ट्रांसमिशन से परे: ZF वाणिज्यिक वाहनों को विद्युतीकृत और स्वचालित करता है

शायद आपको पता हो जेडएफ के एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता के रूप में स्वचालित प्रसारण और बीएमडब्ल्यू, ऑडी, लैंड रोवर, पोर्श और लगभग सभी फिएट-क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स (एफसीए) जैसी कंपनियों के लिए ड्राइवलाइन घटक। खैर, यह ZF जो करता है उसका सिर्फ एक हिस्सा है।

जेडएफ फ्रेडरिकशाफेन एजी, के नाम से भी जाना जाता है जेडएफ समूह, एक अग्रणी जर्मन इंजीनियरिंग और विनिर्माण फर्म है। प्रसारण ही वह एकमात्र चीज़ नहीं है जो यह बनाता है। यह सड़क पर चलने के लिए प्रमुख ऑटो पार्ट्स और घटक आपूर्ति में भी माहिर है व्यावसायिक वाहन. और यह रेल, रक्षा और विमानन, समुद्री और सामान्य औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए भी ऐसा ही करता है।

हर साल, कंपनी यूरोप या उत्तरी अमेरिका में कहीं न कहीं अपनी किसी सुविधा पर एक बड़ा सम्मेलन आयोजित करती है। कंपनी अपने कुछ नवीनतम प्रयासों और विकासों को प्रदर्शित करने के लिए दुनिया भर से मीडिया को आमंत्रित करती है। अगर कोई एक चीज़ है जो कंपनी चाहती है कि हर कोई जाने, तो वह यह है कि वह उतनी ही प्रतिबद्ध है वाहन निर्माता व्यापक विद्युतीकरण, कार्बन फ़ुटप्रिंट को कम करने, आदि की दिशा में प्रयास कर रहे हैं विकसित होना

स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक, सुरक्षा प्रणालियाँ, और अंतर-वाहन कनेक्टिविटी।

यह इस तथ्य के अतिरिक्त है कि किसी को वाहन निर्माताओं के लिए इलेक्ट्रिक और स्वायत्त वाहन बनाने के लिए पुर्जे बनाने होंगे। यही वह जगह है जहां कंपनियां पसंद करती हैं जेडएफ आओ, खेल में शामिल हो। लेकिन यात्री कारें विद्युतीकरण और स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक से लाभान्वित होने वाली एकमात्र वाहन नहीं हैं।

उन अन्य वाहनों के बारे में भूलना आसान है जिनके साथ हम प्रतिदिन सड़क साझा करते हैं। जैसे, वे जो हमारे अमेज़ॅन प्राइम डे सौदे वितरित करते हैं, या वे जो माल और माल ढुलाई करते हैं। या, उनके बारे में क्या ख्याल है जो दुनिया के लगभग हर बड़े शहर में लाखों लोगों को घुमाते हैं? हाँ, हम बात कर रहे हैं बसों, ट्रक, बड़े-रिग, बॉक्स वैन, या अनिवार्य रूप से, वाणिज्यिक वाहन। ZF उन मशीनों के सभी निर्माताओं के लिए उतना ही आपूर्तिकर्ता है जितना कि वे प्रमुख यूरोपीय और अमेरिकी कार कंपनियों के लिए हैं। और कंपनी बदबूदार, गंदे, डीजल से चलने वाले वाणिज्यिक वाहनों को अप्रचलित बनाने में मदद करने की उम्मीद में अपने प्रयास कर रही है।

उनमें से कुछ वाणिज्यिक वाहन निर्माताओं में शामिल हैं: PACCAR (कौन बनाता है केनवर्थ और Peterbilt अमेरिका में ट्रक, और डीएएफ यूरोप में ट्रक), डेमलर ट्रक उत्तरी अमेरिका (मर्सिडीज-बेंज और फ्रेटलाइनर वाणिज्यिक वाहन), मोटर कोच उद्योग, प्रीवोस्ट, वैन हूल, नया फ़्लायर, और वोल्वो ट्रक. आपने संभवतः सड़क पर उनमें से कई को पार किया होगा।

विद्युतीकरण की ओर बढ़ते समय, स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक और इंटरव्हीकल कनेक्टिविटी एक प्रमुख प्रवृत्ति बन गई है यात्री कारों के साथ नवाचार, परिचालन और लागत दक्षता में वृद्धि की संभावनाएं वाणिज्यिक वाहन में अधिक संभावनाएं हैं अनुप्रयोग। अधिकांश, यदि सभी नहीं, तो ऑपरेटर दक्षता और प्रभावशीलता के आधार पर चलते हैं, जिसमें लॉजिस्टिक्स में सुधार और परिचालन लागत को कम करना शामिल है। एक वाणिज्यिक इकाई अपना कार्य करने में जितनी अधिक कुशल होती है, वह उतना ही बेहतर कार्य करती है।

