मर्सिडीज-बेंज ने पेरिस मोटर शो में अपनी एसएलएस एएमजी ई-सेल इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार के उत्पादन संस्करण का अनावरण किया। एसएलएस एएमजी इलेक्ट्रिक ड्राइव कहलाने वाली यह मर्सिडीज़-बेंज एएमजी द्वारा अब तक बनाई गई सबसे शक्तिशाली कार है।
एसएलएस एएमजी के 6.2-लीटर वी8 की जगह चार इलेक्ट्रिक मोटरें हैं, जो "अक्षीय रूप से व्यवस्थित" ट्रांसमिशन और 60-किलोवाट लिथियम आयन बैटरी पैक से जुड़ी हैं। ट्रांसमिशन, जिसे मर्सिडीज एएमजी टॉर्क डायनेमिक्स कहती है, इलेक्ट्रिक एसएलएस को ऑल-व्हील ड्राइव बनाता है और स्थितियों के आधार पर पहियों को अलग-अलग पावर या ब्रेक दे सकता है।
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संयुक्त रूप से, चारों मोटरें 740 हॉर्सपावर और 738 पाउंड-फीट टॉर्क उत्पन्न करती हैं। यह गैसोलीन-संचालित 2013 एसएलएस एएमजी जीटी से कहीं अधिक है, जो 583 एचपी और 489 एलबी-फीट का उत्पादन करता है। यह एसएलएस एएमजी इलेक्ट्रिक ड्राइव को लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर से भी अधिक शक्तिशाली बनाता है।
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टैप पर इतनी अधिक शक्ति के साथ, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि मर्सिडीज एसएलएस एएमजी इलेक्ट्रिक ड्राइव को दुनिया का सबसे तेज़ उत्पादन इलेक्ट्रिक वाहन होने का दावा कर रही है। कंपनी का कहना है कि उसकी गल-विंग्ड रचना 3.9 सेकंड में 0 से 62 मील प्रति घंटे (o-100 किलोमीटर प्रति घंटे) की रफ्तार पकड़ लेगी, और 155 मील प्रति घंटे की सीमित शीर्ष गति तक पहुंच जाएगी। यह अतिरिक्त शक्ति के बावजूद, इलेक्ट्रिक एसएलएस को एसएलएस जीटी की तुलना में बहुत धीमा बनाता है। एसएलएस एएमजी जीटी 3.6 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगी और 197 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंच जाएगी।
अब तक, एसएलएस एएमजी इलेक्ट्रिक ड्राइव के लिए एकमात्र गंभीर प्रतिस्पर्धा ऑडी आर8 ई-ट्रॉन है। ऑडी की शीर्ष गति 125 मील प्रति घंटे तक सीमित है, हालांकि एक परीक्षण कार की अधिकतम गति 155 मील प्रति घंटे तक बढ़ा दी गई थी। रिकॉर्ड-सेटिंग नूरबर्गिंग लैप।
लिक्विड-कूल्ड बैटरी पैक में 12 मॉड्यूल में 864 व्यक्तिगत सेल होते हैं, और इसे किसके द्वारा विकसित किया गया था? वही लोग जिन्होंने मर्सिडीज फॉर्मूला 1 के लिए काइनेटिक एनर्जी रिकवरी सिस्टम (KERS) रीजेनरेटिव ब्रेकिंग बनाई थी गाड़ियाँ.
एक मानक यूरोपीय घरेलू आउटलेट से पूरी तरह चार्ज होने में 20 घंटे लगते हैं, लेकिन मर्सिडीज 22 किलोवाट का त्वरित चार्जर पेश करेगी जो चार्ज समय को तीन घंटे तक कम कर देता है। एसएलएस एएमजी इलेक्ट्रिक ड्राइव की रेंज 155-मील है, हालांकि अगर इसे उत्साहपूर्वक चलाया जाए तो यह शायद उतनी दूर तक नहीं पहुंच पाएगी।
यदि राजमार्ग पर कार का रस खत्म हो जाता है, तो उस चमकीले नीले रंग (एक इलेक्ट्रिक ड्राइव विशेष) से राहगीरों को चालक की दुर्दशा के बारे में सचेत करना चाहिए। पेंट के अलावा, इलेक्ट्रिक ड्राइव को नियमित एसएलएस एएमजी कूप से अलग करने के लिए बहुत कम है। इलेक्ट्रिक एसएलएस में कार्बन फाइबर फ्रंट स्प्लिटर, रियर डिफ्यूज़र और "बायोनिक हनीकॉम्ब-शेप्ड" वेंट वाली ग्रिल मिलती है।
हालाँकि, त्वचा के नीचे, अधिक महत्वपूर्ण संशोधन होते हैं। बॉडी एक कार्बन फाइबर मोनोकोक है जो स्टॉक एसएलएस 'एल्यूमीनियम चेसिस से जुड़ा हुआ है। इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन को समायोजित करने के लिए, नियमित एसएलएस के डबल-विशबोन सस्पेंशन को मल्टी-लिंक सेटअप से बदल दिया गया था।
AMG इंजीनियरों को V8 SLS के एक महत्वपूर्ण पहलू: ध्वनि को फिर से बनाने की भी आवश्यकता थी। इलेक्ट्रिक मोटरें बहुत शांत होती हैं, और यह पैदल चलने वालों (जिन्होंने इसकी आवाज़ नहीं सुनेंगे) और ड्राइवरों (जो श्रवण अनुभव से चूक जाएंगे) दोनों के लिए एक समस्या है। एएमजी ने स्टार्टअप, वाइड-ओपन थ्रॉटल और क्रूज़िंग के लिए अलग-अलग ध्वनियां डिज़ाइन कीं, जो कार के स्पीकर के माध्यम से बजती हैं।
एसएलएस एएमजी इलेक्ट्रिक ड्राइव अगले साल यूरोप में लगभग $536,000 में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी, या नियमित एसएलएस की लागत से 2.5 गुना से अधिक। हरित गति संभव है, लेकिन यह सस्ती नहीं है।
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