2016 में शुरुआतसूत्रों ने ब्लूमबर्ग को बताया कि ड्राइवर रहित कारें Google के भीतर एक स्टैंडअलोन डिवीजन बन जाएंगी, और दस लाख से अधिक के साथ ऑस्टिन, सैन फ़्रांसिस्को और अन्य शहरों में राजमार्गों पर मीलों की दूरी तय करने के बाद, प्रौद्योगिकी कुछ नया करने के लिए तैयार दिखती है चुनौती। संभावित बेड़े में अन्य किराए की सवारी और टैक्सी सेवाओं की तरह, बड़ी और छोटी कारों का संयोजन शामिल होगा। और जबकि यह क्षेत्र की अन्य कंपनियों के लिए चिंताजनक खबर हो सकती है, थिलो कोस्लोव्स्की जैसे विशेषज्ञ, गार्टनर इंक के उपाध्यक्ष और ऑटोमोटिव प्रैक्टिस लीडर का मानना है कि यह सभी के लिए बहुत अच्छी खबर हो सकती है आस-पास।
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उन्होंने कहा, "ये संभावित किराये की सवारी सेवाएं उपभोक्ताओं को प्रौद्योगिकी का अनुभव करने और इसे बड़े पैमाने पर अपनाने की अनुमति दे सकती हैं।" "इससे न केवल Google को बल्कि पूरे उद्योग को मदद मिलेगी।" उबर पहले से ही अपनी स्वयं की स्वायत्त तकनीक के साथ काम कर रहा है, और अन्य देशों के साथ अपना विस्तार करना चाह रहा है स्व-चालित वाहन क्षमताएँ (चीन पांच साल के भीतर सड़कों पर स्व-चालित बसें चलाने पर विचार कर रहा है), कुछ स्वस्थ प्रतिस्पर्धा आगे के नवाचार के लिए एक आदर्श उत्प्रेरक की तरह लगती है।
बेशक, टैक्सी सेवाओं को छोड़कर, ऐसा लगता है कि सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक समग्र रूप से ऑटोमोटिव उद्योग में मुख्य आधार बनती जा रही है। फोर्ड ने हाल ही में घोषणा की कि वह सेल्फ-ड्राइविंग फ़्यूज़न हाइब्रिड सेडान और टेस्ला और दोनों का परीक्षण शुरू करेगी जनरल मोटर्स ऐसी तकनीक लागू कर रही है जो ड्राइवर को आराम से बैठने और आराम करने की अनुमति देगी राजमार्ग।"
भविष्य जल्द ही हमारे सामने आ सकता है, और यह पूरी तरह से ऑटो-पायलट जैसा दिखता है।
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