स्टार्ट करने का विचार एक तरह की नौटंकी जैसा लगता है जो जल्दी ही पुरानी हो जाएगी। इसके बजाय, एक बार जब मैंने इसे आज़माया, तो मैं इसका आदी हो गया।

किराने का सामान, बच्चों, पालतू जानवरों, जीवित हथगोले, या जीवित चेनसॉ से भरे हाथों से कार को लोड करने की कोशिश करते समय, एक हाथ से दरवाजे को जल्दी और आसानी से खोलने की क्षमता बहुत अंतर पैदा करती है। जब इसे पावर ट्रंक या रियर लिफ्ट-गेट के साथ जोड़ा जाता है, तो यह फेरबदल और भी आसान हो जाता है।

उपयोग में आसानी पुरानी नहीं होती। असल में, जब भी ऐसी कार का परीक्षण करने का समय आता है जिसमें बिना चाबी के प्रवेश या प्रवेश की सुविधा नहीं है, तो मुझे गुस्सा आता है।

निष्कर्ष

जब कार खरीदने की बात आती है तो उपभोक्ताओं के पास निश्चित रूप से बहुत सारे विकल्प होते हैं। अच्छे निर्णय लेना चुनौतीपूर्ण हो सकता है, खासकर इसलिए क्योंकि हर किसी की स्थिति अलग होती है। विकल्प चुनना कोई अलग बात नहीं है.

हम कह सकते हैं कि अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, रिवर्स कैमरे, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और बिना चाबी वाले सिस्टम समय की कसौटी पर खरे उतरते हैं। इनमें से प्रत्येक प्रणाली वाहन के उपयोग और आनंद में बहुत कुछ जोड़ती है - और, सबसे महत्वपूर्ण बात, वे नौटंकी नहीं हैं।

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