"नई रेस कार का लॉन्च हमेशा एक मील का पत्थर होता है और इसमें शामिल सभी लोग बड़े उत्साह के साथ इसकी उम्मीद करते हैं।" ले मैन्स प्रोटोटाइप 1 (एलएमपी1) कार के प्रभारी पॉर्श के तकनीकी निदेशक अलेक्जेंडर हिट्ज़िंगर ने कहा विकास। यह बंद-कैनोपी सहनशक्ति कार की दूसरी पीढ़ी है, और, कई मायनों में, पहली की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण है।
हालांकि विवरण कम हैं, पोर्शे का कहना है कि नया 919 हाइब्रिड 2014 की तुलना में "काफी विकसित" है। पहली हाइब्रिड को अत्यधिक अनुकूलित 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित किया गया था जो कि अपने आप 500 हॉर्स पावर से अधिक का उत्पादन करने के लिए काफी टर्बोचार्ज्ड था। यह छोटा लेकिन शक्तिशाली इंजन फ्रंट एक्सल-माउंटेड इलेक्ट्रिक जनरेटर के साथ मिलकर काम करता था जो लगभग 250 एचपी का उत्पादन करने में सक्षम था। इस शक्ति को सात-स्पीड अनुक्रमिक रेसिंग ट्रांसमिशन द्वारा पीछे के पहियों तक पहुंचाया गया था।
संबंधित
- रिपोर्ट में दावा किया गया है कि पोर्श नई हाइब्रिड सुपरकार के लिए बेकार हो चुकी F1 तकनीक का इस्तेमाल करेगी
- फर्डिनेंड पोर्शे अपने 1900 हाइब्रिड के साथ अपने समय से 100 साल आगे थे
- 2020 होंडा इनसाइट हाइब्रिड का द्वितीय वर्ष में रिटर्न काफी हद तक अपरिवर्तित रहा
जहां तक हम जानते हैं, 2015 पोर्श 919 समान रूप से काम कर रहा है, यदि उल्लेखनीय रूप से समान कॉन्फ़िगरेशन नहीं है, लेकिन पोर्श निश्चित रूप से नहीं कह रहा है। हालाँकि, ऐसा कुछ भी नहीं है जो अन्यथा संकेत देता हो।
धीरज रेसिंग के एलएमपी1 वर्ग से एक लंबे अंतराल के बाद, जो सबसे तेज़ और सबसे शक्तिशाली वर्ग है वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप (WEC) में कारों के मामले में, पोर्शे ने इस साल अपनी 919 हाइब्रिड रेस के साथ एक बार फिर से मैदान में प्रवेश किया। कार। पोर्श का मुकाबला ऑडी की फ़ैक्टरी-समर्थित टीमों से होगा, जिनकी विरासती टीम का दबदबा रहा है एक दशक के अधिकांश भाग के लिए खेल, और टोयोटा, जिसने ऑडी की सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी कंपनी के रूप में प्यूज़ो की जगह ले ली प्रतिद्वंद्वी। हमेशा की तरह, सीज़न की आठ दौड़ें हमेशा एक से आगे रहती हैं: ले मैन्स के 24 घंटे।
अनुशंसित वीडियो
प्रसिद्ध धीरज दौड़ में, तीन टीमों ने प्रभुत्व के लिए कड़ी प्रतिस्पर्धा की, पोर्शे ने कुछ समय के लिए पैक का नेतृत्व भी किया। दुर्भाग्य से उनके लिए, चाहे कोई कार ले मैंस में कितना भी अच्छा प्रदर्शन करे, सबसे बड़ी चुनौती उसे प्राप्त करना है अंत तक टिके रहने के लिए, और दोनों पॉर्श 919 को समस्याओं का सामना करना पड़ा जिसने उन्हें बाहर कर दिया प्रतियोगिता।
पॉर्श उन गड़बड़ियों को दूर करना चाहता है जिसके कारण इस नए 919 हाइब्रिड रेसर के साथ इतना निराशाजनक परिणाम आया और इस साल कुछ रोमांचक नेक-एंड-नेक रेसिंग देखने के लिए, हमें उम्मीद है कि वे भी ऐसा करेंगे।
संपादकों की सिफ़ारिशें
- पोर्श के सीईओ का कहना है कि हाइब्रिड मॉडल 'सभी में से उच्चतम प्रदर्शन 911' होगा
- टेस्ला ने पॉर्श को हराने की कोशिश के लिए 'रिंग' में एक मॉडल एस भेजा (अपडेट!)
- पोर्शे ने तीन गैसोलीन-इलेक्ट्रिक केयेन के साथ अपनी हाइब्रिड रेंज का विस्तार किया है
- ले मैंस के वर्षों के दुर्भाग्य के बाद, टोयोटा को हराना असंभव हो गया है
- फोर्ड का कहना है कि यह रेट्रो जीटी लिवरीज़ के साथ 24 घंटे के ले मैन्स की याद दिलाता है
अपनी जीवनशैली को उन्नत करेंडिजिटल ट्रेंड्स पाठकों को सभी नवीनतम समाचारों, मजेदार उत्पाद समीक्षाओं, व्यावहारिक संपादकीय और एक तरह की अनूठी झलक के साथ तकनीक की तेज़ गति वाली दुनिया पर नज़र रखने में मदद करता है।
