2015 सुबारू फॉरेस्टर एक्सटी समीक्षा

फ़ॉरेस्टर के साथ अपने सप्ताह के कई दिनों में, मैं अभी भी इस बारे में संघर्ष कर रहा था कि मैं इसके बारे में क्या कहने जा रहा हूँ। तभी भाग्य ने हस्तक्षेप किया।

मैंने अभी-अभी रात का खाना ख़त्म किया था और सुबारू पर अपने रुख पर विचार करने के लिए बैठा था, तभी फ़ोन बजा। जब मैंने उत्तर दिया, तो मेरे कान पर मेरे दोस्त की पकड़ती हुई बिल्ली की चीखें गूंजने लगीं।

"बैक्सटर को दौरा पड़ रहा है!" मेरा दोस्त फ़ोन पर चिल्लाया। "क्या आप हमें पशुचिकित्सक के पास ले जा सकते हैं?"

मैं हरकत में आ गया. आख़िरकार, यह सिर्फ एक अच्छा दोस्त बनने का मौका नहीं था, बल्कि फ़ॉरेस्टर को उस चुनौती से गुज़रने का भी मौका था जिसका सामना आपके औसत सुबारू ड्राइवर को करना पड़ सकता है: एक बिल्ली बचाव।

टर्बोचार्ज

$34,000 में, फॉरेस्टर एक्सटी 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड बॉक्सर चार-सिलेंडर के साथ आता है जो 250 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है।
और 258 पाउंड-फीट का टॉर्क... और वह नशीला टर्बो हूश।

इस बिंदु तक मैं इस बात से हैरान था कि कोई स्पोर्टी, टर्बोचार्ज्ड फॉरेस्टर XT को उसके स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड भाई, फॉरेस्टर 2.5i के बजाय क्यों खरीदेगा। हालाँकि, अचानक, मुझे यह मिल गया।

स्थिति के तनाव और तात्कालिकता को देखते हुए, मैंने फॉरेस्टर एक्सटी को "एसटी" मोड में डाल दिया, जो सस्पेंशन को मजबूत करता है और ट्रांसमिशन लैग से लड़ता है।

जबकि एसटी में ट्रांसमिशन कम धीमा है, इसका मतलब यह भी है कि आपको वास्तव में स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड पैडल के माध्यम से सभी बदलाव स्वयं करने होंगे। यदि आप ऐसा नहीं करते हैं, तो ट्रांसमिशन इंजन को 4500 आरपीएम से ऊपर रखेगा, जो थोड़ा चरम है... यहां तक ​​कि आपातकालीन पशु चिकित्सक यात्रा के लिए भी।

मेरे दोस्त के अपार्टमेंट के सामने रुकने के बाद, फॉरेस्टर खरीदने का एक और कारण स्पष्ट हो गया: इसमें एक सफेद पोर वाला ड्राइवर, दो व्याकुल पालतू पशु मालिक और एक बिल्ली वाहक आसानी से फिट हो सकते हैं।

इसके अलावा, सवारी और हैंडलिंग इतनी अच्छी है कि आप बारिश वाली चिकनी सड़कों पर तेज गति से गाड़ी चला सकते हैं, बिना ए) किसी को मारना या बी) यात्रियों से शिकायतें प्राप्त करना... या बीमार बिल्ली से उल्टी करना।

स्टीयरिंग सटीक है और इसमें बहुत अधिक पकड़ है। ऐसा व्यवहार न करें जैसे आप WRX में हैं; अगर इसे मोटे तौर पर संभाला जाए तो यह झटकेदार हो जाएगा। और बच्चों को याद रखें: बिल्ली वाहक एयरबैग के साथ नहीं आते हैं।

वास्तव में, जब तक आप इस तथ्य का सम्मान करते हैं कि आप एक छोटी - भले ही लंबी - एसयूवी में हैं, फॉरेस्टर एक्सटी ड्राइव करने के लिए एक शानदार विकल्प है।

