रोड रेव: हाइब्रिड हाइपरकारें यहां हैं... लेकिन रहना नहीं

उच्च प्रदर्शन हाइब्रिड की श्रृंखला में नवीनतम की शुरुआत हुई: द लेम्बोर्गिनी एस्टेरियन. फिर भी, अनोखे लुक और प्रदर्शन के बावजूद, सबसे दिलचस्प बात लैंबो प्रमुख स्टीफ़न विंकेलमैन की थी डिजिटल ट्रेंड्स को बताया: उच्च प्रदर्शन वाले हाइब्रिड एक स्टॉप-गैप हैं - और कंपनी चाहती है कि उसे ऐसा न करना पड़े बनाना।

लेम्बोर्गिनी द्वारा एस्टेरियन को हाइब्रिड बनाने के तकनीकी और पर्यावरणीय कारण अगले दशक में हावी होने की संभावना है। फिर भी, जैसा कि हम पता लगाएंगे, हाइब्रिड हाइपरकार इस दुनिया में लंबे समय तक नहीं रह सकती हैं।

संकर क्यों?

एस्टेरियन के अस्तित्व का कारण उत्सर्जन कानूनों को कड़ा करना है, विशेष रूप से 2021 यूरोपीय उत्सर्जन मानक जो अधिकतम CO2 उत्सर्जन 95 ग्राम/किमी निर्धारित करते हैं। यह निस्संदेह उन लोगों के लिए एक अच्छी बात है जो नहीं चाहते कि अगले कुछ दशकों में समुद्र उनका स्वागत करे। हालाँकि, यह सुपरकार निर्माताओं और प्रेमियों को मुश्किल स्थिति में छोड़ देता है।

उत्सर्जन नियम आम तौर पर बेची गई सभी कारों पर लागू होते हैं, जिसका अर्थ है कि एक सीमित संस्करण वाली हाइपरकार को एक साधारण पारिवारिक कार के समान मानकों को पूरा करना होगा। हाइब्रिड तकनीक उस खाई को पाटने में बहुत कुछ कर सकती है, यही कारण है कि हाइब्रिड तकनीक अपनाने में लेम्बोर्गिनी अकेली नहीं है। अन्य विदेशी निर्माताओं, पोर्श, फेरारी और मैकलेरन ने अपनी स्वयं की हाइब्रिड हाइपरकारें जारी की हैं, जिनका चित्र हमने ऊपर दिखाया है।

बैटरी-आधारित हाइब्रिड तकनीक का उपयोग करने से निर्माताओं को मौजूदा आंतरिक की दक्षता में सुधार करने की अनुमति मिलती है दहन इंजन, विशेष रूप से सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में जिनमें दक्षता होती है परीक्षण किया गया।

हाइब्रिड तकनीक भी एक अच्छी तरह से समझा जाने वाला क्षेत्र है जिसमें विकल्पों की तुलना में बहुत कम अनुसंधान और विकास की आवश्यकता होती है। यह तब मायने रखता है जब कंपनियां ऐसी कारों का उत्पादन कर रही हैं जिनकी वे केवल सैकड़ों कारें बनाने की योजना बना रही हैं। 200 के उत्पादन पर अनुसंधान और विकास डॉलर की भरपाई करना एक बड़े पैमाने पर बाजार वाले वाहन निर्माता की तुलना में बहुत कठिन है, जो वस्तुतः लाखों कारों पर प्रौद्योगिकी का उपयोग कर सकता है।

समस्या क्या है?

फिर भी, हाइब्रिड तकनीक की लागत होती है। कुछ शाब्दिक लागतें हैं; उच्च प्रदर्शन बैटरियां और उनके वजन को संतुलित करने के लिए आवश्यक हल्के कंपोजिट महंगे हैं। यही कारण है कि उच्च-प्रदर्शन वाले संकरों की कीमत $1 मिलियन से अधिक है।

फिर सुपरकार के प्रदर्शन में शायद सबसे बड़ी चिंता है: वजन। लेम्बोर्गिनी एस्टेरियन के मामले में, इसका 551 पाउंड का बैटरी पैक और इलेक्ट्रिक मोटर कार के कुल वजन का पांचवां या छठा हिस्सा बनाते हैं। विंकेलमैन के अनुसार, इस अतिरिक्त वजन ने एस्टेरियन को एक सच्ची सुपरकार बनने से रोक दिया, इसलिए इसे "हाइपर क्रूजर" माना जाता है।

विंकेलमैन ने बताया कि वे बॉडीवर्क में अधिक कार्बन फाइबर और अन्य कंपोजिट का उपयोग करके वजन की भरपाई कर सकते थे। हालाँकि, इससे कार बहुत महंगी हो जाती। 4 मिलियन डॉलर की कीमत वाली कार बेचने वाली कंपनी के सीईओ की ओर से, यह कुछ कह रहा है।

तो, अभी के लिए, जब प्रदर्शन की बात आती है तो उच्च-प्रदर्शन हाइब्रिड या तो एक समझौता है या सामान्य सुपरकार खरीदारों के लिए भी अत्यधिक महंगा है।

यह क्यों नहीं टिकेगा?