उदाहरण के लिए, बसों और ट्रकों के विद्युतीकरण से कंपनियों को अपने कार्बन पदचिह्न, तेल पर निर्भरता और ईंधन लागत को कम करने में मदद मिल सकती है। स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक संभावित रूप से ड्राइविंग को सुरक्षित बना सकती है और बड़े-रिग ऑपरेटरों के लिए डाउनटाइम को कम कर सकती है जो लगातार क्रॉस-कंट्री रन करते हैं। और, इंटरव्हीकल कनेक्टिविटी इन वाणिज्यिक वाहनों के प्रबंधकों को अधिक लॉजिस्टिक दक्षता के साथ काम करने में मदद कर सकती है। इसमें इतनी क्षमता है कि सरकार भी इसमें शामिल हो रही है क्योंकि वह जनसंख्या बढ़ने के साथ बुनियादी ढांचे में सुधार के तरीकों की तलाश कर रही है।

ZF ने ई के साथ साझेदारी की। स्वायत्त मिनीबसों के लिए जाएं

स्व-चालित वाहनों में रुचि रखने वाली एकमात्र इकाई वाहन निर्माता नहीं हैं। इनके अस्तित्व में आने से पहले, किसी को ऐसी तकनीक को कार्य करने के लिए पुर्जे और उपकरण बनाने के लिए विनिर्माण संसाधन विकसित और उपलब्ध कराने होंगे। यह विशेष रूप से वह जगह है जहां ZF इंटरसिटी लोगों की आवाजाही और कूरियर डिलीवरी के लिए स्वायत्त वाहनों को पेश करने के हालिया स्टार्ट-अप के नवीनतम प्रयास के लिए आता है।

ZF ने e नामक जर्मन स्टार्ट-अप के साथ साझेदारी की। दुनिया के पहले उत्पादन-तैयार स्वायत्त, पूर्ण-इलेक्ट्रिक शहरी लोगों के सह-विकास और उत्पादन पर जाएं। ZF टेक्नोलॉजी डेज़ में, दोनों कंपनियों ने इस स्वायत्त-सक्षम पीपल-मूवर और कूरियर वाहन, ई के लिए श्रृंखला के उत्पादन की घोषणा करने के लिए एक प्रेस कॉन्फ्रेंस आयोजित की। गो मूवर, अगले साल शुरू होगा।

ई बनाना. गो मूवर की स्वायत्त ड्राइविंग क्षमताओं को ZF का नवीनतम कृत्रिम बुद्धिमत्ता वाला केंद्रीय कंप्यूटर करार दिया गया है प्रोएआई. ZF ई भी प्रदान करता है। गो मूवर की 150 किलोवाट इलेक्ट्रिक मोटर पावरट्रेन, सस्पेंशन और स्टीयरिंग घटकों के साथ-साथ विभिन्न प्रकार की संवेदी और कंप्यूटिंग तकनीक।

10 तक बैठने की जगह और पांच लोगों के खड़े होने की जगह के साथ, ई। गो मूवर को 10 घंटे तक के कुल संचालन समय के लिए 60 kWh बैटरी के साथ जोड़ा जा सकता है।

जेडएफ और ई. गो को उम्मीद है कि प्रस्तावक दुनिया को इस अवधारणा का प्रमाण प्रदान करेगा कि स्वायत्त, सड़क पर चलने वाला सार्वजनिक परिवहन संभव है और वास्तविक दुनिया में कार्यान्वयन के लिए तैयार है। लेकिन यह यहीं नहीं रुकेगा क्योंकि उन्हें उम्मीद है कि ई. गो मूवर को शहरी कूरियर और पार्सल डिलीवरी के लिए स्वायत्त वाहनों में भी जगह मिलेगी।

प्रसारण से परे

यदि आप किसी भी प्रकार की व्यावसायिक हेवी-ड्यूटी बस में रहे हैं, चाहे वह लंबी दूरी की मोटर कोच हो या महानगरीय पारगमन बस, आप सुरक्षित रूप से शर्त लगा सकते हैं कि काम पर कुछ ZF घटक हैं। यह जरूरी नहीं कि इंजन या ट्रांसमिशन के रूप में हो, लेकिन शायद सस्पेंशन या स्टीयरिंग सिस्टम के रूप में हो। या एक संवेदी नेटवर्क जो वाहन को ब्लाइंड-स्पॉट का पता लगाता है, या पीछे की ओर लगे रिवर्स कैमरे के लिए ऑप्टिक्स देता है। अंतरराज्यीय मार्ग पर आप जिस भी नए ट्रक को चलाते हैं, उसके साथ कहानी वही रहती है।

वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र को संकरण और विद्युतीकरण में कंपनी के नवीनतम प्रयासों में एक नई 12-स्पीड शामिल है ट्रकों के लिए एक एकीकृत इलेक्ट्रिक मोटर के साथ स्वचालित ट्रांसमिशन, और एक नई केंद्रीकृत इलेक्ट्रिक ड्राइव इकाई वैन. बसों के लिए AVE 130 नामक एक नया पोर्टल एक्सल भी है, जो एक इलेक्ट्रिक मोटर को सिटी बस के एक्सल में एकीकृत करता है, जैसे टेस्ला अपने इलेक्ट्रिक मोटर को एक व्यक्तिगत एक्सल पर माउंट करता है। और बड़े ट्रकों के लिए एक नया आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पाइपलाइन में है।

घटकों के मोर्चे पर, ट्रकों और बसों के लिए एक नया इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम है जो विशेष रूप से हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन वाले वाणिज्यिक वाहनों के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक इलेक्ट्रिक पावर-स्टीयरिंग सहायता प्रणाली यात्री वाहनों की तरह, पारंपरिक हाइड्रोलिक सेटअप की तुलना में गतिशीलता में सुधार, ईंधन की खपत, सिस्टम वजन और जटिलता को कम करने में मदद करती है।

कारों को नहीं छोड़ा गया

जबकि ZF के टेक्नोलॉजी डेज़ ने वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र में कंपनी के नवाचारों पर ध्यान केंद्रित किया, यात्री कारों को भी नहीं छोड़ा गया।

कंपनी द्वारा विकसित किए जा रहे दो नवाचारों में से एक एक सुरक्षा प्रणाली है जो आपातकालीन वाहन आने पर ड्राइवरों को सूचित करती है। तेज़ सायरन और तेज़ चमकती रोशनी के बावजूद भी, आपातकालीन वाहनों का पता लगाना मुश्किल हो सकता है। इंजीनियरों ने एक सुरक्षा प्रणाली विकसित की है जो सायरन का पता लगाती है और ड्राइवर को बताती है कि यह किस दिशा से आ रहा है। यह संभावित रूप से पहले उत्तरदाताओं के प्रतिक्रिया समय को कम कर सकता है, और यह आपातकालीन वाहनों से जुड़ी दुर्घटनाओं की संख्या को कम कर सकता है। ZF अकेला नहीं है; जगुआर का प्रदर्शन किया गया समान तकनीक दो वर्ष पहले।

और, चलते-फिरते भुगतान की स्थितियों को आसान बनाने के लिए, जैसे पार्किंग, मोटरवे टोल या यहां तक ​​कि सार्वजनिक चार्जर पर बिजली के लिए भुगतान करना, ZF वर्तमान में ई-वॉलेट सेवाओं के विभिन्न पहलुओं को विकसित कर रहा है। यह उपयोगकर्ताओं को अपने सभी गतिशीलता खर्चों को इसमें एकीकृत करने की अनुमति देने की उम्मीद करता है स्मार्टफोन वायरलेस कनेक्टिविटी के साथ अनुभव।

हालाँकि अपने विकासात्मक चरण के बहुत पहले ही, ZF इंजीनियरों ने ई-वॉलेट प्रणाली का प्रदर्शन किया, जिसमें एक केंद्रीकृत प्रणाली शामिल थी स्मार्टफोन ऐप और कनेक्टिविटी सेवा, लाइव डेटा का उपयोग करना और एनएफसी कनेक्टिविटी. यह उपयोगकर्ताओं को अनिवार्य रूप से उनका उपयोग करने की अनुमति देता है स्मार्टफोन उनके ई-मोबिलिटी वॉलेट और भुगतान सेवाओं के रूप में - इसे ऐप्पल पे या के रूप में सोचें एंड्रॉयड भुगतान करें, लेकिन विशेष रूप से ई-मोबिलिटी सेवाओं जैसे सार्वजनिक इलेक्ट्रिक-वाहन चार्जिंग स्टेशनों या मोटरवे टोल के भुगतान के लिए भुगतान करें।

एक इलेक्ट्रिक और स्वचालित वाणिज्यिक वाहन का भविष्य

इसलिए जबकि यात्री कारें इंटरव्हीकल कनेक्टिविटी सेवाओं, इलेक्ट्रिक के विकास के लिए फोकस के विषय के रूप में दिखाई देती हैं पावरट्रेन, और स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक, नवाचार के लिए ड्राइव केवल रोजमर्रा की निजी तक सीमित या विशिष्ट नहीं है वाहन. जैसे-जैसे हम स्वचालित और इलेक्ट्रिक वाहन भविष्य की ओर बढ़ रहे हैं, आप शर्त लगा सकते हैं कि हम उत्सर्जन-मुक्त और चालक रहित वाणिज्यिक वाहनों में वृद्धि देखेंगे।

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