स्टाइल

पालतू जानवरों के अस्पताल के प्रतीक्षालय में अपनी एड़ियों को ठंडा करते हुए, मैंने सुबारस और वोल्वोस से भरे हुए पार्किंग स्थल पर नज़र डाली - जो उचित रूप से पर्याप्त था। जैसे ही मेरे दिल ने मेरी नसों के माध्यम से अवशिष्ट एड्रेनालाईन पंप किया, मैंने एक्सटी के अन्य गुणों पर विचार किया।

फॉरेस्टर XT का लुक भी स्पोर्टी ड्राइविंग डायनामिक्स से मेल खाता है। 2015 के लिए, सुबारू ने परिवार के अनुकूल एसयूवी के लुक में थोड़ा खतरा जोड़ा। सामने के हिस्से में कुछ निश्चित रूप से रैली-कार स्पर्श हैं; ग्रिल सबसे आक्रामक में से एक है जो मैंने सुबारू पर देखा है और चिन स्कूप ऐसे दिखते हैं जैसे वे एसटीआई पर हों।

जंगली सवारी से पहले, मैंने सोचा था कि ये स्पर्श एक अनावश्यक दिखावा था। हालाँकि, बाद में मुझे एहसास हुआ कि फ़ॉरेस्टर ने अपनी स्पोर्टी भूमिकाएँ अर्जित की हैं।

हालाँकि, मेरा पसंदीदा स्पर्श पहिए हैं, जो न केवल कार के लुक को पूरक करते हैं, बल्कि अपने आप में अद्भुत हैं। जब भी मैं कार के पास जाता, उन पहियों को देखकर मुझे हमेशा खुशी होती। अफसोस की बात है कि मूल रूप से ये सभी विशिष्ट विवरण केवल हाई-एंड फॉरेस्टर एक्सटी पर उपलब्ध हैं।

अधिक बुनियादी फ़ॉरेस्टर की स्टाइलिंग के बारे में मेरी एकमात्र वास्तविक शिकायत कुछ हद तक उच्च प्रोफ़ाइल है, जो इसे थोड़ा संकीर्ण और शीर्ष पर भारी बनाती है। लेकिन फिर भी यह सुबारू को इसके अधिक स्क्वाट प्रतिस्पर्धियों के बीच खड़ा करता है।

आंतरिक भाग

जहाँ तक इंटीरियर की बात है, यह एक मिश्रित बैग जैसा है। XT की चमड़े की सीटें और ट्रिम बहुत अच्छे लगते हैं। मुझे उन्हें ऐसी कार में पाकर ख़ुशी होगी जिसकी कीमत लगभग दोगुनी है।

जैसा कि कहा गया है, कुछ ट्रिम थोड़े सस्ते लगते हैं और विषम कोणों पर चलते हैं, जिससे ऐसा लगता है कि यह बिल्कुल फिट नहीं है। उदाहरण के लिए, दरवाजे के पैनल के शीर्ष खिड़की के कोण के विपरीत चलते हैं, जो अजीब लगता है।

फिर भी, मूल डिज़ाइन उत्कृष्ट है।

उदाहरण के लिए दोहरी, डैश-माउंटेड एलसीडी स्क्रीन लें, जो मुझे बहुत पसंद है। निचली स्क्रीन इंफोटेनमेंट प्रदर्शित करती है, जबकि इसके ठीक ऊपर वाली छोटी स्क्रीन वाहन डेटा प्रदर्शित करती है।

फॉरेस्टर एक्सटी से दृश्यता भी उत्कृष्ट है, जिससे पार्किंग और सख्त संचालन आसान हो जाता है। विशाल चंद्रमा की छत और ऊंची ड्राइविंग स्थिति में जाएं, और सुबारू फॉरेस्टर रहने के लिए एक अच्छी जगह है।