हाइब्रिड प्रौद्योगिकी से जुड़ी समस्याओं को दूर होते देखना कठिन है। प्रौद्योगिकी के साथ बैटरियाँ वास्तविक समस्या हैं। जब तक बैटरियां भारी और महंगी रहेंगी, तब तक उनका उपयोग करने वाली कारें भी भारी और महंगी रहेंगी। हालाँकि, यदि बैटरियाँ हल्की और अधिक कुशल हो जाती हैं, तो उन्हें बड़े, भारी आंतरिक दहन इंजन से जोड़ने का कोई कारण नहीं होगा।

के लिए सुपरकार, जहां कीमत कम चिंता का विषय है, हम उस संक्रमण के करीब हो सकते हैं जिसकी कई लोग उम्मीद कर सकते हैं। बेशक एलोन मस्क जैसे कुछ लोग पहले से ही सोचते हैं कि बैटरी तकनीक इस बदलाव के लिए तैयार है।

शुद्ध विद्युत में परिवर्तन ही एकमात्र विकल्प नहीं है। लेम्बोर्गिनी का मानना ​​है कि सुपरकारों का भविष्य अभी भी आंतरिक दहन है, बस टर्बोचार्जिंग जैसी अधिक कुशल आड़ में। ब्रांड अकेला नहीं है। कोएनिगसेग के संस्थापक और अध्यक्ष क्रिश्चियन वॉन कोएनिगसेग का भी मानना ​​है कि संकर समय की बर्बादी है।

दोनों सुपरकार निर्माता सोचते हैं कि दक्षता मानकों को संकरण के बजाय मजबूर प्रेरण के उन्नत रूपों का उपयोग करके पूरा किया जा सकता है। चीजों के चेहरे पर, यह देखना मुश्किल है कि टर्बोचार्जिंग और सुपरचार्जिंग कैसे उस पागल शक्ति का उत्पादन कर सकती है जिसके हम आदी हो गए हैं, जबकि अभी भी कड़े उत्सर्जन मानकों से नीचे हैं।

फिर भी, विंकेलमैन और कोएनिगसेग छूट देने वाले लोगों में से नहीं हैं; और पहले से ही इस बात का सबूत है कि जबरन प्रेरण क्या हासिल कर सकता है। वोल्वो अपने नए, छोटे विस्थापन पावरप्लांट के साथ आगे बढ़ रहा है जो सुपरचार्जर और टर्बोचार्जर दोनों के उपयोग के माध्यम से आश्चर्यजनक बिजली और उत्सर्जन पैदा करने में सक्षम हैं।

विंकेलमैन को उम्मीद है कि लैंबो से इसी तरह की तकनीक ब्रांड को बैटरी के उपयोग के बिना 2021 में उत्सर्जन मानकों को पूरा करने में मदद करेगी।

निष्कर्ष

हाइब्रिड हाइपरकारें तकनीकी उपलब्धि का बेहद प्रभावशाली प्रदर्शन हैं। इसलिए उन्हें उच्च-प्रदर्शन मोटरिंग के भविष्य के रूप में सोचना आकर्षक है। अंततः, हालांकि, ये कारें नियमों और तकनीकी सीमाओं को पूरा करने की आवश्यकता के बीच समझौता हैं।

दक्षता और उत्सर्जन में सुधार के लिए नियामक दबाव जारी रहेगा, लेकिन तकनीकी विकास से उच्च प्रदर्शन वाले वाहन निर्माताओं को हाइब्रिड की जटिलता और लागत से दूर धकेलने की संभावना है। मास-मार्केट वाहन निर्माता हाइब्रिड प्रौद्योगिकी का उपयोग जारी रख सकते हैं जहां अतिरिक्त भार और सीमाएं इतनी मजबूत देनदारियां नहीं हैं। लेकिन, अंततः, हाइब्रिड - बैटरी - का मूल कारण ही उन्हें अप्रासंगिक बना सकता है।

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