बीएमडब्ल्यू और टोयोटा स्पोर्ट्स कार, ईंधन सेल और बहुत कुछ पर सहयोग करेंगे

बीएमडब्ल्यू और टोयोटा नए मॉडल विकसित करने के लिए मिलकर काम कर रहे हैं; प्रत्येक कंपनी अपने उत्पाद पोर्टफोलियो का विस्तार करने के लिए दूसरे की विशेषज्ञता पर भरोसा कर रही है। जर्मन और जापानी ऑटोमोटिव दिग्गजों ने शुक्रवार को एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए जो नई साझेदारी की रूपरेखा तैयार करेगा।

ज्ञापन में सहयोग के चार क्षेत्रों पर प्रकाश डाला गया है: हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रणाली का संयुक्त विकास एक नई हल्की स्पोर्ट्स कार के लिए वास्तुकला, इलेक्ट्रिक पावरट्रेन पर सहयोग, और हल्के वजन का विकास प्रौद्योगिकियाँ।

टोयोटा के सीईओ अकीओ टोयोडा ने एक बयान में कहा, "टोयोटा पर्यावरण-अनुकूल हाइब्रिड और ईंधन सेल में मजबूत है... मेरा मानना ​​है कि बीएमडब्ल्यू की ताकत स्पोर्ट्स कारों का विकास है।" "मैं उन कारों के बारे में सोचकर बहुत उत्साहित हो जाता हूं जो इस रिश्ते के परिणामस्वरूप होंगी।"

बीएमडब्ल्यू के नेता भी उत्साहित थे। बोर्ड के अध्यक्ष डॉ. नॉर्बर्ट रीथोफर ने एक बयान में कहा, "दोनों कंपनियां, टोयोटा और बीएमडब्ल्यू ग्रुप, अपने हर काम में सर्वश्रेष्ठ होने की आकांक्षा रखती हैं।" "मैं हमारी दोनों कंपनियों के बीच निरंतर सहयोग की आशा करता हूँ।"

टोयोटा पहले भी इस सड़क पर उतर चुकी है। कंपनी ने अपनी नवीनतम स्पोर्ट्स कार, GT86/Scion FR-S को सुबारू के साथ मिलकर विकसित किया। टोयोडा अपनी कंपनी को और अधिक दिलचस्प कारें बनाने की कोशिश कर रहा है, और बाहरी स्रोतों से मदद मांगना ऐसा करने का एक त्वरित तरीका है।

कभी-कभार लेक्सस के अलावा, टोयोटा कुछ समय के लिए प्रदर्शन के खेल से बाहर हो गई है, और कैमरी को डिजाइन करने से लेकर स्पोर्ट्स कारों को डिजाइन करने तक जाना एक बड़ी छलांग है। टोयोडा ने कहा कि उन्हें बीएमडब्ल्यू के साथ काम करने में विशेष रुचि है क्योंकि इसकी कारें जर्मनी के नूरबर्गिंग रेस ट्रैक के आसपास सबसे तेज़ हैं, और वह हमेशा उनके पास से गुजरते रहते हैं।

प्रस्तावित स्पोर्ट्स कार का कोई विवरण नहीं दिया गया, लेकिन कीमत और प्रदर्शन में जीटी86/एफआर-एस से शीर्ष पर रहने वाली कार तर्कसंगत लगती है, और लंबे समय से चली आ रही सुप्रा के लिए एक अच्छा प्रतिस्थापन होगी।

इस बीच, बीएमडब्ल्यू अपने "प्रोजेक्ट आई" को धरातल पर उतारने के लिए काम कर रही है। कंपनी एक पर्यावरण-अनुकूल ऑटोमोटिव आर्किटेक्चर विकसित करने की कोशिश कर रही है, जिसकी शुरुआत i3 सिटी कार के रूप में होगी i8 स्पोर्ट्स कार. दोनों कारों में एल्यूमीनियम फ्रेम पर हल्के कार्बन फाइबर सुरक्षा पिंजरे हैं, और प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन हैं।

बीएमडब्ल्यू भविष्य के मॉडलों में टोयोटा की हाइब्रिड सिनर्जी ड्राइव का भी उपयोग कर सकती है। कंपनी पहले से ही हाइब्रिड बनाती है, लेकिन टोयोटा की तकनीक उनके प्रदर्शन में सुधार कर सकती है।

ईवी और प्लग-इन हाइब्रिड के बाजार में आने के बाद से हाइड्रोजन ईंधन सेल का विकास लोगों की नजरों से दूर रहा है, लेकिन यह तथ्य कि बीएमडब्ल्यू और टोयोटा ने अपने सौदे में ईंधन सेल को शामिल किया है, दूरदर्शिता को दर्शाता है। बैटरी की तुलना में हाइड्रोजन ईंधन सेल को पैकेज करना आसान होता है, और रिचार्ज होने में घंटों नहीं लगते हैं। हाइड्रोजन बुनियादी ढांचे को विकसित करने की आवश्यकता है, लेकिन यह असंभव नहीं है: ईवी चार्जिंग स्टेशनों का नेटवर्क पूरे अमेरिका में अंकुरण कुछ साल पहले अस्तित्व में नहीं था।

यह पहली बार नहीं है कि बीएमडब्ल्यू और टोयोटा ने सहयोग किया है। 2011 में, बीएमडब्ल्यू ने 2014 से शुरू होकर अपने यूरोपीय मॉडलों के लिए टोयोटा को 1.6- और 2.0-लीटर टर्बोडीज़ल इंजन की आपूर्ति करने पर सहमति व्यक्त की। एक अलग समझौते में, दोनों कंपनियों ने लिथियम-आयन बैटरी विकास पर सहयोग करने पर भी चर्चा की।

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