प्रयोज्य

लोग फ़ॉरेस्टर जैसी कारें चलाने के लिए नहीं बल्कि उनका उपयोग करने के लिए खरीदते हैं, और सुबारू ने समीकरण के उस हिस्से को अच्छी तरह से निभाया है।

वनपाल बहुत सारे काम अच्छे से करता है।

फॉरेस्टर एक्सटी बहुत सारे तकनीकी खिलौने पेश करता है - मुझे विशेष रूप से सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण पसंद है। और, उचित आकार होने के बावजूद, इसमें चार वयस्क मनुष्यों के लिए पर्याप्त जगह है; कुछ ऐसा जो वास्तव में बहुत सारी छोटी SUVs दावा नहीं कर सकतीं। यहां तक ​​कि सीटें ऊपर होने पर भी, आप पीछे $300 से अधिक मूल्य का कॉस्टको किराने का सामान प्राप्त कर सकते हैं।

वास्तव में, फॉरेस्टर एक्सटी सुबारू के सममित ऑल-व्हील ड्राइव के साथ मानक आता है, और आपके पास एक बहुत ही व्यावहारिक सेट अप है।

हालाँकि, यह सब धूप और गुलाब नहीं है।

जैसा कि डिजिटल ट्रेंड्स ने अन्य सुबारू के बारे में लिखा है, इंफोटेनमेंट सिस्टम बढ़िया नहीं है। स्क्रीन रिज़ॉल्यूशन ख़राब है और इंटरफ़ेस भद्दा और धीमा है। अच्छी बात यह है कि यह कई प्रणालियों की तरह जान-बूझकर जटिल नहीं है, इसलिए कम से कम आप इसका उपयोग करते हुए कभी भी हारा हुआ महसूस नहीं करेंगे।

फॉरेस्टर एक्सटी को संयुक्त 25 एमपीजी - 23 शहर और 28 राजमार्ग पर रेट किया गया है। मैं इसके साथ अपने समय में केवल 18 मील प्रति घंटे का प्रबंधन कर सका। मुझे इसमें कोई संदेह नहीं है कि कार अलग-अलग सड़कों पर और अधिक किफायती ड्राइविंग के साथ बेहतर प्रदर्शन कर सकती है - उदाहरण के लिए पशुचिकित्सक के पास कम आपातकालीन यात्राएँ। मुझे लगता है कि यह ध्यान देने योग्य बात है कि इसे हर जगह 25 नहीं मिलेंगे।

निष्कर्ष

यदि आप सोच रहे हैं, तो बिल्ली बैक्सटर ने इसे बनाया है।

जहां तक ​​फॉरेस्टर एक्सटी की बात है, भले ही आपको पालतू एम्बुलेंस जैसी टर्बो पावर की आवश्यकता न हो, फॉरेस्टर के पास देने के लिए बहुत कुछ है। गैर-टर्बोचार्ज्ड, फॉरेस्टर 2.5i मॉडल में XT जैसी विलासिता नहीं हो सकती है, लेकिन यह बहुत सस्ता है...$6,000 सस्ता। फिर भी, इसमें वे सभी बुनियादी चीज़ें हैं जो फ़ॉरेस्टर को सार्थक बनाती हैं।

यदि आप शीघ्र स्थान प्राप्त करने की आवश्यकता का अनुमान लगाते हैं, तो XT मॉडल आपके लिए अतिरिक्त पैसे के लायक हो सकता है। इसे चलाना बेहद सुखद है, जो इस वाहन खंड में एक अच्छी गुणवत्ता है। और, एसटीआई-ईश स्पर्श के बावजूद, यह अभी भी स्लीपर के रूप में योग्य है।

उतार

• गज़ब का टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन
• आक्रामक नए पहिये और स्टाइल विवरण
• मज़ेदार और उपयोगी तकनीकी सुविधाएँ
• आंतरिक आकार और लेआउट

चढ़ाव

• निराशाजनक इंफोटेनमेंट सिस्टम
• अपेक्षा से कम गैस लाभ

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