आज क्रिसलर फिएट (एफसीए) परिवार के लिए बड़ी खबर है, क्योंकि सीईओ/तानाशाह सर्जियो मार्चियोने ने ब्रांडों के भविष्य की घोषणा की।
अमेरिकी दर्शकों के लिए सबसे बड़ी खबर यह थी कि डॉज ब्रांड को उस रूप में फिर से तैयार किया गया जो काफी समय पहले होना चाहिए था, लेकिन फेरबदल में कुछ ऐसा खो गया जो वास्तव में अधिक दिलचस्प हो सकता है। अल्फ़ा रोमियो ब्रांड का भाग्य।
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अल्फ़ा, मोटरिंग के सबसे गौरवान्वित, कम से कम प्रतिष्ठित ब्रांडों में से एक, 20 से अधिक वर्षों से उपेक्षा का शिकार हो रहा है। मार्चियोन का कहना है कि यह बदलने वाला है और वह इसे घटित होते देखने के लिए $7,000,000,000 खर्च करने को तैयार है।
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अल्फ़ा प्रमुख हेराल्ड वेस्टर (वह इटली के जर्मन हिस्से से आते हैं) का कहना है कि बदलाव अल्फ़ा के पांच प्रमुख मूल्यों की वापसी को चिह्नित करेगा: उन्नत, अभिनव इंजन; सही 50-50 वजन वितरण; अद्वितीय तकनीकी समाधानों का एक सेट; वर्ग विशेष शक्ति-से-भार अनुपात; और अभूतपूर्व और विशिष्ट इतालवी डिज़ाइन।
ऐसा करने के लिए चार साल की योजना (देखें यह "पंचवर्षीय योजना" नहीं है, इसलिए आप उन्हें स्टालिनवादी नहीं कह सकते) अल्फ़ा ले जाएगा इसकी वर्तमान तीन कार लाइनअप से लेकर आठ कारों की पूरी रेंज को लक्जरी सेगमेंट में प्रवेश करने और आगे बढ़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है जर्मन। पागल, सही?
पागल हो या न हो, एफसीए के पास फिएट के लिए एक साहसिक योजना है। इस साल 4सी की शुरूआत के साथ, अल्फा 2016 तक पूरी तरह से अपना लाइनअप बना लेगा। विदेशों में बेची जाने वाली मौजूदा MiTo और Giolietta को 2015 तक हटा दिया जाएगा और उसकी जगह मध्यम आकार की Gilia आएगी।
अगले दो वर्षों में चीजें वास्तव में व्यस्त हो जाएंगी क्योंकि अल्फ़ा ने दो कॉम्पैक्ट, एक मध्यम आकार का मॉडल, एक पूर्ण आकार की लक्जरी सेडान, क्रॉसओवर और एक विशेष स्पोर्ट्स कार पेश करने की योजना बनाई है; संभवतः एक बार और भविष्य के डॉज वाइपर के समान मंच पर आधारित।
हालांकि कोई आधिकारिक तौर पर पुष्टि की गई जानकारी सामने नहीं आई है, लेकिन यह अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है कि बड़ी सेडान संभवतः एक रीबैज होगी मासेराती घिबली को फिर से ट्यून किया गया है, और छोटी अल्फ़ाज़ मर्सिडीज सीएलए, ऑडी ए3 और बीएमडब्ल्यू 2 जैसी कारों से प्रतिस्पर्धा करेंगी। शृंखला। वास्तव में अल्फा रोमियो एएमजी या एम स्पोर्ट के सांचे में क्लोवर लीफ ब्रांडेड "क्वाड्रिफोग्लियो" प्रदर्शन संस्करणों की शुरुआत के साथ सीधे जर्मनों की नकल करेगा।
इस सब में अजीब तरह से गायब है बहुप्रतीक्षित अल्फ़ा स्पाइडर जिसे नई माज़दा एमएक्स-5 मिआटा के साथ एक मंच साझा करना था। इसका मतलब यह नहीं है कि कार नहीं बनाई जाएगी, बल्कि यह कि परिवर्तनीय स्पोर्ट्स कार संभवतः किसी अन्य एफसीए ब्रांड के तहत बंद हो जाएगी।
तो इस सबका क्या मतलब निकाला जाए? एक तरफ मैं आशान्वित हूं. अल्फ़ा ने कुछ सबसे खूबसूरत और दिलचस्प कारें बनाई हैं जो कभी किसी शोरूम की शोभा बढ़ाती थीं। लेकिन काफी समय हो गया है जब इसकी पेशकश जर्मनी से आने वाले उत्पादों के साथ प्रतिस्पर्धा के करीब भी पहुंच गई है।
सात बिलियन खर्च करना उस अंतर को पूरा करने का एक अच्छा तरीका है, लेकिन समस्या यह है कि मर्सिडीज नियमित रूप से अपने सोफे के कुशन में इतना पैसा ढूंढती है। ऑटोमोटिव जगत उन लोगों और कारों की लाशों से अटा पड़ा है जिन्होंने जर्मन लक्जरी कुलीनतंत्र से मुकाबला करने की कोशिश की है। यहां तक कि कैडिलैक जैसी सापेक्ष सफलता की कहानियां अभी भी बाजार हिस्सेदारी का लगभग दस प्रतिशत ही बनाती हैं।
अंत में, अल्फा गुणवत्ता और सफलता के ट्यूटनिक स्तर तक पहुंचने में सफल हो भी सकता है और नहीं भी, लेकिन हममें से बाकी लोगों के लिए इसमें एक उम्मीद की किरण है।
हमें न केवल संभावित रूप से अल्फ़ा के पुनर्जागरण का आनंद लेने का मौका मिलेगा, बल्कि हमें इसके सभी प्रभावों का आनंद लेने का भी मौका मिलेगा वह अन्य एफसीए उत्पादों पर खर्च कर रहा है, जिसका मतलब वाइपर जैसे कुछ अमेरिकी आइकन के लिए पुनरुत्थान हो सकता है। और यह अच्छी खबर है चाहे आप इसे कैसे भी देखें।
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